多读书少忽悠，干式车主续选新指，聊一聊干式双离合是什么

坛子里车黑太多，揪着指南者 7DDCT变速箱恶评，只能说可笑。

作为3年奥迪干式双离合的车主，我来告诉想买指南者的车主什么是干式双离合

如果你是黑，我只用两句话让你们滚出我的帖子：

干式双离合比湿式更先进，问题连连的是08款的大众DSG，今年2017年。

如果DSG真有问题，为什么越来越多的车使用DSGDCTDDCT变速箱？

展开说 干式双离合之前，先来替我们大众解释下，当年臭名昭著的DSG问题

其实并非所有干式双离合都有问题。

大众系的DSG也只是很小一部分出问题，干式双离合本身是技术的进步。

大众和Jeep、菲亚特的区别在于，大众过于的追求变速器的平顺性和体积，设计过于理想化，导致了问题的出现，这个问题肯定是设计师没有预见到的。

不能因为大众DSG个别出现问题就否认干式双离合变速箱

毕竟这种双离合变速器已有近百年的历史了，同时，也在不断得更替、改进

现在应该没听说过 14款之后的双离合有问题吧？

传统的AT变速器有些也是有问题的，只是干式双离合在中国是新东西，所以有产生问题就被无限放大了。

那么为什么有很多人推荐 湿式双离合？

年代久，稳定，但仅仅是相对于08款干式双离合来说罢了

“湿式”双离合器，其实就是6档DSG。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。

这种“湿式”结构相对当年AT变速箱，具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。 6档DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。

但为了全球经济性、燃油效率提升的世界绿色课题前

城市汽车需要更小排量，更多的档位来保证动力与减少发动机排量

就有7速双离合变速箱的需求，传统的湿式变速箱无法满足这一条件

7DCT干式双离合变速箱，科技登场！

于是我们看到 奥迪、宝马等小排量（1.4T等）车型配备的7档干式双离合，而大排量车型续用6档湿式双离合

所以

6档DSG，基本用于大排量的性能车上

而7档的双离合，用于小排量的城市用车上

那么问题来了，大排量使用7档DSG会是什么结果呢？

更快的提速与动力！如下图

P.S...工信部油耗是3！不论真假。但网友实际油耗也只有11，对于4.6L排量的车来说，完全是7速干式双离合的功劳！

所以干式与湿式，不存在谁好谁坏

“干式”双离合器结构简单，因而效率更高，更平稳经济。相对结构繁琐的“湿式”而言，故障率也较少，维修成本也更低

而“湿式”则显得动力更为强劲，当年迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车CC、R36、EOS、Scirocco等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。

但再看看 14、15款尚酷、A4L等，以及保时捷、宝马等，均开始选用7档干式双离合，比如1.4T的Scirocco使用7DSG，但2.0T仍然使用6DSG

所以不要被那些喷客所误导

个人认为 DCT替代AT是必然的，但干式与湿式之间不存在伯仲，本身就是适配不同类型的车型

最后为了避免AT的喷客来找麻烦，我引用网易汽车2013年的报道来夸夸AT变速箱

13年的报道中，提到的8AT进步，在新指南者的9AT上就能看到。

而DCT的改良，相信在如同我奥迪A3，以及更多的7DSG用户身上，也能体会到

如上，谢谢观看