［每日更新］沃尔沃S90冬季藏地穿越纪实

说起西藏的向往还要追溯到上中学埋头在书堆后偷看盗墓笔记，闷油瓶在墨脱一锤子一锤子的凿自塑像，从此那个平均海拔4000m以上，被印度洋板块追尾撞出来的世界屋脊就变成了一个谜之诱惑。

2019年2月7号早7:39分，我们这个山寨的“倒斗”铁三角从海口秀英港开着彭于晏同款的贻贝蓝启程了。最初接触沃尔沃，沃尔沃还是“富豪”，经过二十年的沉淀与冷却，富豪愈加内敛且品质依然。选择S90最初是被北欧风的内饰和宝华的音响吸引，当然安全性上一如既往行业领先也让我完全没有拒绝的理由。独立技术支持的T5发动机和灵活的驾驶模式让S90纵使长了一张轿车的皮囊，但有路的地方就有S90（请杠精们不要拿沙漠戈壁这种鬼斧神工的的天然奇景抬杠，路是什么，鲁迅先生说走的人多了便有了路。）完全天然环保的车内装饰，整块的胡桃木简直让我欲罢不能。当然，遵义通源沃尔沃4S店的购车体验及售后服务也是无可挑剔的好！在此感谢通源4S店谢总以车会友对我们本次出行从车辆保养到资金配备全方位的支持，也感谢店里打过交道的以小刘为首的每一位经理和员工！选车其实是选择一种生活态度，选择一种人文情怀。

言归正传，说回我们西藏自驾。为了致敬经典，我们也选择铁三角的出行模式：有诗和远方的文艺包工头搬砖界的彭于晏+颜值与体重成正比的预备女博士+为了凑数假装闷油瓶的拖油瓶。接上段首句，我们于2019年2月7日坐了琼州海峡的轮渡就出发了，至于为何遵义买车海口出发，这是个很长的故事…一路向西，我们可谓是一夜知秋，从地表35度的湛江到落叶青黄的炭房，翌日一早我们就全员换装了，这是后话。

先说说渡轮，船票价410/车含1成人+1拖油瓶，航程2小时，从海口秀英港出发至海安港。船上100/人买了两壶茶，便在无敌海景VIP茶座仓装足了X。上岸后，又喝了个8块钱的椰子，也让我跑足了厕所。上车饺子下车面，一顿北方水饺，我们上路！

在广东境内车真的不是一般的多，追尾刮擦七八起导致步步缓行。进了广西略有改善，但是S90的运动模式依然没有用武之地，这两段路开下来自动跟车的领航模式发挥到了极致，简直不要太爽！此处插播一条广告：领航模式和自动驾驶——抠脚大汉的福音！

晚上在广西众多的旅游胜地之一崇左打尖，如我所料，两广福建的地级市想在春节期间找晚饭是个问题，连个KFC都没看见，最终在沙县小吃和兰州拉面之间选择了后者。也算圆满，唯一的遗憾是我没给这个大城市拍张照片，因为在我去之前我以为崇左是这样的...如下图，我好像真的去了个假崇左。

在广西进云南的路上，我们看见了晚霞，看见了烧山，看见了繁星，离世界的中心更近了一点，晚安云南炭房！明天见！

本日天朗气清，温度从35摄氏度降至22摄氏度，行驶总里程900km，油耗百公里8.5。未完待续。明日续更。<br/>

每日更新］Day2: 
2019年2月8日清晨，炭房的晨曦没有鱼肚白，也没有海上日出的光芒万丈，而是给远处的矮山描上了一个橘红的边儿，像清晨待嫁姑娘的红盖头，像皮影戏上的剪影，有树的枝桠，有飞鸟的轨迹。第一次在车上自然醒，醒来竟是又一番天地，不见了郁郁葱葱的阔叶林，取而代之的是天边的朝霞和光秃的枝桠。全员换装，从T恤牛仔裤换成了冲锋衣裤，随后就出发了。
开了不到100km，在砚山县吃了早餐，在这个小镇上找东西吃着实费了一番功夫，因为这个早餐店的招牌是在是太小了，招牌的大小和米线的分量成反比。。。才一天之差，四周的风景已经是天差地别，没了岭南的风光和大太阳，也没了微风海浪，但天更蓝了，云更淡了，一切似乎都变得广阔而辽远。为什么是似乎呢？因为接下来又要堵车了。
路过昆明，在天下第一汤吃了顿午饭，就是这样一不小心又走进了旅游景区，着实尴尬。
一路走走停停，我们到了大理，只是经过而已，路过丽江也没有一丝不舍，看着匝道上排队的私家车，我坚定了我门不属于这里的信念（归根到底都是钱闹的，丽江大理人挤人脸贴脸酒店还要3000rmb一晚）。
下午7点30分在服务区休整就餐，吃了北戴河军用的雪菜罐头，我说咸，他说酸，总之味道不一般！饭后向着香格里拉出发。
从剑川县到香格里拉古城，也就是我们订的酒店，大致有200多公里，然而这200多公里开了近4个小时。最后一段150km的国道上遇到了秋名山suv，几个过弯的功夫就不见了踪影。在连续过弯的单车道山路s90的灵活运动模式十分适用，在此推荐给广大车友。晚上12点整抵达滇南武府——一家92年河南小哥开的藏风民宿。
海拔升至3300m，总里程1020km，汽车有轻微高反（也许是我自己的心理作用）一路颠簸略显疲惫，这篇记录的很仓促，晚安香格里拉！明天给大家看看这个滇南武府到底有何洞天。
最后感谢贵州北极熊沃尔沃s90车友会一路上的关怀和问候，感谢你们时刻关注我们的沿途天气，我们定会万分小心！

    旅途的第三天我们稍作休整，走马观花的看一下传说中的香格里拉。
    清晨是从自然醒开始的，一缕阳光从窗帘的缝隙透了出来，金灿灿、暖洋洋的，让我感受到了淳朴闲暇的乡土气息。在滇南武府的掌柜口中寻得一家正宗的兰州拉面，没错～又是兰州拉面，谁让掌柜的是个河南老铁呢！步行10分钟到古城门口，好家伙！想吃面？得排队！在几度走位走位回手掏腾挪翻转又拼桌后，我们一行三人总算是吃上了高压锅压出来的兰州拉面。饭后跑去景区里跟牦牛藏獒合了影，逛了藏文化博物馆（没办法楼主是个博物馆癖）看了看古城转经筒，就打道回府了。不是楼主不想逛了，是支气管炎一直没好利索回去补觉了。

晚6：00坐着掌柜的H9去了扎雅土司庄园，到了一看，好家伙！人山人海啊！还琢磨着是不是又一不小心到了旅行团报道站了，将信将疑的来都来了，那就吃吧！一人一个小火锅荤素菜招手即来，吃着还可以，但是那个青稞面是根本煮不熟的，老板又不能一人上一个高压锅。酒足饭饱开始了藏族扎西和卓玛的表演，还有现场互动娶亲，主持人是一大亮点小哥哥一手麒麟臂藏袍露半肩，很社会啊！别管人家普通话标不标准，嘴皮子是真快，现场气氛把控也很好，什么荤段子素段子，可看出来是到了藏区了，藏刀一横也没人敢“吁”他。表演后的篝火晚会歌曲大串烧200来号观众也是着实捧场，愣没让哪句掉地上，全给接上了。

总结，今天行驶里程0公里，海拔3300，天气晴转小雨夹雪。谈不上美味佳肴，但是好热闹的朋友来凑凑热闹是个不二之选，进藏路线上比较适合停留休整的一站。

休整30小时后我们精神状态都极佳，抱着今天拿下芒康的心态，早10：00在滇南武府吃过早餐我们就出发了。一路上意气风发，行驶了100公里后遇到了此行的第一个状况——封山。在214国道栏木子村进山的车排起了长龙，前后车的司机也都纷纷下车闲聊，在等候了3个小时后两辆摩托、一台斯巴鲁、一台吉利自由舰、一台汉兰达，加上我们的贻贝蓝，终于商讨出来了一个方案，我们绕路得荣前往芒康。“不管前路多艰险，盘他！”但是一个车牌粤X的老哥决定留下蹲守，如果天黑前还不放行，再来追赶我们先头部队。巧了，我们刚刚行至得荣和德钦的岔路口广东老哥就在群里喊开山了，走，折返！

心里念叨着运气不错啊！殊不知前途多舛。行至金沙江第一湾观景台，灰蒙蒙的天空终于飘起了小雨，还没来得及思考，这小雨就丝毫不留情面的转为雨夹雪继而大雪纷飞。不得已，全员停车上防滑链。一个个工程师、设计师、硕士、博士就研究这东西该怎么装。我，作为一个东北姑娘着实是两眼一抹黑——抓瞎。在东北，我也没见过这装备啊！我们有雪地胎，有清雪车，有撸起袖子加油干的环卫，也用不着这东西啊！最终一个路过的宝骏7座车上的服装店老板下来给我们施以援手。恰恰是这暖人心脾的橄榄枝导致我们在白马山隧道又折腾了一个小时。最终服装店老板走了，我们经过左打舵右打舵无果后召唤出了千斤顶，还闹了个插曲，您接着往下看。

吉利自由舰先把车顶起装好了铁索防滑链，而后来帮我们的S90右前胎装防滑链，因为左前胎那位服装店老板已经三下五除二的给我们装上了。这千斤顶一上阵便知是啥车啊，自由舰小老弟的千斤顶居然被S90压变形了。。。着实抱歉！没办法，我掏空了后备箱取出了标配千斤顶，征服了右前轮的防滑链。期间两位长途摩旅爱好者也在不停的帮忙并且给自己的全地形胎上麻绳防滑。然而在我们一行开出1公里不到，摩托小哥就掉队了，我们开着S90回头去接应他们，但最终无果，无奈失去了两个能同行拉萨的耿直热心的好队友。希望在未来几天我们能殊途同归拉萨相聚。

这里要特别提醒广大车主，尤其是汽车有自动的驻车制动（也不知道我说的对不对，就是你的车会自动拉手刹）的车主，在驾驶位未系好安全带的情况下，踩油门不会自动解除手刹，若是正常路面则是空转，冰雪路面则会打滑前行十分危险！不要问我为什么知道这么多，总之开车前请系好安全带，冰雪路面停车切记拉好手刹，开车时前文提到的此类“自动解除手刹”类型的车主要多多检查。无奈痛失两元摩旅大将，我们悲痛的前行至白马隧道，右前轮的异响打断了我们的思绪，下车检查并无异样，转至左方发现左前轮（热心的服装店老板帮我们安装，未使用千斤顶）的防滑链已脱落，并卷至支臂与轮胎夹缝间，好嘛，来活儿了！几番周折过后，吉利小哥和广东老哥纷纷行至白马隧道，停车帮我们拆卸跑偏的防滑链。好在关卡再次封山，来车不多，还有一辆贵A牌照的车友询问是否需要帮忙，广东老哥也千呼万唤使出他刚得的宝刀，快刀斩乱麻的割断了缠绕，可谓宝刀不老啊！1小时后，小贻贝蓝裸车上路了。

这时候很多人可能担心，裸车过雪山靠谱吗？说实话，当时我是不知道的，哈哈哈。但是落雪非冰面，255-40R19的米其林大轮胎往落雪上一压，我听这声音跟我小时候在东北听到的差不多，心就踏实了不少。小心驶得万年船，30km/h的速度下山，谨慎又谨慎，小心又小心，在距离德钦10公里的停车区等了20分钟吉利，后来才得知他们在山上遇见了侧滑的情况。终于，在21：00我们到达了德钦县城，在一家川菜馆把酒言欢讨论这一天下来，各种牛逼与怂逼的情况。这一行人年龄差很大，从74年的广东老哥，到97年的吉利小哥，还有老哥带着的初三和五年级的孩子们，有些人是为了梦想，有些人是为了寻找梦想，有些人是为了拓宽儿女的眼界，有些人只为了在路上。就像准备改道时光哥问我：我们走吗？我说：走呗！人生何处不相逢呢？不论改与折返，只要我们离目标更进了一些，就是成长。

旅途的第五天，汽车界的安全卫士在白马雪山滑铁卢了，但是一方有难八方支援，我们完成了210km的路途抵达了德钦白马寺，祸兮福之所伏，准备捕捉明早的日照金山。S90作为C级轿车冬季进藏最大的挑战就在于冰雪路面，做好防滑措施是必不可少的，稳定性和操控性一流，安全系数也毋庸置疑，世间难求完美，其存在的问题我也会在后续的评测中逐一提出。古寺无灯凭月照，山门不锁寺云封。飞来寺，梅里山，明天见！

裸车进梅里雪山，就是这么倔强！
         2月 11日清晨，果不其然看到了难得一见的日照金山，是个好兆头。吃了汤面准备让大疆飞一会儿，结果飞机说它太冷了不能起飞。。只好手拍了几张梅里雪山。好巧的是，昨晚吃饭的时候，遇见一个沃尔沃s80L的小老弟，他说他的车装不上防滑链，一问往何处去啊？答曰：拉萨。今日一早s80就跑去买防滑链，可惜没有我们的尺寸，准备完毕，四辆车就先后出发了。
      一路美景不断，不禁感叹万物苍生，小也有极，大也无极。人类上下5000年的历史长河，不过是斗转星移间的转念一瞬。一路谈笑风生行至梅里雪山的雪线，经过昨日“裸跑”一役，对于雪路并没有太大的恐惧，只是谨慎小心的开了上去，并不是我们相信米其林的轮胎，而是我们的防滑链昨天牺牲了。行至中段，雪面被大车压实得如冰镜一般，我们的s90就像小孩儿爬不上去滑梯一般被挂在那了。好在后面几辆车的藏胞十分热情，从几人到10几人帮我们推车。一次，二次，三次。终于车被推出了冰雪坑，可是还没来得及高兴，一段冰雪上坡路横在眼前，藏胞们也十分尴尬，这是推还是不推呢？这要是推，得推十来公里呢。恰好一辆还未上牌的新路巡经过，问我一句：有绳子吗？我给你拉上去。陆巡到底是陆巡，v8发动机的中东版连防滑链都没上，还要拖着我这连人带车两吨多，牛x！在此我要谴责一下淘宝的某些商家，比方说我的防滑链，再比方说今天用到的牵引绳，还没有我在香格里拉买的围巾结实！！牵引绳断了，围巾连哈达，哈达也断了，我们都准备让陆巡小哥先走了，小哥特别仗义的说：天黑前得帮你们出去。不然天黑后你们就危险了。来！再试试，刷。。。路巡车里一家老小全下车，连推带拉，砰！又是一声熟悉的脆响，果然拼凑的牵引绳又断了。这时后面开车经过的大姐送给我们一卷尼龙绳，简直是天降甘露，救命稻草啊！
             陆巡拖着我们走了一段上坡，而后放开牵引让我们在无雪路面下坡。为了少给藏胞添麻烦，我们也尝试独自爬坡，自然就让发动机咆哮起来，速度也随之加快，想通过惯性通过冰滑路面。但在弯道位置突然发生了测滑，整个车身突然左横直冲悬崖边的护栏，没想到的是沃尔沃安全带居然自动收紧了，原本我以为只有颠簸腾空的一瞬会进入紧急安全模式。沃大哥，测滑了你还死死勒着我，这场面就很尴尬啊，跳车的机会都不给我！还好车身稳定系统紧急启动，瞬间自动修正方向，ESC也紧急制动，把车身抢救了回来。也算有惊无险了。（后查看行车记录仪，除了尖叫声，完全没有做任何补救措施，也来不及做。真是小窝救了命）然后我们乖乖的让陆巡大哥又接着拖了我们三公里多。
            下冰雪坡是个技术活，把档位切至手动模式，二档怠速下山，全靠差速器制动匀速前进，刹车都不敢带一下，全程下坡10迈每小时。比我走的快不了多少，我还真下车去比了一下。但是美景相伴也不觉枯燥，安全第一才是王道，18：10终于到了芒康。
           到了芒康第一件事儿，酒店都不找，先去找卖防滑链的。接下来就是我昨天说的s90的弊端了，由于支臂与轮胎距离过近，无法安装铁锁式防滑链，在我们都感觉防滑无望的情况下得知了s80裸车2吨半居然未安装防滑链顺利通过雪山，原来esc运动模式才是谜之所在，在后续的路途中我们关掉了esc运动模式在冰雪路面上基本无阻了，这是后话。芒康大酒店的老板也开修车行，推荐我们绑尼龙绳或者麻绳，有备无患。
         行程第五天我们走过了210km，感谢推车的藏胞，感谢送尼龙绳的大姐，感谢仗义的路巡，也感谢遵义通源沃尔沃4s店帮忙作出的应急方案和北极熊车友群的集思广益。感谢已经返程318川藏线的广东老哥、吉利车上的三位90后，以及路途上有缘相遇的车友们。明日吉利也将返程，有缘再会。晚安，芒康！

这两天太累，基本上是到了酒店就没了力气，倒头就睡，再加上光嫂身体不适，我们的文字编辑一把手倒下了，我这个助理不敢随便码字啊！所以更新断了两天，今日争取三更，大家请谅解！

  出行的第六天，从芒康到八宿，在4300米的海拔雪山不断，但凡有一条直路都仿佛要开到世界的尽头，遇见冰雪路面我们就关掉esc运动模式，一路无恙。在格冲拉附近318笔直的一段却有了状况，一辆红色的大卡车停在路中央，人去车空，卡车经过的路面被压出两条深深的凹槽，经过一晚的寒风两条车辙好似两条坚硬的排水渠，四周的冰雪开始融化，汇聚在一个个坑挖地，陆陆续续的有车在缓行、上防滑链，或者干脆陷在里面。经过之前的冰雪路段，我们对关闭esc运动模式信心十足，但是我们低估了路况，也低估了其他车辆对于驾驶操作的影响。一辆白色轿车在我们前面缓行，导致我们无法惯性冲刺过融雪坑，右前轮就踏踏实实的躺在雪水坑里了。我们用了爬坡板，也用了铁锹铲，均是徒劳。一个开五菱征程的藏B老乡过来说150块帮我们把车拖出去，我们欣然答应了。一顿操作猛如虎，老乡上好防滑链，从后面把车给我们拖了出来，拆了牵引，我们向后倒车准备走下方的土路。好巧不巧，后面又有一辆车现在了冰雪坑里，为了避让，我们又压到了卡车压出的冰槽里，无奈又让老乡来帮忙拖车。最终老乡帮我们拖了三次车，以200块的价钱通过了这段200米的路程。当我们通过土路的时候，一辆长城H9和雷克萨斯suv也纷纷沦陷了。所以总体来说，这段路过不去并不是S90的错，的的确确是路太烂了。
  通过了这200米的烂路就畅通无阻了，路过怒江72拐的时候已是傍晚。318就像一条蜿蜒的小蛇匍匐在巨大的山体上，前面十几个成型的u型弯道后开始架桥，在山峰与山峰之间连通，就这样我们盘过一座又一座山峰，不禁感叹造物的神奇和人类的智慧。一路沿着怒江而行，充分的展示了人类沿河繁衍文明的形式。从河姆渡到半坡，从两河到尼罗河，再到如今的黄河、长三角、珠三角，以及我们一路沿河的318公路，傍着金沙江，澜沧江，怒江。人终究是离不开水的。
  过了72拐，走了一小段夜路，傍水临崖，忽然觉得这就是千百年前朝圣的必经之路，坚韧中带着几分决绝，在大山的环抱中踽踽前行。晚8:00，我们抵达了八宿，光哥说，五年前这还是个不成形的乡镇，如今已是酒店鳞次栉比了。晚饭遇见了四川老乡，老两口在这里已经生活了5年，交谈中感受到了老乡对家乡的热爱与惆怅，但是机会总是在艰苦的地方。
  第六天，我们走了315公里，天气晴，汽车状态良好，过冰雪路面把左侧板撞坏了，后光哥已爬到车底修好。

（是的，停更两天后，我居然在拉萨满血复活了！）
八宿的夜晚过的很快，醒来已是9：00。前一晚码字的时候还在后悔为什么没有多花100块开那间空调房，清晨的阳光已经让作业的瑟缩成为过眼云烟。去四川老两口的店里吃了包子和稀饭，说实话，这个包子真的是第一口没咬到馅儿，第二口已经咬过了。但是旅途嘛，没必要也没时间去计较那么多，加满了油就踏上了余额不多的318公路。
从八宿到波密总计217公里，在行至90公里的地方，我们看到了世界屋脊上的第一个湖泊，也可能是此行看到的最后一个——然乌湖。雪山环绕，冰面半盖，可以说是半壁白玉半壁青，好似一大块碧玉镶嵌在群山之间，冰面上三两个绰约的人影似乎都是静止的一般，我生怕大声的喧哗打破了这份宁静。我们也小心翼翼的走上冰面，没见过如此大冰面的光哥和贝贝很是兴奋，玩了半天我小时候在东北玩的游戏——打粗溜滑。行至冰水交接的地方愈发小心，但是青白分明的冰与水实在是让人心动，光哥真的是孙悟空转世，非要我拉着他去踹一脚湖边的冰盖，这一脚踹下去他心跳都蹦到了140，一大块冰盖应声断裂，我两只手拽着他一个大跳蹦了回来。其实那大块的冰盖有很大的浮力，极地的驯鹿不都是踏着漂浮的冰盖迁徙的嘛，只不过无论是江河湖海，只要是在大自然面前，人类都显得太渺小而无力罢了。在然乌湖合影留念的时候遇见了贵A的金胖子，一个话不多的小哥，与我们前后同行至拉萨。

过了然乌湖，一路沿着额公藏布前行。说到这江水和湖到是要啰嗦两句。进了藏区，“江”都叫藏布，“湖”都叫措，什么雅鲁藏布、额公藏布、纳木错、羊卓雍措。基本上路途都是一”布“两”布“，景区都是一”措“再”措“。
然乌湖往前128公里就是波密，抵达波密的时候是下午4点左右，我们觉得时间尚早就继续前行，这个决定也使得今日的行程格外疲惫，这是后话。
林芝到波密的路段简直和几天前的梅里雪山是两个天地。三天前，我们还在惆怅的被陆巡拉着过雪山，瑟缩的在寒风中装防滑链，如今零上12度的气温，路边草丛里的松果，头顶上婆娑的树影和脚下斑驳的光点，要不是树的品种的的确确属于亚寒带针叶林，我还以为我到了深秋的东南亚。抬头看看远处的雪山，确信了我们的确在青藏高原。波密林芝这条30几公里的林荫大道，是此行318上最心旷神怡的一段路了。
过了林荫大道刚好看见金胖子在微信上说路过一处温泉，我们顿时来了兴致，抱着消遣放松的心态一路追赶，到了温泉酒店确发现根本不是那么回事儿，温泉水超级烫，而且住宿的房间在山上，泡澡却在山下，这不就是一个带公共澡堂子的酒店嘛！而且到前台一问，这贵A的哥们儿早就走了！我们也找了个借口继续前行。
行至鲁朗，夜幕已经降临了，但是这个小镇的亮化却做的格外耀眼，定睛一看，什么恒大酒店、保利度假酒店，俨然是一个别墅度假村集散地。光哥说，五年前这里还是一排排卖石锅的小店，如今一看早已物非人非了。

看了看酒店的价格600—800，住一晚吧也不是住不起，但是想想800块钱可以加两箱油，不禁脚下的油门就踩的更实了一些。鲁朗至林芝总共71公里，山间的国道开了近两个小时，最后半个小时简直是意志力的博弈，疲惫状态下我们出现了一点点的高反，轻微头痛，忍了忍也就过去了。进林芝的匝道上看到了很多星星点点的闪光，走进了发现是高压电塔的警示灯，在夜空中成了最亮的星。
晚8：30到了林芝的牦牛广场附近，找到了一家串串，金胖子跟我们胜利会师，吃了小郡肝，跟光哥喝了两瓶啤酒，就回如家休息了。这一天是我第一次停更，实在是太累了，今日补更两帖，略表歉意。
2019年2月13日，从八宿到林芝总行程450公里，可爱的S90完美胜任了今日的任务，并且在林芝的林荫大道上留下了许多靓照。距离拉萨还有500公里，拉萨明天见！

第八天，林芝到拉萨走去年才通车的林拉公路，500公里各种限速，耗时5小时。实在是没啥可写的，因为那断高速是新开放的一个坑都没有，倒是高速紧急停车带上的藏胞们值得一提。三五个藏胞把车一停，溜溜达达的好像在逛自己家后院儿似的，着实吓我一跳，一顿鸣笛踩刹车，藏胞大哥在慢车道溜达一圈转回去了。大哥！这是高速好嘛？限速100也不带你这么玩的啊。遛弯还是去你们城里的北京路吧，又繁华，买个烟喝个水的也方便。
下午6：00抵达拉萨，汽车通关，乘客下车按键，前前后后排队的全是说普通话的游客。进程溜了一个小时，看了四五家酒店，最终还是选择了我有黄金会员的汉庭酒店（敲黑板，划重点），对于快捷酒店，如家、7天和汉庭，最初我是中意7天的，至少在我的大学时代觉得7天是经济、卫生又舒适的，随着时间的流转，7天的设施和床品真的是有些老旧了，而且诸多的加盟店也使得服务变得不尽人意，如家一直表现平平，汉庭就脱颖而出了。晚上也看了holiday inn，但是这家洲际旗下的加盟店新装修的味道实在是让我辣眼睛，不做其他评价了。
安排好住处，跟金胖子汇合去见他网约的三位90后游客，去他们所在的青旅聊了几句就直奔美食街，真的饿！美食街的藏餐馆也真的是实在，不准外带酒水，给开瓶费也不行。然后我们换了德顺楼涮羊肉，结果清真的谢绝饮酒，又换了一家重庆火锅，才算坐定。蒙古呼市的浩瀚哥被称之为大三元，背着佳能的大三元逛一天布达拉宫也是醉醉的好体力，另外两位江浙的姑娘性格开朗，一席人详谈甚欢，不知不觉两瓶仁酒就见了底了，不知道谁有喊了一瓶牛栏山，这可好，干完这一瓶牛二，大家都铁马冰河入梦来了。此处敲黑板：高原合理饮酒，切忌醉酒。酒逢知己固然千杯少，高原一喝半杯多啊！
出行第8天，行驶里程500公里，S90安安稳稳的停放在汉庭的停车场，出租师傅一顿嘱咐高原切忌醉酒，在此与各位看客共勉吧！

早10点约了导游在布达拉宫东门集合。在西藏生活13年的重庆大足导游、顾导，团员不多，都是为了讲解网上临时散拼的，两个贵州都匀的妹子，一个潮汕的小哥，一个江浙的记者，一个重庆妹子，加上我们仨。
先说点干货，关于布达拉宫，旺季票价200，淡季100。由于连续三年藏历新年和春节都是前后脚，自17——19年三年布达拉宫免门票费。客流量小的时候可直接去排队，早9:00至12:00可自由游览，下午3:30至4:30未必开放。但是，没错这里有个但是，散客票每日大概六七百张左右，每天早6点就已经有人在排队了，如果你8点去是根本不可能一睹布宫芳容的。团票每日大概2000左右，所以推荐各位看客网上订个讲解，一切迎刃而解。客流量大的时候需要提前一天预约，那就更麻烦了，还不如预约个讲解来的实在。我们订的是布达拉宫+大昭寺联程讲解138，大昭寺门票好像就85，导游讲了一整天，除去佣金也没赚几个钱。
下面我来聊点历史，不准确勿喷，我也不是专业干这个的，各位就看个热闹。

先说说布达拉宫。布达拉宫据说是7世纪吐蕃王朝松赞干布13岁的时候修建的，所以最高13层（13岁是导游说的），分为红宫和白宫，是第五台50元人民币背面的取图案，取景地点就在布达拉宫右前方的药王山，宫殿总高200米多一丢丢，具体多少忘了哈。松赞干布建了布达拉宫，赢取了文成公主和尼泊尔的尺尊公主。后来由于某些原因焚毁大部分，与1645年也就是清顺治帝的时候重建，这个时候藏区在位的是五世达赖，也就是第一个被清顺治帝召见进京赐金印册封的达赖喇嘛，这在藏传佛教的历史上可谓是里程碑式的一位。
布达拉宫的参观是从雪城开始的，宫殿外围有羌房（酿酒司）、军械处、跑马场、司法部门和监狱，监狱里面进去大致状况跟重庆的渣滓洞差不多，一些监狱场景的模型还原，刑具和人皮的展示柜，另有一处蝎子洞是一种刑罚的行刑场所。在这里多说一句，人皮不知真假（笔者认为应该是假的），但是这种冲击力和越南战争博物馆泡在福尔马林里的死婴还是可以比上一比的。外城还有三处藏地历史文字解说的藏馆，听我简略的介绍一下。
西藏是1959年，即我国成立10年后解放的，在解放前还处于农奴制社会，所以才有了那首歌《翻身农奴把歌唱》。西藏的农奴制始于10世纪，到13世纪普遍确立。在西藏农奴主即上等人占全人口的5%（包括三大领主：政府、贵族和寺院），剩下的95%皆为下等人，按级别由上至下可分为：差巴、堆穷和奴隶。差巴属于稍上等一点的农奴，堆穷次之。二者可变化，若二者破产皆为奴隶。而在三大领主之间土地和财产分配，政府31%、贵族30%、寺院39%。公元842年，达玛赞普被佛僧所弑后，吐蕃奴隶制政权内部分裂至灭亡后的一两百年间完成，而后达赖喇嘛权力至上，西藏就成为了一个“政教合一”农奴制社会。

进入布达拉宫主城是从一排长长的阶梯开始的，阶梯东西两分，一条是给王权贵族走的阳关道，一条是给农奴建设走的独木桥。拾级而上，进入宫殿，建筑上谈不上金碧辉煌，但绝对是雕梁画栋。由于宫殿整体建在山上，大量的土木结构在当初可谓是耗费了不可估量的人力和财力，这也是布达拉宫每日游客限流的原因，原本在修复上就开支巨大，若是像故宫般每日接上几万人恐怕就要垮塌了。内部的各个大殿若是想多了解一些，怕是各位还要亲自来，大体的说一下从我的直观感受就是“人神供奉”，主要的佛像包括佛祖释迦摩尼像，以及佛祖的前世今身未来佛（弥勒佛）、千手千眼观世音菩萨以及其11重渡母分身（主要有白度母和绿度母）、文殊菩萨，奉的人有历代的达赖喇嘛、松赞干布以及他的三位妻子（文成公主、尺尊公主和藏妃）。各个供奉佛像和贤者像有重复，但无一例外镶钻贴金。除此之外殿内还供奉有诸多坛城（即修行法座，示以轮回后极乐世界与其他三界的关系），那真的是镶嵌宝石无数，斥资黄金万两。还有就是灵塔，塔内有除仓央嘉措意外历代达赖真身，黄金包裹，宝石镶嵌。无数的藏民日日前往布宫朝拜，捐赠香火不计其数，广场外磕长头的教徒等行文至大昭寺另谈。布达拉宫内的繁华光景只能让我想起杜牧的《阿房宫赋》：盘盘焉，囷囷焉，蜂房水涡，矗不知其几千万落！鼎铛玉石，金块珠砾，弃掷逦迤。
看着殿内的雕梁画栋，金光宝器，对比城下的蝎子洞和活剥人皮，此处我想说两句，不喜勿喷。
这也是我在布宫行程结束发的朋友圈，自驾9天，我终于到了布达拉宫，世界的中心，佛教的圣地。然而看完这一切没有震撼，也没有敬仰。我尊重他人的信仰，无论佛、道、基督，亦或是伊斯兰教，也愿意接触不同的文化，但是这并不能让我认同。至少作为一个曾经的预备新闻人，保持言论自由和观点独立的意识还是存在的。所谓的大慈大悲、普度众生，至少就眼前的现象而言，至少从我涉猎的为数不多的历史而言，不过是社会统治的基石罢了。苦行僧一边苦修着，统治者一边锦衣玉食着，苦修者用毕生的积蓄捐献的香火，只化作班禅达赖灵塔上的一两金或者一颗玉。在上层建筑里拒绝杀生，连门口的虎皮权威棒都是毛毡制成，可是在雪城的监狱里可以活剥人皮或丢进蝎子洞。恕我才疏学浅，或许这只是农奴制社会中“政教合一”的特例，但是这种矛盾和反差实在是难以让人接受，放在宇宙的尺度有显得十分荒唐。但是，我必须承认，这是历史的必经阶段，上等人的智慧也是让人叹为观止。

下午的大昭寺行程是从2：30开始的，大昭寺门前香火之旺，我觉得只有泰国的四面佛可比了。但是四面佛不能及的是广场上不计其数的磕长头的教众。导游说每个磕长头的教徒要累计磕十万个等身长头才算功德圆满，有些用佛珠计数有些用文字计数。十万个长头啊，每分钟磕1个，每天不停歇的磕10个小时，要167天才能磕完，谁能如此呢？有些年长者可能耗时几年，甚至十几年，这种对于信仰的执着是让我钦佩和敬仰的。
传说大昭寺的选址是十分考究的，网传西藏镇魔图，拉萨腹地住着一个魔女，大昭寺的位置便是魔女的心脏所在。佛法大士通过修建寺庙的方式封住魔女的关节和血脉，而魔女心脏所在原本是卧塘湖，松赞干布和文成公主出行时，松赞干布掷一枚宝戒于湖中，幻像卧塘湖中见白塔。便命人白羊驼土填湖修建大昭寺封住魔女心血，释迦摩尼12岁等身像置于殿中降妖除魔。令有尼泊尔公主带来佛祖8岁等身像置于小昭寺。
大昭寺呈方形，进门便是天井庭院，是宣讲佛法诵经之处，围绕庭院分别有诸多大殿，供奉佛祖及其他佛像，以及达赖像。庭院四周的柱廊廊壁与转经回廊廊壁上的壁画，因满绘千佛佛像而被称为千佛廊。整座大昭寺的壁画有4400余平方米。二楼天井的东北角有一个梯子，通向三楼的小门，是上金顶的入口。值得一提的是，大昭寺还供奉了红教创始人密宗大师莲花生。藏传佛教主流可分为红教和黄教，达赖喇嘛和班禅额尔德尼均为黄教教徒。而密宗在印度曾为佛教的最高境界，被抹杀后在西藏地区流传下来。
或许是笔者参观仓促不谨，在参观过程中，笔者只参拜了观音菩萨和文殊菩萨，未见普贤菩萨和地藏菩萨。
言辞或有不严谨之处望多谅解。

今日值得开心的是，同团的小伙伴相谈甚欢，原本一行8人，后偶遇了一个山东哥们人和一个东北老乡，我们共同在大昭寺附近的藏餐馆吃了藏餐火锅。而后花100块买了件藏服，穿着好像东北腌酸菜的翠花，哈哈哈！原本和两个贵州妹子、广州小哥相约同行尼泊尔。后来一算行程，由于樟木口岸关闭，从吉隆口岸出入境往返加德满都就要五六天，无奈放弃了尼泊尔之旅。这段旅途我们无奈的放弃了很多，比如同行的摩托车小哥，比如尼泊尔之旅。但是人生难有两全法，佛法亦云有舍才有得，前路还有莫高窟、麦积山石窟和兵马俑等着我们呢！
晚安，第九天小沃行程为0公里。明日，哲蚌寺见！

时隔好三天，我终于来更新了，对不住各位。舟车劳顿，轻微高反，着实让我喝了一壶。
2019年2月17号，我们睡了个元气满满的觉，但是我却第一次觉得疲累脚软，可能传说中的高反出现了。早晨9点，我出去溜了个弯，几乎没有商店和餐馆开门，走了900米遇见了一个川菜馆买了点儿包子稀饭，果真四川人民到哪里都是最勤劳的。
昨日参观了布达拉宫和大昭寺，使得我对于其他的庙宇不抱有太大的期望，因为毕竟首屈一指的昨天一天都包圆了。开车大概15公里抵达了哲蚌寺，巨大的牌坊让我眼前一亮，门口还有两个执勤的武警站岗，可是庙宇却不见踪影。算了，喝个甜茶先。说到西藏的酥油茶和甜茶，我略微给各位介绍几句。甜茶就跟我们平时喝的奶茶无差，但是甜味可能更重一些。酥油茶是咸口的，酥油是牦牛奶制品，煮了茶再加盐巴，可能有些人不太习惯，但是我还是很喜欢的。喝了甜茶，吃了藏面，感觉HP值恢复了一些，我们就出发向寺庙进军了。
进入哲蚌寺要先行安检，就是车上的乘客都下来去安保室刷身份证。安检的时候女民警笑着说：这小姑娘长得好像我们藏族姑娘，还穿着藏袍。贝贝一脸委屈：我不是藏族姑娘！引得大家哄堂大笑。过了安检还要开大概1公里的路程上山，这个时候哲蚌寺的真身就映入眼帘了——好像一群宿舍楼。呃，这是我没想到的。哲蚌寺依山而建，采用西藏特有的厚墙小窗的建筑结构，一排排的平房，偶尔几间突出的大殿，通过胡同和庭院相连，仔细一看竟有一种佛学村的感觉。我们租了电子讲解就随着人流消失在了这个巨大的佛学村落里。
哲蚌寺是黄教六大寺庙之一，原名是吉祥永恒十方尊胜州，藏语意为“堆米寺”或“积米寺”，藏文全称意为“吉祥积米十方尊胜州，与甘丹寺、色拉寺合称拉萨三大寺。它坐落在拉萨市西郊约十公里的根培乌孜山南坡的坳里，由黄教创始人宗喀巴之弟子降央曲吉-扎西班丹于1416年创建。寺内主要经殿有六个：1、甘丹颇章2、错钦大殿3、密宗院4、洛赛林院5、郭芒院6、德阳院。主要佛像有：见解弥勒佛、金刚怖、不动佛，还有金写甘珠尔、大战佛莽历史悠久、举世无双的真品和不计其数的各种镀金佛像、唐卡、佛经等珍贵文物。解放前该寺僧众超过一万人，拥有141个庄园与540多个牧场，是藏传佛教最大的寺庙。
一路拾阶而上仿佛走在藏区一个普普通通的村庄，然而藏区我是没见过村庄的。村落里的一切都那么安静祥和，所有的村民都如此虔诚豁达。他们转着转经筒以求平安；排着队去朝拜佛像且捐香火；这一切看起来都那么的和谐而平常，但是我却不属于这里。说说我早上读的那本法国人写的密宗佛教吧！
书的开篇很老套——佛教的由来。讲的是悉达多王子在其父王百般宠溺于保护的情况下看见了人间是疾病与衰老，决定放弃尘世浮华决心修行以求解救人民于苦海，先后拜两位印度教师父，学成离开另寻他法。菩提树下，随行僧人先后离开，悉达多王子独自苦修顿悟，在达到九重天成佛之际恶魔携千万妖魔围攻之，悉达多王子不受魑魅诱惑，不惧妖魔威胁最终成佛。我也是脑洞大开，用行为学来分析了一下这个故事，究竟佛教是怎样由来的？大家权当笔者胡诌乱语，切莫当真。
一个王子唯有两种情况会放弃毕生荣华：1、的确顿悟人生。但是其父王对相士关于悉达多修道的预言十分看重，从小宠你娇惯，不让其尝人间一点疾苦，王子何以顿悟人生呢？2、家庭变故，政治迫害，导致不得已离开。笔者觉得于常人而言这个选项就比较靠谱，列位可能有人说佛祖能是常人吗？大家就看个热闹，洪秀全在太平天国时期还不是被视为上帝的代言人，天王一样的存在么。在印度教制衡的时期，印度的种姓制度是像西藏的奴隶制一样世代世袭的，就好比一日为奴终身为奴。在宗教统治下的国民怨声载道水深火热，这时候有这么一个王子家道中落，站到人民群众当中联合无产阶级和贫下中农搞事情也是无可厚非。那么在这个愚民时代怎么搞事情是个问题，这就又要提到洪秀全了，唯有神的旨意能让人民群众所信服。那么后面的菩提树下立地成佛，百魔围攻也就说得通了。在游击战的过程中被联合围剿，躲至林中，几近水断粮绝，但最终战胜了围剿的千万恶人，就成佛了。什么在印度教村落传教的过程中，印度教徒的炊具锅碗瓢盆都会莫名失灵失踪，这手段看起来也跟太平天国莫名的相似。
说了一堆废话，因为我终究是个无神论者。不喜勿喷。
逛完哲蚌寺回酒店休息了一下，而后去了Danny哥推荐的思金拉措藏餐庄园，吃了藏火锅，真的好吃，人均消费140人民币，还有藏族管弦乐的表演，推荐给大家。

离开拉萨的前一晚，自然是少不了要为身边的亲朋好友带礼物，我们一合计干脆还是带一些特产吧，反正买不起寺庙宝石，就去买点吃的。经朋友推荐来到了位于太阳岛1路的一个铺面，当时已经接近11点了，接待我们的是一个中年美丽的大姐，以下就叫李大姐吧，李大姐用电话引导我们开往她的铺头，亲自在埔头外的马路迎接，一见面特别的亲切，引领我们在店铺参观，下到牦牛肉，高原菊，牦牛奶糖，虫草花，各类我没见过的小商品。上到虫草，藏红花，黑枸杞，12头三七，蜜蜡，玉石，等等。整个店面琳琅满目，李大姐一个个的给我们讲解，一个个告诉我们里边的标价和实价，一个个真伪鉴别，几乎用批发价在这里把朋友们的礼物买齐全了。还学了不少知识，以及那些神乎其神的补品。话不多说，强烈推荐李大姐的店铺，谁买谁知道，在这里看到的不是商！而是一种朴实！

第12天，我们离开了拉萨。驱车前往下一个中转站——那曲。路程不远，只有380公里。走青藏线一直是我期盼的，毕竟那是一条神奇的天路。但是当我真正的踏上这条路的时候，我才发现这条天路是一条过山车之路。由于高原冻土、昼夜温差导致的路面沉降，大型货车对路面造成的大面积损伤，使得整条青藏公路即109国道，大概只有四分之一可以平缓行驶，绝大多数的路面都是残破不堪。传说中最轻松的进藏线路变得一点也不轻松，反而让人担心我们的小沃会不会造成损伤。还好今天只有不到400公里的路程，到达那曲是下午6点左右，准备进程找落脚的地方和果腹的晚餐。但是那曲真的是让人费解的地级市。
那曲的道路很宽敞，路面也平坦，是西藏自治区的地级市，地处西藏北部，唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉之间，东西长约1156千米，南北宽约760千米。听起来是不是很高大上？但是马路两边几乎没有超过5层的高楼，市区面积也很小，路边很多私人店铺由于没出正月还处于休业状态，甚至有很多酒店荒废掉了成了烂尾。这的确是个地级市，但是较之拉萨和昌都，这个地级市实在是太萧条了，更不要跟中原的很多县级市相比。
找了一圈，我们决定在出藏之前再喝一次藏茶，便找了个甜茶馆坐了下来。没想到的是，城市大多数的路段上都很萧条，但是甜茶馆里却热闹非凡，除了我们之外几乎都是本地的藏人在品茶聊天。或许这就是西藏的生活状态，不会像中土的汉人一样削尖了脑袋去赚钱养家，过更好的生活。他们则是温饱足以，更何况有牛羊相伴政府补贴，所以闲来晒晒太阳、喝喝甜茶、聊聊天则是生活休闲的全部。
晚上，我们找了那曲可以称之为最好的酒店——四季富氧酒店。全自动化的房间设施、制氧机和心率检测仪，这样的一个家庭房不过260元人民币，或许是淡季，但是那曲的消费水平可见一斑。我们在拉萨住的汉庭也要239元一晚。
今日总行程380公里，小窝的喇叭高反问题还没有环节，需要提醒各位的是在高原地区由于海拔变动和昼夜温差大，机动车的空调有时需要降温调节，属于正常现象无大碍。

昨日很早就休息了，因为今天要赶很远的路，从那曲到格尔木总计800公里。早7点我们就出发了，一路草原牦牛相伴，109国道的路况只能用愈演愈烈来形容。在唐古拉山口堵了一个半小时的车，却偶遇了三辆吉A的老乡开的大货车，上前一问，原来是奶奶老家榆树的，倍感亲切。在我们前面的绿色卡车为了前方错车可以更宽敞一些，就跟我们商量说重新把车往路边靠一靠，我们欣然同意了，就把车挪出队列让他停车。但是这时候身穿橘色马甲的藏族管理员过来了，冲我们大喊把车停好，不要乱动！我们解释他好像没听见一样。光哥说，五年前他来的时候虽然109国道不是现在这个109，但是藏族的职员还是那个藏族的职员，不论是路况管理还是加油站。这也是让我不解的，难道有身份的藏民就不是藏民了吗？在白马雪山帮我们推车帮我们牵引的藏民和我眼前这个情理不通，蛮横跋扈的橘色马甲不是一个民族的？算了，这不是我能改变的。
唐古拉山口海拔5300米，是神圣的三江源，我们通过之后就一直期待着路过可可西里的时候能看见藏羚羊，但是失败了。这一路上可能由于大雪封山天气寒冷，我没看见土拨鼠、藏羚羊，倒是看见了数以万计的牦牛，也算不虚此行了。
下午5点左右的时候在路边的一家四川菜馆吃了晚饭，菜炒的还不错，只不过门口的环境卫生让人有点倒胃口——一坨坨的人畜粪便，难道是竞争对手想在过年封了他家的财路？还是店主本人想肥水不流外人田呢？
继续剩下的过山车之路，看风景已经让人看得有些视觉疲劳了。从滇藏线的雪山傍大江大河到青藏线的草原雪山连绵，当夜幕降临的时候我甚至有松了一口气的感觉，终于可以专心赶路了。除此之外也有一些人生的思考，现在有很多的年轻人都需要逃离，逃离城市的纷扰，身体和思想总要有一个在路上，可是往往得不到认同。或许我本身就是一个年轻人，从年轻人的角度来讲，想跨过山和大海穿过人山人海，这本身是没什么错的。只有你看过这些河山和苍穹，才能懂得为什么要热爱我们的祖国甚至世界。人活一世，在不违背伦理法纪的情况下去看看外面的世界原本就没什么错可言，只有这样我们在敬爱父母的同时，才能懂得敬畏天地，敬畏苍生。真理总是掌握在少数人的手中，这些自由派往往被称为自私派，前路坎坷，就好比我们现在脚下的109国道，极其难走。800公里的路我们整整走了16个小时，全程都是光哥一人在开，我坐在副驾驶都感到了他的疲惫。当进入格尔木市的时候，我能感觉耳边的风声都变大了，整个城市的空气都变得厚重了，沃尔沃的喇叭都变洪亮了。借着路灯看到了路边的胡杨和白桦，我知道南派三叔笔下那个有禁婆的城市，到了。

2019/2/20，起来已是晌午，去吃了传说中最好吃的炕羊肉，还大包了一些。西北人民的体质果真与我们不一样，老板说他们每天要吃一斤的羊肉，看看盆中三人分食的一斤羊肉和羊排还剩了近半，心中只能唏嘘。但是西北的炕羊肉是绝对要推荐给大家的，最好是日落时分去，约上三两好友把酒言欢岂不快哉。打包了省下的半斤羊肉我们就踏上了前往敦煌的征程。敦，大也；煌，盛也。敦煌一直是我向往的一处西北圣地，其期盼程度高于尼泊尔，高于西藏。季羡林说过：“世界上历史悠久、地域广阔、自成体系、影响深远的文化体系只有四个：中国、印度、希腊、伊斯兰，再没有第五个；而这四个文化体系汇流的地方只有一个，就是中国的敦煌和新疆地区，再没有第二个。”所以我向往，向往盛唐的文化，向往西北的豪情，向往文化的集大成。
从格尔木至敦煌有530公里，出发后向北行驶60公里先到达了一处神秘所在——察尔汗盐湖。这是中国最大的盐湖，可是很多人只知茶卡，却不知察尔汗。的确，茶卡的七彩盐湖被称为中国的天空之镜，让许多文青们趋之若鹜。但是察尔汗盐湖让你感受到的不仅仅是美，是地球的神秘莫测和人类无穷的智慧。
与其说工厂依察尔汗盐湖而建，不如说湖泊就坐落在巨大的工业区里。一个个钢铁巨人日以继夜的生产着供往全国的食用盐，解决了中国无钾肥的现实问题，提取了诸多的稀有盐矿。说到这你们可能觉得我太官方，太现实，好像在放卫星高射炮。但是当我身临其境的时候，在看到地球多样性的资源的同时，我想到的的确是中国的强大与厚重。梁启超说：少年强则国强。不言其他，但是90后对于祖国的热爱，是从书本上的知识变成眼见为实而来的。“爱国”这个词，不是让我们盲从当下，而是从横向与纵向的角度去综合的评价我们的祖国。我们有上下5000年的历史，同时我们有令世界哑然的中国速度，我们用30几年的时间完成了美国300多年的工业进程。老话讲，言多必失。速度快的同时必然就会暴露更多的不足，当人家300年陆续出现的不足集中出现的时候，很多人就受不了了，高唱着人家的素养和人家的文明。可是为什么不想想，各位每天都在使用的电子支付，想想出行乘坐的复兴号，想想逐渐完善的医保和70年代末改革开放给60后提供的机遇。福兮祸之所倚，祸兮福之所伏。整个世界不可能好的全是你的，而坏的才是别人的。胡晰有篇***叫《人生，是一种境界》，里面说“当我们无法抓着自己的头发升上太空，那么就低下头，热爱我们脚下这片实实在在的土地。”
言归正传，我们进入察尔汗盐湖似乎是一个意外，至少门口是立着盐桥修正谢绝参观的牌子的。莫名其貌的开车进去，也未见修正的路段，一路向前看见了诸多的盐业工厂。察尔汗盐湖是中国青海省西部的一个盐湖，与茶卡盐湖齐名，总面积5856平方公里，格尔木河、柴达木河等多条内流河注入该湖，有著名的万丈盐桥。由于水分不断蒸发，盐湖上形成坚硬的盐盖，青藏铁路和青藏公路直接修建于盐盖之上，察尔汗盐湖蕴藏有丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等无机盐，总储量达20多亿吨，为中国矿业基地之一。湖面被横竖相间的盐桥切开，形成了一个个见方的卤水池，池边全是盐，或洁白或泛黄，但只要你拨开上面的一层沙土或者泛黄的盐粒，下面就都是洁白的细盐了。
在察尔汗有一个传说是这样说的：很早很早以前，察尔汗这里遍地都是金银珠宝，可是山神魔怪们不够本分和淡泊，为抢夺财宝而终年争战不休，这里带来了很大的灾难。仙居昆仑山深处的西王母得知后，说“这太不像话了”，决定摆平这些事，她命司水神放下天水来，把这些宝贝都淹了，让谁也拿不到，只留人间的后代们。于是，这里就出现了这样的盐湖。其实察尔汗盐湖，是古海洋经青藏高原的地壳变迁，被山峰分隔并逐渐萎缩和干涸而形成的。可是西王母没想到的是，这湖本身就是一座巨大的宝藏。
我们找到了一处几乎完全蒸发殆尽的盐池，小心翼翼下踏上去，才发现原来如此坚硬。光哥和贝贝便撒了欢儿的在上面跑来跑去。用手抠下一块盐巴舔一下，真的是超级超级超级的咸，咸的辣舌头。越往中间走盐粒越细密，甚至有一块是软的超浓卤水有一层硬壳，踩下去后里面像和面水放多了一样粘稠。光哥玩的不亦乐乎的同时，也在感叹天公造物。
在察尔汗盐湖停留了大概两小时，我们继续出发了。前路有更多的惊喜等着我们。
一路向北，已快夕阳西下，雅丹地貌也逐渐显露出来。在距离大柴旦还有40公里的地方我们找到了一处豁口和土路可以开进戈壁，一探究竟。戈壁上星星点点的骆驼草，远处是风化年代不太久远的砂岩山，背阴处还有些许积雪，在夕阳的辉映下呈现七彩的颜色。路边有许多防风沙的水泥小屋，乍一看还以为是孤坟野冢。S90在夕阳和隔壁的辉映下竟然有那么一丝沧桑的帅气。看着余晖，才想起天黑了，前路的美景可能无缘了。
谁想到月光洒落的戈壁又是另一番秘境。
柳格高速还未完全通车，后面竟然还有150公里的国道要走，最让人崩溃的是高速和国道并没有无缝衔接，中间有15公里的沙砾路基，皓月东升的时候我们正在努力的通过这段颠簸的路段，即便是沙砾路基也比坑洼起伏的109国道好走得多。通过后，我们上了G3011，不得不说这段国道实在是太棒了！相隔至少20米的对向车道使得对向的远光完全不影响行驶，路面超赞，一路上很少有车，甚至让我有一种要开入黑暗的错觉。这个时候，农历十六的大月亮终于冲破天边的云层升起来了。一轮皓月当空，让我不禁想到苏轼的诗句：“暮云收尽溢清寒。银汉无声转玉盘。”想到李白的：“小时不识月，呼作白玉盘。”当月光照亮盘山公路两侧，真的忽觉“疑是地上霜”之感。那种在山间环绕，抬头看七星北斗，看月光洒落在沙砾岩山上描摹出大地皱纹的轮廓，那种绰约的美，真的是此生无他了。
一路上看着月色撩人，看着戈壁苍茫，还吃了个方便火锅，偶尔停下来拿单反打个月亮，不紧不慢。抵达敦煌的时候已经是午夜时分。下面我将敲出今天的最后一个重点，大家拿小本本记好了。
旅游淡季的敦煌住宿——实在是太便宜了！
本来想在鸣沙山附近找个地方，在车上眯上五六个小时等候日出，无果。就开始搜索酒店住宿。朋友介绍七里镇住宿，说性价比高，干净卫生，价格实惠。但是无意间看到了敦煌市区艾斯汀酒店的标间只要100块一晚，抱着试试看的心态来到酒店。居然是一个四星级酒店，洗衣、早餐、停车，一应俱全，房间有窗，卫生间洗澡间独立分离，房间内有加湿器、中央空调、智能电视，居然还有京东的叮咚音箱和华为的7寸平板。这样的房间，只要100块！真的是100块你买不到吃亏买不到上当了。说到这里就是我们最后一个重点了：反季旅游。当然反季旅游会错过个别的旅游项目，比方说《又见敦煌》大型史诗剧就看不到了，但是就像我前文说的，人生在世不可能什么都是你的，旺季旅游艾斯汀的标间至少要卖到六七百，莫高窟里也必定是人山人海。这个就要根据各位的喜好各自思量了。
第14天，总行程530公里，温差变化不大。在格尔木我们的S90就要做5万公里的保养了，但是由于格尔木没有沃尔沃4S店，我们就只能行至兰州。多跑了500多公里小窝至今无恙。明天，我们去鸣沙山做一把大漠苍狼！

来更贴了。形成已结束，回来好多事儿要料理，所以慢些了。
旅程的第15天，我们睡到了日上三竿。原本想在鸣沙山附近熬到天亮，看一看大漠孤烟直，长河旭日圆。无奈不得进入，就找了酒店歇息。敦煌的正午是刺眼的，空气中都能嗅到沙土的味道，才一个夜晚，车上就已经落了一层灰。街道上三三两两的车流，1100米海拔的空气，都让我从头到脚的舒适。在藏域和西北酣畅的洗上一次热水澡也是一种奢侈，那种滋润仿佛到心坎儿里去了。吃过蒸汽鱼，抄起家伙，我们奔着鸣沙山的正门轰响了油门。
55块钱的门票，30块钱的纱巾，再买个滑沙板，配上车里的多功能钢铲。围上纱巾，立起钢铲，顿时觉得自己是个侠客。行走世间，不带点侠气都不好意思出来混。
鸣沙山月牙泉风景名胜区，位于甘肃省敦煌市城南5公里。占地面积3.12万平方公里，包括鸣沙山，其山东西长40余公里，南北宽约20公里，主峰海拔1715米。
月牙泉处于鸣沙山环抱之中。古往今来以"山泉共处，沙水共生"的奇妙景观著称于世，被誉为"塞外风光之一绝"，鸣沙山、月牙泉与莫高窟艺术景观融为一体，是敦煌城南一脉相连的"二绝"，成为中国乃至世界人民向往的旅游胜地。鸣沙山月牙泉风景名胜区，主要景点有月牙泉、鸣沙山。月牙泉处于鸣沙山环抱之中，其形酷似一弯新月而得名。鸣沙山位距敦煌市南郊5公里，因沙动成响而得名。
景区里娱乐项目之多，有骑骆驼、沙滩摩托、航拍飞机、直升飞机。然而我们，选择徒步。
看起来也就二三十米的沙丘，足足爬了一个半小时。光哥说他终于知道人在沙漠里是怎么死的了。基本上走三步退两步，沙子不停的滑落，让人举步维艰。敦煌本地的孩子周末就会爬到沙山上来挖沙坑，垒沙堡。遇见了一个客栈老板——老段，给我们讲了许多敦煌找乐子的去处（大家不要乱想，都是正经的去处）。四月份过后还可以去看大型史诗剧《又见敦煌》，奈何现在是淡季，剧组封箱了。以我的游玩经历来看，现在各处名胜景点都在搞史诗剧项目，待续。