选车启辰星——系列之48V轻混系统

搜集到的介绍启辰星48V轻混系统的资料

诞生于2010年的启辰品牌，最初作为东风日产的合资自主形态存在，凭借依托日产成熟平台打造而来的D50和R50两款换壳车型的热销，启辰迅速在国内入门家用车市场站稳脚跟，品牌影响力也不断扩大。17年，东风启辰公司正式成立，宣告着启辰品牌开始实施全面自主创新的发展战略。如今，采用最新技术平台与设计理念打造的启辰星呈现在我们眼前。

而启辰星最为值得大书特书就是他搭载的这套48v轻混系统。
那什么是轻混呢？我们先来熟悉一下混动概念——说白就是在传统内燃机动力系统中增加一个电机驱动部件，如果按照电机功率占据动力系统总功率的百分比作为分类指标的话，可以把混动简单分为轻混，中混和强混这三种，轻混就是我们今天要聊的48V系统，中混典型代表则是日产楼兰上的那一套混动系统，而本田的i-MMD和丰田的THS系统，就属于强混这一类型了。
轻混相对于中混和强混因为结构简，造价低，同时也能实现中强混车上的部分功能，称堪物美廉价，自然更容易被市场接受。
咱们就聊聊启辰星这套48V动力系统的作用与出处。
启辰星48V轻混的构成基本上是在原来的发动机上增加一个以皮带驱动的BSG电机，一个48V锂离子电池，以及DCDC转换器。其中BSG电机也叫做启发一体电机，同时具备了发动机的起动机的功能和发电机功能。48V锂离子电池是系统的储能机构，当48V电机启动时，锂离子电池提供电力，当48V电机发电时，向锂离子电池补充电能。DCDC转换器是将48V的高压系统与车载12V的低压系统连接在一起，从而使得48V锂电池可以给12V铅酸蓄电池供电。

启辰星48V轻混动力系统的作用
1、 更平顺的启停体验：传统汽车上的12V 车辆自动起停系统，在汽车驻车后再启动的瞬间，发动机的振动和噪音都比较明显，直接影响了驾驶体验。而48V轻混系统能较好解决怠速启停的这个烦恼。当发动机再启动时，BSG电机能够迅速将发动机转速提升至怠速以上，让发动机快速进入正常的工作区间，避免了怠速前的振动和噪音，让发动机启停过程丝柔顺滑。
2、更低的燃油经济性：启辰星48V轻混系统通过尽量减少发动机供油运行时间,去提高燃油经济性的:车辆驻车怠速到一定时间后发动机自动停机,可以减少供油时间；车辆起步时，电机介入助推；行驶中松开油门滑行时，可以停止给发动机供油；车辆制动时，停止发动机供油，BSG电机介入发电,实现制动能量回收。上述四种运行状态的叠加，通常能够节省8%~15%的油耗，这个节油效果还是非常明显的。
3、更强的加速性能：启辰星48V轻混的BSG电机与发动机属于并联的关系，在车辆加速时，BSG电机可以给发动机提供加速助力，启辰星上BSG电机能够提供给整车50牛米的助力扭矩，很明显的提升了整车的动力响应速度。
综上所述，48V轻混系统既能省油，还能让发动机启动的过程更加平顺安静，并且带给人更加轻快的动力加速表现,而相比其他混合动力系统，48V轻混系统的制造成本低廉，更易被市场接受。
 此次，启辰星配套的48V系统由骆驼新能源独家提供，据了解，骆驼新能源电池公司拥有先进的自动化生产线和测试中心，是目前国内同行业中为数不多具备48V启停锂电池、富液电池大批量自动化生产能力的企业之一。同时，大批量自动化生产能力在供应链整合、技术研发、品质把控、生产规模等方面拥有明显优势。
能成为备受关注的东风启辰“A+级SUV头等舱”启辰星的独家蓄电池供应商，与骆驼48V电池优异的性能和极高的性价比密不可分。
据了解，该电池采用最新的纳米级磷酸铁锂材料打造，并通过构建高效导电网络和创新的热管理技术，使电池能够达到15KW的充放电功率，保证了在发动机启动瞬间的大电流输出和制动能量回收过程中的大电流充电需求。电池系统热场设计采用热效率较高的隔热及耐温材料对内部电芯工作散发热量进行吸热-储存的方式使内部热场温差控制在3℃以内，从而大幅度提升电池的安全性及使用寿命。
同时，骆驼48V启停锂电池内部搭载了自主研发的BMS管理系统，达到功能安全ASIL-B级，SOC使用了卡尔曼滤波算法，实现了5%的SOC精度，进一步确保48V系统的安全性。

40年不断创新，骆驼集团以强大的研发实力、优异的产品性能、良好的市场口碑，在铅酸蓄电池领域保持了多年的国内龙头地位，在新能源领域也赢得众多国内外主机厂的青睐与消费者的认可。
据现有车主反馈，燃油经济性和离合器换挡的平顺性都不错，至于后期稳定性和其它指标还有待观察。当然了，销量才是王道，这更是体现企业智慧的硬指标，没有销量一切免谈！
不过还好，现在国内的suv市场已被自主品牌横扫，就像当年家器和手机所经历的局面一样。
祝福启辰！祝福所有的自主品牌——华系！！