豪华车特辑——体验保时捷panamera
在之前我曾经体验过panamera作为我“豪华车特辑”的开篇，不过那台车目前已经是老款车型，而且那台混动对于Panamera来说还是比较少见的，出于好奇我也去体验了一下新款车型，看看新一款的燃油版表现如何。
试驾车是最入门的版本，即指导价113.8w的标轴版本，当然作为保时捷肯定是选了“亿点点”的配置，不过问了下倒是没选什么和驾驶相关的东西。2.9T发动机353马力，配的也是自家的8速PDK，参数倒是还是比较常规的。实际表现上，绝对动力的表现自不必说，虽然参数和一些D级对手差不多，但动力感受明显还是猛不少的，倒也符合这台车的性格，对于目标消费群体来说也足够了。不过日常驾驶感受还是稍微有些问题的。首先是这台车低速蠕行还是稍微有点不那么利落，低速下档位切换有时也会有些小动作。此外油门踏板本身也比较的“重”，normal模式下想要把速度提起来还是需要多踩一些的。此外小的动力请求响应有时也并没有那么线性，部分情况下会有点轻踩不怎么走而踩多了之后会有些突兀，走走停停还是有些费劲的，不过跑起来之后倒是还好。Normal模式下动力响应也并没有那么得快，起码深踩的话还是有一个等待的过程才降档释放动力的，sport模式下响应倒还是挺快的，总体表现只能说跑起来还不错，日常走走停停应该就比较折磨了。
底盘表现分开说，舒适性层面，作为一台保时捷，自然不存在“软”这种情况的，总体也是比较扎实贴地的感受，不过在normal模式下对于大小震动的处理也都还算可以，日常驾驶也不会觉得很恼人，飞坡倒也能够比较好的应对，减速带也很干脆，总体日常驾驶还是能保留一定的舒适性的，在911normal模式下都没那么硬核的今天这样的表现也还算合理。运动模式下自然就比较“颠“了，不过和两年前在同一条路上开的老款混动相比似乎是要舒适一些，当然毕竟时间久远，不敢绝对确定。
运动性自不必说，即使是normal模式下支撑性也非常好，路上快速地重心转移和过弯的侧倾控制都非常不错，对于一台大型轿车来说完全够用了，在normal模式下也算是一定程度上兼顾了运动和舒适了，运动模式下自然会更硬核不少，不过相应的路面上的震动就会比较“忠实”的传入车内了，我个人觉得还是有点“颠”了。
转向手感好评，低速虽然没有一些主打舒适的车那么的轻，但我个人觉得还算能够接受，跑起来后的增益也还算到位，配合上“吸”在地面上的底盘主观感受还是挺稳的，匹配的阻尼也还是挺高级的，打起来还是蛮顺滑的。车头响应印象中似乎没上代车型那么的凌厉了，但还是符合一台运动型车的感受的。或许是没有后轮转向，日常的跟随性也并没有之前试的taycan那么的灵动，当然作为一台大型轿车也没什么问题。
刹车脚感本身倒是还不错，还是保时捷比较经典的扎实的脚感，不过制动过程中或许是动力总成的问题，还是会有一些制动力的波动，此外这台试驾车在制动时也会有些偶发的奇怪的声音，不清楚是怎么个意思。
NVH自然就比较一般了，不过相比之前试的那台，这台车的路噪表现确实会好一些，起码在正常路面上跑起来也没有那么的吵，不过粗糙路面上路噪还是比较明显的。风噪的隔绝还算可以，发动机整体声音还是比较好的，因此不太能称为噪音。环境音的隔绝中规中矩，试乘时体验了一下后排，倒是没有明显比前排吵，这点倒是还不错。总体只能说不算吵，但和那些主打舒适的车型肯定还是有差距的。
静态上，作为一台经典的保时捷车型，这台车的外观辨识度自然还是比较高的，也称为了一些车型的“学习“对象，这个标轴版看着还是挺好的，长轴版确实就有些欣赏不来了，当然好看与否还是见仁见智。
内饰总体变化不大，主要还是档杆位置的移动这些，移动后虽然中间区域的储物空间大了点但正常坐姿下档杆会被挡到，稍微差点意思。当然总体还是那句话见仁见智。做工倒还是挺不错的，用料确实就一般了，经网友指点发现一些细节确实有些下降，比如座椅调节按键的质感确实还是差点意思，储物空间对于这类车型还算可以，起码常规物品还是能找到合适的位置的。
前排人机工程学好评，作为一台保时捷低坐姿自然是标配，座椅本身也比较运动，包裹感这些也都不错，试驾车这个方向盘应该是进行了选装，手感和材质还是挺不错的，就是不知道公里数大了之后会如何。后排自然就比较一般了，空间倒不是太大问题，对于我175的身高来说也基本够用，座椅也偏硬，而且后排不可调也比较陡，试乘时简单坐了会倒是比预期的还好点，可能“阴间”东西见的实在太多了。后备箱虽然是掀背开启，但高度确实就比较受限了，反正是满足基本的装载能力也还好。
配置上，相比之前的老款，当前Panamera的起售版本配置还是高了不少的，目前起码什么都不选也不会过于寒酸，标配的boss音响还是比一些对手的入门音响要好的，不过相应的指导价也高了不少，简单问了下行情，目前有一台车选到了指导价127w，但可以做到119落地，不过销售也直言不讳的表示之前的行情还要更低，目前价格也一定程度的回收了不少，而目前入门版还可以不受“豪车税”的影响，但之后仍未可知，长轴版基本上就已经确定要交税了，当然毕竟没有细谈价格，理论上还会有些空间，给大家讲讲仅供参考。
总的来说，这台Panamera的表现倒是和之前的预期一致，开起来比较运动的同时起码在normal模式下也保留了一定的舒适性，不过动力总成的表现决定了这台车基本上也只能“开快”，当然买这台车的人从产品力角度大概率也是为了驾驶感受，而这台车目前也并没有真正意义上的竞争对手，因此是否选择也是看大家所在意的点。