我的H5至尊2.4 手动四驱 带差速锁车型的用车体会

看到一些腻腻歪歪曲解哈佛H5，有必要说说我的体会。

我的11年版哈佛至尊H5 2.4 手动四驱，目前行驶近5万公里，使用很好，能兼顾跑长途穿越和越野的乐趣，经常跑长途，2次自驾西藏，很烂的路都走过，也进沙漠玩过，加装了发动机护板和分动箱护板，走烂路磕底无数次，检查只有擦痕，没有凹痕，2年行驶将近5万公里，使用正常。

车型设计的不足：可能是为了好看，偏重城市化SUV，前后杠过低（接地角离地角小），离地间隙也低（<200毫米），悬挂比较软，偏向普通公路行驶的舒适性，这在越野时肯容易磕坏前后杠，2.4 4缸的发动机动力偏小，越野时动力不足；后排座椅放倒时不平（比后备箱高10公分），严重影响直接睡在车里。

买车后的小故障：出现过左车窗升降机迟缓/索赔更换，倒车雷达模糊/更换摄像头（能索赔，但原车摄像头不是高清的，也没倒车标线，没索赔），在新藏线颠断里程表传感器的塑料轴/自费更换102元，出现过1次发动机报警灯亮/检查时误报警，拆下电瓶桩头即恢复正常，其他都是自己的磕碰走保险；

日常保养：按照保养手册保养比较便宜，更换机油三滤，300多元，若加上更换前后桥齿轮油、变速箱油也就五六百元；

油耗：既然想玩越野，选择2.4排量，就不会在乎多耗油，所以没有统计过油耗，但从自驾西藏车友AA制的分摊费用上看，车友都为如此省钱而惊叹，油耗不会超过百公里10个油；

从安全性看，有大梁的车比没有的对人身安全强得多，如果发生被撞、翻车等事故，H5比一般的SUV就强得多，绝不会发生车身断成两节。

总结体会是H5不是神车，可能会出现小毛病，但是是值得信赖的实用好车，如果改进前后杠的高度，装配6缸发动机，这款车的越野性能会大大提高。