热门 关于比亚迪2018款秦80混动使用心得体会,还请诸位车友多多指教。
充电口在后备箱上面,这个设计高大上,本人比较喜欢
后期还需要购买一根直充线,这样转换的使用只是暂时用
单位的免费充电桩,这样上下班就可以完全使用电动驱动了。
个人感觉前面脸还是很帅的,有欧洲设计师的血统国产车颜值也有所提升。
侧面看起来还是很帅气流线设计的比较合理。
侧面看起来还是很帅气流线设计的比较合理。
中控仪表盘,中规中矩,一目了然。充电也有显示。
中控这大屏pad还是很实用的。是安卓的操作系统,里面可以安装各式样的App很实用。
唯独弱点就是没有快充,其实后来我也觉得慢充是安全的,并且对电池伤害比较小。
18款后备箱比17款稍微大了一些。够用
18款后备箱比17款稍微大了一些。够用
前机盖打开后,设计的很好很合理,电动设备和燃油引擎
更加细致的观看一下啊。是不是感觉设计的很高大上。
逆变器。
中控排档,电子排档车开起来很轻松,很省劲,
方向盘也很大气
感觉这个云服务很实用,能随时随地检测车况和定位汽车。点赞。
微信里面也有个小程序,类似与云服务APP里面的功能,点赞。
去年家里妹妹买了一辆17款秦80,感觉电动模式动力很充沛,所以今年本人也提了一辆犒劳一下自己上下班每天挤地铁不容易,最主要还是为了孩子以后出行方便。下面我就简单分享一下最近几天的用车体会吧,有说的不到的地方还请谅解。
首先,我要讲的是这款车的EV模式动力,起步基本可以秒杀大奔、宝马、奥迪等(当然不是跑车系列的,哈哈)很有推背感,同时也要提醒大家注意安全。国产车的电机可以做成这样也是很让我们国人骄傲的。
其次,说下舒适性能,四轮独立悬挂,舒适方面不用多说了,在这个价位还是很好的。空间也够用,一家三口常用是富富有余,平时也可以带上爸妈出去转转,家用代步舒适度还是很不错的。
再次,说下变速箱,这款车用的是六档dct双离合变速器,虽然是干式离合器,但是我估计设计师也想到了,干式离合器在低速的时候容易发热,但是这款车低速的时候是用电机驱动,所以这个弊端也就避免了。如果车子没电1.5T带动这个车重还是有点吃力,感觉起步稍微有点肉。因此该车建议要经常充电保证电力充沛,在高速路或者是快速路上面启动HEV模式进行对电池的充电。
最后,说下该车的地盘,由于混动车相对比燃油车多了一些其他设备,比如:电池组、动力电机、逆变器等等相关设备。但是这个混动车单纯从外观上面看与普通燃油车没什么太大的区别,其实设计师是把很多相关零部件都设计到车底盘下面了。就好像是行李箱就这么大,但是我们要带的行李比之前要多。所以地盘相对其他燃油车比较的低,建议一些比较高的马路牙子就别挑战了,后果会很惨的。车辆轮胎轮毂都是铝合金的,但是车胎比较的薄,车身本身比较重,如果外力冲击比较大可能会产生爆胎等。
首先,我要讲的是这款车的EV模式动力,起步基本可以秒杀大奔、宝马、奥迪等(当然不是跑车系列的,哈哈)很有推背感,同时也要提醒大家注意安全。国产车的电机可以做成这样也是很让我们国人骄傲的。
其次,说下舒适性能,四轮独立悬挂,舒适方面不用多说了,在这个价位还是很好的。空间也够用,一家三口常用是富富有余,平时也可以带上爸妈出去转转,家用代步舒适度还是很不错的。
再次,说下变速箱,这款车用的是六档dct双离合变速器,虽然是干式离合器,但是我估计设计师也想到了,干式离合器在低速的时候容易发热,但是这款车低速的时候是用电机驱动,所以这个弊端也就避免了。如果车子没电1.5T带动这个车重还是有点吃力,感觉起步稍微有点肉。因此该车建议要经常充电保证电力充沛,在高速路或者是快速路上面启动HEV模式进行对电池的充电。
最后,说下该车的地盘,由于混动车相对比燃油车多了一些其他设备,比如:电池组、动力电机、逆变器等等相关设备。但是这个混动车单纯从外观上面看与普通燃油车没什么太大的区别,其实设计师是把很多相关零部件都设计到车底盘下面了。就好像是行李箱就这么大,但是我们要带的行李比之前要多。所以地盘相对其他燃油车比较的低,建议一些比较高的马路牙子就别挑战了,后果会很惨的。车辆轮胎轮毂都是铝合金的,但是车胎比较的薄,车身本身比较重,如果外力冲击比较大可能会产生爆胎等。
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