<div layer1="img-s"></div><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g11/M00/53/09/userphotos/2015/08/23/17/500_wKgH4VXZkGyATwKJAAMF37VpaTw398.jpg" style="height:1245;width:700px"  /><div layer2="desc-s"></div> <div layer2="desc-e"></div><div layer1="img-e"></div><div layer1="text-s"></div>以前看过他的一期自娱自乐的说车节目，说自由光的9AT多么不好，来回换挡，不超速挂不上9档，等等，这确实是事实，可他最后又开始鼓吹凯美瑞的那个老4AT，我擦，如果那个变速器一直可以不落伍的话，为什么丰田现在换装6AT？说到凯美瑞的筷子后悬，他开始说底盘标定如何重要，可是调教真的能抵过结构和用料吗？<br /><br />现在说日系车用低粘度机油是因为发动机精密。我觉得日系车发动机应该比较精密，这是事实，可日系车用低粘度机油之初衷无非是想降低运行阻力，省油，忽悠心疼油的老百姓，设计就是用来市区通勤，就不适合用来长途高速或者暴力驾驶。<br />在微博评论区，日托太多，我一直不敢说为什么我同事的斯巴鲁森林人一直用0W-.20的全合成机油，缺烧机油很严重，他也是年轻人，转速偏高，后来我觉得日系车可以用美孚，便推荐用银美5W-30.现在也不烧机油了，日系车引擎再精密，如果用这种低粘度的机油暴力驾驶再加上经常跑长途高速，估计发动机就不会再给日托面子了<div layer1="text-e"></div>

那个38号美系性能控，真是个收钱办事儿的主儿