热门 给逸致车加装超级电容(2017年2月7日更新)

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逸致
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何永威2017 2017/06/08 11:52:14 发表在 280楼

兄弟,千万别这样玩,万一,我说的万一,出了状况,保险公司验车会说你非法改装,拒赔的,不要因小失大,我用车电池都是5年以上。

是加装,不是改装。没动车上的一个零件和结构,随时都可以拆下来
2017-06-08 17:26 回复
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      温柔一刀_007 2017/07/04 13:44:40 发表在 284楼

      回复被删除。
      哥 我是卖啊,,,,,你附近有没有要买的 我便宜卖了
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      理性化 2017/07/04 13:54:08 发表在 285楼

      哥 我是卖啊,,,,,你附近有没有要买的 我便宜卖了

      出汽车电容一套 6*27 350f 美国顶级maxwell的电容 全套包括保护板 电容 和25平方铜线两根 250买的 刚收到全新未用 180包邮 私信或直接回复 如有违规轻删前警告
      山磊190212 关禁闭 已屏蔽
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      温柔一刀_007 2016/10/17 12:52:34 发表在 主楼

      2017年1月30日至2017年2月7日去南亚旅游,9天没动车,我的这组超级电容的自放电率还可以,车一打火就着车了,具体详见本帖第228楼。------------------------------------------------------------------------------------------------------2016年11月4日:行车时,发动机舱超级电容表面温度测试在146楼;超级电容拆机图在155楼。--------------------------------------------------------------------------------...

      牛??,还以为到了模型论坛了,顺便说一下,俺发烧时自制了台,现在在地下室睡觉??呢。
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      皇冠
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      666
      Simon_Linw 关禁闭 已屏蔽
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      温柔一刀_007 2016/10/30 08:01:00 发表在 83楼

      你说的对,车子启动时的超大电流绝对是电瓶杀手。装了电容,有百利而无一害。

      这句话不赞同,充电滤波会无法去硫化的。
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      温柔一刀_007 2016/11/02 17:08:59 发表在 149楼

      拜读了您的两个帖子,不错。也提点建议。一、保险座,最好装在离电瓶桩头近的地方(距离不超过20CM),这样最规范。二、超级电容装在后备箱里,也要注意隔热问题。夏天停车时,大太阳一晒,车厢温度很快就上升到五、六十度,超级电容同样面临着和发动机舱差不多的高温,而上班族的车往往是一停一天的,除非您停车库里。放发动机舱的好处是夏天停车后,发动机舱内温度反而比车厢内温度低。

      说的很有道理,夏天太阳直晒车厢温度随随便便就上到65度,发动机舱顶多50度。但法拉电容在大电流充放电的过程中温升还是比较可观的,我的58F的大概有个30度左右(测量发现环境温度35度,铝壳温度55度,核心温度大概65度).
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      温柔一刀_007 2016/11/27 18:02:27 发表在 187楼

      逸致发动机仓里满满当当的,大家伙确实不好安置

      还是神车朗逸好,发动机舱空空如也,装10个8个法拉电容不在话下。我就装了1个法拉电容 1个高频滤波整流器,完全没满足感。
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      温柔一刀_007 2017/01/07 12:48:10 发表在 215楼

      为了验证超级电容是否有节油性,我曾经在安装超级电容前的两个礼拜用小熊油耗软件开始统计油耗,请见贴图。我这里路况非常拥堵,10月初北方的气温还行,那时还没装超级电容,车的油耗是11个多。10月底装了超级电容后油耗是10个多,12月份跑了2000公里高速,油耗平均7个。总结一下,装了超级电容后,随着北方的天气越来越冷,油耗一直保持在10个多,没有随气温下降而油耗上升的趋势,感觉还是有一定的节油效果。

      这看你行车距离的,气温下降的话,行驶距离短油耗增加,行驶距离长油耗降低。反正就是天气冷预热时间长,但空气冷效率高。
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      逸致
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      Simon_Linw 2017/08/07 16:32:07 发表在 290楼

      说的很有道理,夏天太阳直晒车厢温度随随便便就上到65度,发动机舱顶多50度。但法拉电容在大电流充放电的过程中温升还是比较可观的,我的58F的大概有个30度左右(测量发现环境温度35度,铝壳温度55度,核心温度大概65度).

      关于超级电容的安装位置,我也纠结过。安发动机舱里怕行车时过热,安驾驶室里怕夏天停车暴晒时过热。最后考虑到行车毕竟比停车时间要短,发动机舱会有自然风流动和散热扇强制冷却,而且大电流放电只是在点火那一刹那,电容自然状态下的温度,以及放电时的温升都不会比暴晒时的驾驶室更恶劣。
      2017-08-07 22:14 回复
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      温柔一刀_007 2017/08/07 22:14:04 发表在 293楼

      关于超级电容的安装位置,我也纠结过。安发动机舱里怕行车时过热,安驾驶室里怕夏天停车暴晒时过热。最后考虑到行车毕竟比停车时间要短,发动机舱会有自然风流动和散热扇强制冷却,而且大电流放电只是在点火那一刹那,电容自然状态下的温度,以及放电时的温升都不会比暴晒时的驾驶室更恶劣。

      我刚装了个尾箱排气孔通风扇,温度高的时候开风扇降温,可以保证暴晒温度不高于50度。这样的话可以把法拉电容后置,接个太阳能电池板充电,打开acc之前与电瓶隔离,一可以很好的保护电瓶,二可以避免太阳能电池板对电瓶的伤害。
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      理性化 2017/07/04 13:54:54 发表在 286楼

      出汽车电容一套 6*27 350f 美国顶级maxwell的电容 全套包括保护板 电容 和25平方铜线两根 250买的 刚收到全新未用 180包邮 私信或直接回复 如有违规轻删前警告

      你组装好了吗?卖了吗?有意,私信
      之家车友0784833 关禁闭 已屏蔽
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      你那个容量是有点小了。我有一个58法的可以脱离电瓶启动1.6自吸的车。
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      温柔一刀_007 2017/02/11 22:29:00 发表在 233楼

      首先祝这位朋友元宵节快乐!        超级电容用100A保险完全没有问题。我百度了一段关于保险丝额定电流与熔断电流的描述:“通过保险丝的电流小于其额定电流时,保险丝不会熔断,只有在超过其额定电流并达到熔断电流时,保险丝才会发热熔断。通过保险丝的电流越大,保险丝熔断越快。一般规定,保险丝的电流为额定电流的1.3倍时,应在一小时以上熔断;1.6倍时,应在一小时内熔断;两倍时,应在30—40秒后熔断;8—10倍时,应瞬间熔断。”      一般轿车的启动电流在100多到300安之间,假设汽车启动电流按300A计算,当...

      我车上本来装的58法拉的。最近打算装500法拉的,临时接上用直流钳形表测量了一下,用的10平方的细铜线,启动瞬间电容出线有120~130A左右的电流。效果想当好,启停启动的时候电压只下降0.2。
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      逸致
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      我就是个瓜娃子 2018/05/18 21:14:58 发表在 296楼

      你那个容量是有点小了。我有一个58法的可以脱离电瓶启动1.6自吸的车。

      确实小了点
      2018-05-20 06:08 回复
      成都车友6458810 关禁闭 已屏蔽
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        家駒 关禁闭 已屏蔽
        逸致
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