浅说ID车的电池问题
最近一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。从视频来看，涉事车辆为上汽大众ID.4X车型，该车型为上汽大众首款MEB中型纯电SUV。很多网上对车辆电池安全的质疑，车辆在出厂时经过多重测试，电池安全性能符合国标，大众ID.4X的电池包在设计之初就高度重视安全性能，国标GB38031规定的“电池单体发生热失控后，电池系统会在5分钟内不起火不爆炸”，指的是完好的动力电池在静置的状态下，电池包内部单个电芯发生热失控，与本次交通事故不属于同一个情况，涉事车辆在进入收费站时似乎没有减速，直接撞上了收费站站台，导致车辆瞬间解体，迅速燃起大火，虽然收费站人员灭火施救，但遗憾的是，火势猛烈未能成功救助。
本人也是ID车主此事件非常痛心，但据说当时这速度100以上直接撞击试问如果油车发动机是不是早就解体了，会不会也是马上起火了，所有的ID车都是搭载的宁德时代电池质量还算可靠的吧也算大品牌的，大家不能人云亦云耐心等待调查结果吧，目前天气越来越热了好多人觉得电池不耐用了，我教大家怎么算下自己的电池损耗：
1：ID仪表上续航数字基于电池控制器学习的可用电量+之前300公里的平均电耗+当前空调等附加电耗动态计算的，供参考！
2: 怀疑电池硬件损耗大或者有问题，就开实际彻底趴窝充满后看APP里显示的充电度数！
57*0.94*0.7=37.5度
83*0.94*0.7=54.61度，
就是说如果你83（57）度电池 ，车开彻底趴窝 充满 APP里显示充进去低于54.61（37.5）度，就是损耗超过30%，这个是最简单也是最直接的自己检测方法（顺便还能电量彻底学习=趴窝后休眠30分钟-冲到100-30分钟后再用车）！
3：如果低于54.91（37.5）度，恭喜你，可以索赔换电池了，ID电池损耗保修是8年16万公里电池损耗不高于30%
4：刷过整车软件(主要是BMC)，或者历史电耗被你清0了，历史电量学习值会被清空，需要后续约10次充电来自动学习，BMC电量自动学习期间，会出现电量跳变（比如充到80上车开车跳成82或者跳成78之类的）是正常现象，学习完成后就不会了！大家学会了吗？最后加上一句都开上最经济的电车了还在乎那点电费吗
本人也是ID车主此事件非常痛心，但据说当时这速度100以上直接撞击试问如果油车发动机是不是早就解体了，会不会也是马上起火了，所有的ID车都是搭载的宁德时代电池质量还算可靠的吧也算大品牌的，大家不能人云亦云耐心等待调查结果吧，目前天气越来越热了好多人觉得电池不耐用了，我教大家怎么算下自己的电池损耗：
1：ID仪表上续航数字基于电池控制器学习的可用电量+之前300公里的平均电耗+当前空调等附加电耗动态计算的，供参考！
2: 怀疑电池硬件损耗大或者有问题，就开实际彻底趴窝充满后看APP里显示的充电度数！
57*0.94*0.7=37.5度
83*0.94*0.7=54.61度，
就是说如果你83（57）度电池 ，车开彻底趴窝 充满 APP里显示充进去低于54.61（37.5）度，就是损耗超过30%，这个是最简单也是最直接的自己检测方法（顺便还能电量彻底学习=趴窝后休眠30分钟-冲到100-30分钟后再用车）！
3：如果低于54.91（37.5）度，恭喜你，可以索赔换电池了，ID电池损耗保修是8年16万公里电池损耗不高于30%
4：刷过整车软件(主要是BMC)，或者历史电耗被你清0了，历史电量学习值会被清空，需要后续约10次充电来自动学习，BMC电量自动学习期间，会出现电量跳变（比如充到80上车开车跳成82或者跳成78之类的）是正常现象，学习完成后就不会了！大家学会了吗？最后加上一句都开上最经济的电车了还在乎那点电费吗
有车就可以有诗与远方
打开汽车之家 阅读体验更好