天天都说改车提升操控性，你真的知道操控性？？？

玩个改装车，商家天天说提升操控性。装个避震提升操控，装个钢圈提升操控性，装个前铲又提升了操控性....
我们今天就聊聊什么叫操控性，看看你平常是给忽悠了还是在理性消费

在我的意识中，我们常说的“操控性”分为两类
第一    实打实的操控性能
第二         操控感

实打实的操控性能这个好理解了，比如说：
XXXX车在纽北赛道跑了X分X秒，比保时捷GT2 RS还快一点点。那这个综合性能确实牛X，操控性肯定也是非常强悍的。但是这个可能离我们大部分玩车的比较远，因为你不下赛道，不在逼近极限的弯道里挣扎是体验不出来的。
下了赛道，大家一样的弯，差不多的车，差不多的走线，你开起来姿态很难过，轮胎也在失控的边缘，但是你一看前面那辆车还能游刃有余的控制走线，这个时候操控性就能感知出来。
但是，不下赛道这辈子都不会在马路上开出这种感觉。还有个例子可能离我们日常驾驶近一点。
你们应该都听过一个词叫麋鹿测试，关于麋鹿测试的详细东西我们可能以后会细说，今天简单的说说。
麋鹿测试是让车子在公路上做反复的变线，考验车子的躲避障碍的性能。说的稍微严谨一点，这是个测试车子瞬态反应的实验。
我们说的一辆车更容易推头还是更容易甩尾能最直观的在这个测试里看出来，但是麋鹿测试成绩不等于操控性能。
麋鹿测试成绩不等于操控性能
麋鹿测试成绩不等于操控性能

或者说，这只是操控性的部分展示，也就是车辆瞬态的极限测试。车子瞬态的操控好当然好，但是测试成绩一般或者比较差也不一定代表这辆车操控性不好。
这个怎么理解呢？

举个例子
在KM77的麋鹿测试中最惨的车子应该是高尔夫7 GTI ClubSport了
作为上代的纽北前驱王，在麋鹿测试中可以说是身败名裂了
连77KM/H的速度都没通过测试（这货真的是前驱王么？？？）
要知道麋鹿测试中很多变态的家用车都直奔80以上去了，甚至3008和新Q5作为SUV都跑进了80这一关。
经过这个测试倒是很直观的能看到这辆国内没有的GTI CS有很明显的甩尾特性。
在KM77的麋鹿测试里，底盘调校中性的车基本都能跑出不错的成绩，还有个反面例子就是宝马M2，同样是一辆甩尾车，同样的终结在77KM/H。
GTI CS  M2就像偏科生，总分都不低但是某项单科测试成绩并不好。总体上并不影响操控的发挥，对GTI CS来说这辆曾经最快的纽北前驱车，灵活的车尾是一项过弯的独门秘技，在一些慢进快出的弯道里，能甩着进弯意味着更快的进弯速度和出弯速度。（赛道里最完美的调教就是甩着进，推着出）
而宝马M2，根本就不用关心为什么甩尾，因为这就是一辆漂移车啊

大概总结一下什么叫操控性，这三个字感觉用四个字就能解释
底盘极限

底盘极限这个词说起来好理解又不好理解，简单点说就是过弯比别人稳。
实际上又不太好理解，比如你开一辆奥迪A4 or A6，操控极限很高，扔到弯里这车并不慢。但是开起来好像就不是那么一回事，转向有点虚，没有太强的指向感，路面的反馈感觉和漂浮着没什么区别，车身长长的后轮不够跟随，认认真真的过个弯姿态又难看到不行。
这里说的这些问题都叫“操控感”，并不是真正意义上的操控性能，只是车子给你带来的主观感觉。
现在我要造一台车，底子就用奇瑞QQ好了
外形“借鉴”一下各超跑
内饰能用alcantara就用alcantara，能贴碳纤维就贴碳纤维
尾翼能做多大做多大
转向比做小一点，方向虚位消除掉
避震能做多硬就做多硬
这么一台车给大部分人开，估计80%以上的人都说操控很好
但真的是这辆车的操控好么？还是说自我感觉起来操控好...
可能这就是现在很多改装店家吹嘘的东西
底盘放低了，操控就好了
避震加硬了，操控更好了
换套防倾杆，侧倾减小了，操控变好了
轻量化铝合金锻造圈，减小簧下质量，操控更牛X

很多东西实际上禁不起推敲，底盘放低确实能降低车辆重心，但是随之而来的是车轮角度和底盘数据变化。
性能车避震都硬，但是不代表硬的避震性能更好

拿防倾杆做个例子
更硬的防倾杆在车上确实是能很好的控制车身侧倾，但是了解一下原车防倾杆设定的意义，原厂的设定不会太硬，第一为了保证弯道里内外轮胎的抓地，第二是让驾驶者感知危险。
这些加硬的防倾杆实际用途是，车子换装绞牙避震之后弹簧行程不够，原厂防倾杆没有原来那么大角度的扭曲就没法提供足够的抗侧倾力矩，这时候需要加硬的防倾杆，能在小的扭曲角度下补正足够的防倾力矩。
如果给没经过系统改装的底盘使用，就相当于把原来的独立悬挂活生生改成半独立甚至是非独立悬挂，弯道里内侧轮胎离地趋势更大。

在这里操控感和操控性就是一对冲突，可能这是个个例，操控感和操控性的关系我打个比方给你听。
小明是班里有名的学霸，经常各种考试满分，但是也经常拉稀掉链子考不及格。单从能力上说，小明是有考满分的能力，由于发挥问题他并不是所有时候都有100%的发挥。
在这里考100分的能力就是操控性能，能发挥几成就是操控感带来的好处，车子上操控感越好，驾驶者越能感知车辆的状态，发挥更多的性能和能力。

当然了世界上不是所有事情都是非黑即白，改装件也不是只能增加操控性或者操控感。一套好的刹车能带来更好的刹车性能，也能提供更好的刹车脚感，虽然脚感好不能帮你缩短刹车距离，但是能让你更精准的控制刹车力度。
总结一下，玩车改车的时候最好能想好自己想要什么，操控性和操控感是两个概念，在漫天的广告中分出什么是虚的什么是实的。