用实力说话，雷凌值得被认可！
此帖已被收录至论坛精选日报-家用好车。更多精彩内容戳这里。
自从有车以后，觉得身边的雷凌越来越多了，而且双擎至少要占一半多呢，看来不管是政策导向还是其他原因，都可以说明越来越多人选择混动了。但同是混动，为什么雷凌双擎就如此优秀呢？我觉得不仅是因为雷凌双擎省油，而且颜值和安全配置也是同级一流的。
首先从雷凌运动版的颜值说起，这代TNGA架构下的雷凌，不管是豪华版造型，还是这个运动版造型，都非常帅气，尤其是运动版车头左右两侧长短不一的LED日间行车灯灯带，我认为是不比号称灯厂的奥迪逊色的。
黑色蜂窝网格大嘴，再配有四周的原厂出品空气动力套件大包围，真的是帅极了！
17英寸双五辐亮面抛光铝合金轮毂，配宽度225mm，扁平比45%的运动造型轮胎，不仅让雷凌的四只大脚配合车身侧面非常协调，而且还让整个低趴的造型变得下盘十分稳健。
侧身照，这颜真的无可挑剔。
前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架，已经是A级车型的最高级别，这样的基础硬件给雷凌的操控和舒适度带来了完美的平衡。宽胎抓地力强，四轮独立悬架侧向支撑性也足够好，电子助力转向指向精准，再配合双擎电机毫无延迟的加速响应，各种超车变线都是信手拈来，起步提速也都轻而易举。
车尾最帅气的扰流扩散器，源自超跑设计风格，而扩散器上方的蜂窝装饰，也让它的运动味格外的足。
虽然内饰造型设计与普通版雷凌风格相近，但皮座椅上整齐扎实的红色缝线和靠背红色装饰点缀，瞬间便提升了雷凌双擎运动版的战斗底蕴。
丰田的座椅人体工程学设计十分出色，在雷凌运动版上更是发挥的淋漓尽致，日常开着侧包围将腰部夹的松紧适度，而肩部的支撑，也能够让乘坐姿势非常放松，既柔软又支撑性好的椅面，确实可以看出来丰田内饰的设计功力。
非常前卫的多媒体中控屏幕，功能还是蛮多的，日常的蓝牙电话、导航信息、实时路况以及听音乐，基本都可以完成，另外，它的能量流界面，还可以显示发动机和电机以及电池充电、放电的实时信息，既有把玩性，又可以按照图示尽可能做到节能省油，真是一举多得。
在触摸按钮和液晶屏当道的时代，雷凌还在使用按键和旋钮式的空调控制，真的十分难得。很多人都认为液晶屏炫酷集成度更高，可能成本也会更高，但现实是按钮的成本才更高，它的操作也是更方便的。
A柱的三角窗要给一个大大的赞，很多车型为了流线设计，造成了A柱视线非常不好，而雷凌则没有这样的问题。
采用TNGA架构的雷凌，前后车门不仅扎实厚重，而且开起来角度也是很大的，这样即便家里的老人上下车也十分轻松。
对于雷凌的后排空间来说，家用完全没有问题，而且后排出风口和USB电源接口，也都是标配，另外，雷凌的八个安全气囊和TSS智行安全装备，不仅是这个级别主被动安全最齐全的车型之一，而且就算是全家出行，也可让每一个成员都更加舒适安全。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错