#用车成本盘点#自从开上电车，我也学会精打细算省钱了

我的极狐阿尔法T5是2024款520Max版，2024年三月份提车，截止到今天，已经行驶了22323公里，目前平均电耗为14.5。

自从提车以来，主要的花费有以下这些：
1-保险费:首年4930元，第一年用车0出险，第二年续保优惠到3860元，两年合计8790元；

2-充电费用：我提车时就安装了极狐原厂充电桩，日常用车基本上都是家充，两年家充桩电费到目前一共是1778元。节假日偶尔外出自驾游，在外面公桩充电估计在500元左右。

3-停车费:100元。日常用车，在家就停地库里，到单位停车也不用交钱，也就是外出的时候，路边停车临时收费，每次10-30元不等，总共大约不到100元吧！毕竟我们这里小地方，停车还是花不了多少钱。

4-装饰改装：提车后，装饰这方面主要就是贴了全车车衣，全车隔热膜，都是不知名的国产小品牌，一共花费7000元；买了一个ddp行车记录仪450元；全包围脚垫400元，后备箱垫160元；另外还买了随车充气泵和吸尘器，一共360元。出于质保方面顾虑，没有搞什么改装项目。

5-维修保养：去年底去做了首保，是免费的。二保目前还有一个多月，据其他车友说大约是490元。不过前几天入冬之前，我已经自己动手换了雨刮器、空调滤芯，添加了防冻液，买材料费用不到100元。我觉得如果自己能够掌握一些日常保养知识，后期养车应该可以省一些钱的。

新能源汽车想要省钱，我觉得主要在两个方面可以尝试:

一是要学一些日常保养常识：电车的保养周期一般都比较长，极狐是每两万公里或者一年（先到为准）保养一次。首保免费，今年年底再去完成二保，车友群里有人吐槽说费用偏高，希望以后能降低一些。我觉得如果真想省钱，还是要自己掌握一些保养知识技能，电车机械结构件简单，在不影响质保的前提下，能自己动手解决的就不要去店里，起码工时费省了，其实日常保养费用的大头就是工时费。当然，质保期内，保养周期到了还是要按时去店里，不能因小失大。

二是合理规划充电补能：我的T5主要就是上下班通勤，很少外出长途，所以日常充电补能以家充为主。提车时就安装了原厂7kw充电桩，为了更好的保护动力电池，我按照“保五争十”的充电原则，每当剩余续航里程在50%左右，就及时补能，基本上10天左右充电一次。有家充就可以享受谷电电费，下班回家侯插上充电枪，预约到晚上十点自动开启充电桩，这样每次充电费用不到30元，每个月的能耗支出仅百元。以前开油车，每个月油费很少低于500元，这样一比较，真的是极度舒适啊！

作为开了十几年燃油车，如今纯电车也开了一年多的车主，从自己的实际用车体验来说，和以前那台燃油车相比，最大的感受就是省钱！以今年10月的能耗支出为例：10月份我驾驶极狐T5共行驶881.2公里，平均能耗低至14.4kWh/100km。全程使用原厂7kW家用充电桩补能，当地夜晚10点后的谷电电价仅0.44元/度，加上充电桩待机损耗，整月充电总费用仅80.94元。换算下来，每公里出行成本约0.09187元——没错，就是不到一毛钱！如果换算成油车成本会是多少呢？以当前92号汽油大约7元/升计算，假设百公里油耗9升，同样行驶881公里需要花费555元，这样一比较，电车的能耗成本优势就非常明显了。

从我个人一年多的用车经验来看，电车省钱主要就是充电费用方面。所以如果有条件安装充电桩，选择纯电新能源汽车绝不会后悔。实在不能安装充电桩，就看日常用车充电补能是否方便，充电费用是否合理。同时，每个人的驾驶习惯也有影响，现在的电车基本上都有动能回收功能，好的脚法也能降低电耗，而且有利于动力电池寿命。我日常喜欢用单踏板模式，习惯了其实也挺好用的。

最后，关于有的车友质疑“电车真的省钱吗？”这个问题，把上面的养车费用明细简单计算一下，可以发现，电车确实很省钱，跑的越多越省钱，跑的少也比燃油车省钱。保险费、保养费用其实相差并不大，主要就是能耗费用的差别。当然有的车友可能会提车折旧费的问题，我觉得现在汽车技术发展迭代快，油车开七八年也没啥保值率了，电车正常使用七八年也没问题，但是舒适度、智能化方面明显更好一点。只要能耗支出有优势，我还是愿意选择新能源。