五一长安CS55-ERock纯电SUV高速公路120公里/小时测试续航

五一假期高速免费，正好家人有事要去昆山，于是，正好可以测试一下长安CS55-Erock在时速120公里情况下的高速续航。

天气：最高气温27度，阳光明媚。全程开了22度自动空调。
车况：车顶加装了二根行李横杆，后备箱增加了一个全尺寸铝合金轮辋备胎，车窗增加了晴雨挡，天窗遮阳帘打开（不是开天窗），太阳直射。
乘员：我和我妈，共二个人。
路况：沪渝高速，由于时间节点选得好，上午9点往上海方向不堵车，下午3点，往重庆方向不堵车（感谢现在的大数据，导航可以预先看哪里有拥堵，以方便规划路线和时间），路况比较好，基本上全程行驶时速100公里以上，大部分时间是开了120公里定速巡航，只有一小段70公里时速的缓行路段，一分多钟就通过了。
行程：ODO行驶里程1976-1778=198公里，也就是实际行驶里程。
表显续航：588-328=260公里，就是掉了260公里续航。

实际续航与表显续航的比例是198/260=76.15%

换算：605x76.15=460.70公里，因为单人单车是不可能做光电测试的（光电测试最狗血，根本不符合实际应用场景），我以前的极限是剩余89公里续航到家，但感觉剩下89公里续航时，并不是很虚，那么只能估计在120公里时速情况下，最终实际续航应该在450公里左右（春秋季）。

高速出行建议（春秋季）：
1、为了兼顾时间和续航，如果没有什么急事，完全可以用100公里的时速跑高速公路，当然，如果长期在最右车道跑，80公里时速都没有问题，80公里时速跑，极限续航能跑到近700公里。
2、如果以120公里时速跑高速，那么，最多跑350公里后，就需要找充电桩了，因为二个服务区之间一般间隔50公里左右，如果万一第一个服务区无法充电，那么，接下来以80公里时速找下一个服务区问题并不是很大。
3、不管多少公里时速跑，不管多少续航的纯电动汽车，我个人觉得，剩下100公里表显续航找充电桩是比较折衷的选择。
4、纯电动汽车充电是比较痛苦的，即使是用快充，50%的电量也最少需要半个小时，如果没有特殊情况，又要以120公里的时速跑，建议每跑200公里充一次电（针对600公里续航的车来说），也就是跑1/2左右的路程就充一次电，那么，像400公里续航以下的小短腿，根本不适合以120公里时速狂奔。这里嘲笑一下model3标准续航的优越感，花近30万买个小短腿，就别跑长途了，上下班用用挺舒服的。

上图：