东风奕派eπ008：2024年我和他走过最远路是淄博到南京

2024年，我们全家人驾驶着新换的东风奕派eπ008，继续实现着争取每年都来一次自驾游的承诺。国庆节期间，全家6个人，从山东淄博向南自驾到江苏南京，边走边玩，来回行程超过1500km，探索文化古迹，感受城市氛围，让我们又一次踏足新的土地。

自驾游正逐渐成为一种备受欢迎的生活方式，它赋予人们自由、灵活与探索的乐趣，让我们放松身心，感受生活美好。
20年10月，国庆期间，我和我对象两个人，自驾之前的途安L，从山东淄博到内蒙古额济纳旗，来回行程超3000km，美丽的金色胡杨林，热闹非凡的阿拉善英雄会给我们留下了深刻的印象，同时让我有机会挑战自我，体验不同的生活。

21年10月，大崽的出生，随后的一年，也就在省内济南动物园，青岛，省内周边游，逛逛动物园，看看大海，没再走更远的路，但我们走向更远的愿望仍旧没有消失，等孩子大点儿，带着孩子一起体验出游的乐趣。

23年7月份，在大崽1岁半的时候，我们终于又这次有机会来一场自驾游，一家人一起增进感情，分享快乐。这次我们带着大崽还有爸妈，5个人，从山东蓬莱出发，搭乘轮渡抵达辽宁大连，然后从大连自驾回淄博，来了一场环渤海之旅。那一次旅途，我们全车人的搭配是老人，孕妇，儿童，即便这样，向往出游的心仍旧驱使着我们出发，同年，我们第二个宝宝小崽出生。

24年6月，二宝的降临，给我们家又增添了新的欢乐。同样，如果还想出行，我们必须选择一辆合适的六座车，这个时候东风奕派eπ008的上市，十分契合的满足了我们家的需求。6月14号上市，6月25号完成提车，7月赶在暑假前就开着这个车到日照海边来了7天的海滨度假，一路上可以说6座车的选择让我们的出行变得如虎添翼，照顾大崽和小崽都有足够的空间，成员乘坐舒适，满载孩子们和大人的东西，那种感觉就像跑步换了新鞋，能更舒适，也能跑得更远。

10月份，在小崽11个月大的时候，我们下定决心，换了这个新车再加上几次短途出游的积累的经验，路上也可以好好的照顾大崽和小崽了，那么还是要继续出发，走，去南京。

此次出游带着老人孩子，行程规划相对轻松，同时丰富一下行程，也游玩一下沿途的城市，决定在路过的临沂停留一下，然后再去南京，具体分配是这样的:
10月1号。从山东淄博到山东临沂。（200km）
10月2日。从山东临沂到安徽滁州。（200km）
10月3日。从安徽滁州到江苏南京，游览后回滁州住宿。
10月4日，从安徽滁州到江苏南京，4日-5日，南京停留两天。
10月6日。从江苏南京到山东淄博（600公里）。

（一）景点
1.临沂。琅琊古城、科技馆、沂河。
带着孩子和父母，旅途没有安排很满，属于边走边玩型。推着婴儿车，在古城慢悠悠闲逛，每一个地方都是沉浸式体验点，孩子很喜欢。古城的门票和国秀琅琊演出门票是一起的，提早就买好位置。
首推国秀琅琊：我们中午到了买的是国秀琅琊是下午2点的，最好不要买晚上的，你要腾出时间去看别的演出。
2.非遗打铁花和水秀：这个巨好看，水与火的交融，而且也不用另买票。
3：校场演兵：这个节目表演的演员杂技很牛。里面物价还可以，贵但不离谱。带点零食留着看表演的时候、等待的时候吃。门口可领取纸质地图，几个大型的演出要提前进场，不然人满了就进不去了。
下午待到晚上，一定要看看夜景，体验不一样的感觉。

2.南京。牛首山、长江大桥、红山动物园、玄武湖、夫子庙、德基广场、南京博物院，就去了这些地方，其他的还有好多等崽子们长大自己来玩吧，南京城很有活力的城市，感觉走在路上都是在感受大城市的魅力。我还即兴赋诗一首：六朝古都宝贝真多，古今中外历史长河，各地游客挤满景区，我看景色景色看我。

（二）交通
平时自驾出游就想着开着车很方便，但南京就是个例外。国庆期间还刷到了南京天价停车费的抖音，中山陵每小时30元停车费。住宿地楼下的保安师傅告诉我们，来南京就不要开车了，打车就非常方便，来了以后我们也采纳了这个建议，游玩的景点都打车了。南京这个城市公交、滴滴、地铁、共享自行车（没错，就是共享自行车）真是特别方便。这里的停车是按分钟计费的，每15分钟1元，特殊时期和地点还执行的是更高的收费价格。

（三）住宿
这趟出行我们全家人选择订的民宿。其他非热门城市还好，就说说南京的住宿吧。国庆期间我们虽然自驾南京，但是头两天把住宿定在了30km之外的滁州市南谯区乌衣镇。有车比较方便的国庆期间南京的住宿价格翻了不止一倍，实在是太高了。但是滁州的这个地方离得南京还比较近，但是价格却很便宜。我们订的这个酒店还特别有意思，就是在一层的门头房里改造的，就在一口特别方便停车，连楼都不用上，上下搬运行李很方便。充电站就在南谯区政府，11点以后就执行低谷电，能够充电，还特别便宜。自驾游南京的地方可以考虑住在这个地方，而且酒店服务员说来这里住宿都是去南京玩儿的，在这里也体验了一把特色美食，穆老九的羊肉锅。

后两天要起的很早游览南京，就要在南京住宿了，避不开需要支付更高的价格了，但是后几天还是要多刷一刷软件，因为是能捡到低价格的酒店住宿的漏的，我们就是离开滁州之前捡了个漏，订购的价格比较低的酒店，并且顺利入住了江景房，哈哈~

经过这次长途旅行，我对eπ008这个车有了更深层次的感受。和前几次自驾出行相比，这次出游是人数最多的，成员有老有小，要照顾更多人的感受，装备也最全的，后备箱、行李箱都用了上去。我就结合这次旅途说说这一路上车辆的时候感受，分享一下经验，希望有像我一样热爱自驾又是新进二胎家庭也能选择一辆合适的用车。

我用自己的六个视角的做一下分享。
1.白色车身，皮革座椅。
即便开了半年以后的今天，打开驾驶门，坐上驾驶位，主观感受仍旧不会有厌烦感。另外一点，白色车身也更好的去搭配其他的个性图案，出游的时候可以在车身贴上，我在车尾部还贴了一个小国旗，增加了国庆出游氛围。座椅皮革全包，日常维护擦拭即可，长途出游，又是带孩子，免不了一些水或食物残渣洒在椅子和车内，这种皮质的清洁起来就方便很多。
2.空间真的是足够大。
有很多厂家都有推出了6、7座车，但在汽车之家上多少测评就说一些车型的三排只能短途将就，不能坐人种种这样的测评结论。后来体验一下理想l系列、魏牌蓝山、还有起亚嘉华，才发现要想每排都有乘坐舒适的体验，车的长度就一定要够长，不知不觉5m就成了一个标准，没买008之前，对车长5m一点儿也没有概念，买了008以后，记住了一个词组536，5m，车长3m，轴距6座。也就是这样的提法让深得我心，让我这个身高1米8体重200斤的胖哥，到第三排也能够变得从容不迫，系统可以优化，配置可以增加，但车没法变大，这样的体验真的十分难得。
后备箱下沉空间设计。后备箱保留了一块儿下层空间，配了一大一小两块盖板。可以说又一次把空间进一步发挥。

3.后驱提速快操纵灵活。
有个词语能特别描述我对该车的驾驶感受，那就是信心。全家满载6人，外加一个车顶行李箱，开启定速巡航，控制油门踏板加速超车，整个过程动力输出平稳扎实。和众多新能源车一样，也有三种能源模式，经济，舒适，运动，平时在城区用经济模式，这次出行在高速上我们使用的是舒适模式，动力反馈非常明显，运动模式没有用的情况下也能够满足需要。008的减震属于那种硬减震，在城市道路中坑洼需要通过减速和结合自身大自重保持平稳，高速路上支撑感就很强。因为是后驱车的原因，前轮只负责转向，再加让这个车在操控方面也变得比较轻松，转向助力三种模式，舒适，标准和运动，舒适模式，方向盘转动是最轻的，从标准到舒适，适应一段阶段，现在已经习惯舒适模式。
4.智能驾驶辅助，全程高速更加轻松。
真的是与以往出行的不同，这辆008也是我们第一次体验到智能驾驶带来的方便和舒适。我的008没有选择智驾，但全系给予l2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航和智能驾驶辅助。刚开始接手的时候有点儿害怕，但了解了以后用起来可以说是得心应手，可以根据路况自由切换和选择使用场景。
1日那天，淄博到临沂路上就有两次长达办个小时的堵车，开车后并没有打开辅助驾驶定速巡航，因为车辆较多，辅助驾驶它会保持一个较远的安全车距，就算调到最小，起步的时候也需要反映时间，并且不能变道，高速上车挤车，需要及时变道，还是全程人工进行的干预比较快一些。6日返程的时候，江苏全境开始下雨，一路上雨水特别多，雨带时大时小，超车溅起的水雾，会一瞬间看不到前挡，这时候周围车速都比较慢，视野盲区了我反而打开了辅助驾驶的智能领航，能够比较安全的通过雨带。
又比如，在高速行驶的时候，如果你双手紧握方向盘，又需要操作屏幕，你一边看着前方控制者方向盘，一边看着屏幕，非常危险。这时候可以打开辅助驾驶智能领航，能够让你有短暂的停歇操纵屏幕。打开智能领航它还有提示功能，如果你手不在方向盘上，他会提示音和屏幕让你你手紧握方向盘。

5、2+2+2更适合带小宝宝的家庭。座椅布局可以说比2+3+2方便乘客进入第三排，带娃出行体验尤为深刻，车上要是有两个小宝宝，一会儿叫爸爸，一会儿叫妈妈，哪能那么老实，如果再停下来换车换座位，太影响驾驶体验了，二三排排乘员即便在行车时候也能够方便的换一下。

6、高速行驶一开始就要开油电混合模式。
我的008是增程版，这么大个车纯电续航也并不弱，34.2度的磷酸铁锂电池，官方纯电续航是210km，换了马牌EC7轮胎是202km。北方选增城，南方选纯电，增程没有里程焦虑吗。尤其是像我们这样喜欢自驾出行的，不能接受因为电的问题而耽误行程，更不能因为电让自己受困。
这次长途行驶总结了一下高速行驶策论。满电出发，选好驾驶模式舒适，一上高速就开动了油电混合模式，200多公里的高速连续行驶可以发现。高速油耗大约在5L左右每百公里，跑完以后电话还能剩45%左右，下了高速再用这剩下的45%充电模式跑一些下路。结论就是满电状态下跑到200km左右的高速油耗还是比较少的。如果再继续连续行驶，电池进入亏电状态，需要油进补电，油耗就会升到9个左右。200km左右行驶以后再进行20来分钟的补电，人员也进行20分钟左右的休息，这样即便是高速还是十分经济的。之前跑过一次上高速先用纯电纯电跑到还剩20%左右的时候，我再手动调成油电混合，导致电池亏电了以后再进行补能，油耗就特别高。

另外要注意一点，高速补电只支持快充。我们平均在高速上大约就在200km左右休整一次。出发前满电出发，加了200块钱的汽油，第一天的行程只有200km左右。一上高速就开上了油电混合模式。两趟200km的高速行驶下来以后油耗，两百公里下来的话，电量还剩43%，而且持续维持稳定状态。结合数据换算下来大概花了100元左右。最后一次从南京一直驾车回来，中途在高速上补了两次电，加了一次油。每次补电，40%冲到80%，大约20分钟，补电期间，全车断电。本来预计的最后一次补电就能跑回来，但是，国庆节期间的高速充电装和下道的不一样。首先就是贵，高速上的充电真贵呀，价格到了1.8元/kwh。其次，高速充电桩为了提高利用率，只支持快充，看来就不是为了增程动力准备的。因为eπ008增程快冲到80%以后就开始进入慢冲了，电压下去了，高速充电装就自动断掉了就不再进行不能了，所以要提前规划好。三是太抢手。要排队，要下车看看哪个车快充满了，你好先停他前面，有枪不一定有位置，有位置不一定有枪，停的早不如位置巧，放平心态。

好好记录，用心分享，2024已经结束，2025年已经开启，期待着这个车能带着我们去更远的地方，继续实现着每年都来一次自驾游的愿望。

以上就是我和我的车2024年走过最远的路的用车分享，欢迎大家一起交流分享~