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#自驾越野季,越测越野#谁说宝马3系不能越野?实测宝马越野能力
1806 57 发布于 安徽 2024-11-01 09:05:48 只看楼主 热门标准
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今天是2024年11月1日,汽车之家的全新栏目“实测季越野篇”重磅上线,看完激情飞扬的预告片,作为汽车之家相伴15年的老车友,必须来凑个热闹啊


虽然我只是个宝马3系的车主,听起来跟越野貌似不怎么沾边,不过我自驾十几年来,足迹踏遍祖国31个省份、自治区、直辖市,走过很多烂路,去过很多无人区,难免也会有很多实地越野的经历,远的不说,北京周边的老掌沟我都自驾过两次,一次夏天露营穿越,一次冬天穿越,就开我的小轿车,走那些越野车走的路,虽然有些大的炮弹坑之类的我实在是没办法,毕竟绞牙避震本身就矮,在铺装路面高速行驶犹如贴地飞行,但越野的时候的确太矮了,还是要慎重选择行进路线。
话说回来,宝马3系虽然底盘低,而且是后驱,还没有差速锁,也没有陡坡缓降、蠕动模式,但并不是毫无越野能力,毕竟宝马3系可是为数不多能把车身稳定系统全部关闭的车,用我们平时的漂移模式,可以增加很多脱困的机会,无非就是费点油、费点轮胎,能脱困,这就都不是事儿。
汽车之家红人馆的车主达人可是真把式,不是光说不练的嘴把式,这次分享一下我和小伙伴自驾去喜鹊梁的越野经历,前面铺装路面我们都跑的很好,后来发现一个下山的野路,比较窄,且坡度比较大,而且交叉轴有很多,但架不住远处的美景的诱惑,于是让沃尔沃XC90大哥先下去探探路,我们俩三系在上面等,顺便拿无人机观察下路况,结果沃尔沃大哥下去走了一段,路太烂了就直接折返回来了,我跟小伙伴就有点骑虎难下,不去吧,有点可惜,去吧,底盘比沃尔沃低那么多呢。最后犹豫半天,决定还是冲一把,大不了慢慢开呗,然后就开始了这次宝马3系的越野之旅。

心中有远方,越野亦是坦途


虽然姿态比较狼狈,而且没有四驱,绞牙避震还很矮,但后驱宝马3系依然可以完成轻度越野,至少交叉轴或者普通脱困是没问题的。

晒一下这十几年来自驾游的足迹,普天之下,皆为故土。

越野车可往,宝马3系亦可往,心中有远方,越野亦是坦途。

越野车营地集结,我们是可以轻度越野的宝马3系。

没有越野配置,就利用现有的配置,强者不抱怨环境


宝马DSC是动态稳定控制系统的简称,可以选择半关或者全关状态,关闭需按住档把旁边的OFF按钮,轻按是关一半,长按3秒是完全退出。

这是短按之后的M动态模式,相当于关了一半的辅助系统,在泥地、松软地面可以允许适当的打滑,本来是用来跑山提高弯道速度的,也可以用来简单脱困。

这个是长按OFF按钮之后的提示,俗称漂移模式,在无行驶稳定控制系统的情况下可以进行漂移,也可以用来大力出奇迹的进行挠地脱困。

关掉DSC后,仪表盘会亮起OFF车标,也会有DSC OFF的字样显示,没有蠕行模式跟陡坡缓降,那就用漂移模式代替吧。

困难重重的喜鹊梁越野之旅


这是在越野车营地,我们几个等着探路的沃尔沃大哥,顺便拿无人机跟着看下路况。

玩户外都说上山容易下山难,越野的话,下山看着容易,实则一点都不容易。

无人机原地调头,刚才那个俯视图看着很简单,掉过头来才知道下山的路还是很陡的,歪歪斜斜的小路,还很窄。

无人机在上空盘旋,感觉沃尔沃大哥下去遇到困难了,然后又调头回来了。

这是下去没多远就知难而退的沃尔沃大哥,唉,白瞎这么高底盘了。

没人探路,我们就自己来,原厂避震且带四驱的宝马3系先下去探路。

行路难,越野也难,找到最优的路线才是王道。

渐行渐远,貌似最难那段过去了,后面的路逐渐好走了起来,让我这个在后面等的绞牙避震的宝马3系也开始蠢蠢欲动了。

路难走,很大原因在于我们的底盘太低,走越野车辙容易磕碰底盘,所以骑着走才是上策。

航拍出来看着一马平川,实则很多深沟在两旁虎视眈眈。

就这种路,稍不注意就得托底,除了坑就是坑。

想起小时候演的小品里的台词:这条路是真特殊,这些年来没人铺,一下雨就完蛋。

路上还有各种碎石,无处不在的交叉轴,甩开车轮子挠地走吧。

就这样一点点有惊无险的走了很长的路,把公路上的轿车跑到了连沃尔沃的都嫌弃的越野场地试炼,要的就是实测的精神。

继续骑着路肩走,曙光就在前头。

经过漫长的跋涉,找到了世外桃源一般的露营地。

我一直深深的爱着这辆宝马3系,它陪伴我走南闯北,上山下海,越野填沟,不离不弃,即使越野也毫无怨言。

从行车电脑导出来的行驶数据,之前有人说越野油耗高,果然是不低啊,这越野的油耗赶上我漂移的油耗了,不过看到了美景,也算不虚此行了。

路漫漫其修远兮,吾将上下而求索,野外探险,尽享驾驶乐趣,全在汽车之家“实测季越野篇”

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越野冲锋的号角已经吹向,一往无前去浪去野,你准备好了吗

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最后编辑于2024-11-01 09:57:58
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