热门 机油送检第327篇-奥迪原厂0W-20至尊版

对比一下福斯代工的原厂和最新美版美孚EP 0W-20 SP，EP虽然没有VW508认证，但灰分是不高于0.8的，大众奥迪新款都可用。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，至尊版7.85，普通版8.26，美孚8.57。根据检测大数据来看，VW508认证的机油100度运动粘度普遍偏低，这应该是为了节能考虑的。
2.40度运动粘度，至尊版39.76，普通版45.19，美孚45.26。同样是至尊版粘度最低，燃油经济性会更好一点。
3.粘度指数，至尊版173，普通版160，美孚170。福斯代工的最低，另外两款基本一致。
4.闪点，至尊版226摄氏度，普通版226，美孚228，没区别。
5.倾点，至尊版小于-57，在零下57摄氏度下仍然可以流动，由于再降温会非常非常的缓慢，就没有继续检测，普通版-47，美孚-51。至尊版最低，美孚也非常优秀，普通版-47也不错。
6.浊点，至尊版无，在-57摄氏度时仍然清澈透明，基础油非常纯净，石蜡含量极低。普通版-14摄氏度时出现浑浊，石蜡析出。美孚-20摄氏度石蜡析出。至尊版采用的是高PAO基础油，很纯净，添加剂溶解剂也很纯净，没有影响到浊点。普通版猜测含少量PAO基础油。美孚也是含PAO基础油，含量高于普通版。
7.低温动力粘度CCS，至尊版3672，很优秀。普通版5737，一般。美孚4199，也不错。低温动力粘度越低在极寒冷的环境下冷启动越顺畅。
8.蒸发损失，至尊版9.45，普通版8.64，美孚8.5。至尊版偏重低温性能和燃油经济性，所以采用的低粘度基础油比例较大，导致了蒸发损失偏高。普通版和美孚相当，但美孚的CCS更低说明美孚基础油质量要好于普通版。至尊版虽然蒸发损失最高，但他的CCS却是最低的，比普通版低2000个单位，基础油仍然是优于普通版的。美孚8.5的蒸发损失和4200的CCS，基础油也不错。
9.剪切稳定性，至尊版4.33，非常优秀，普通版8.52，一般，美孚19.19，很差。剪切稳定性是高负荷下粘度的变化率，数值越大粘度降幅就越大。至尊版粘度最低但油膜强度是最高的，美孚粘度虽然最高，但油膜强度最差，粘度下降的会更快，更多。算一下，除去燃油稀释导致的影响，至尊版粘度最多会降低到7.51。而美孚会降低到6.92。普通版就不算了，有兴趣的可以自己计算一下。
10.抗磨性能测试，低温下至尊版磨斑0.39mm，普通版0.42mm，美孚没测。至尊版粘度更低磨斑却更小，说明他采用的抗磨添加剂更好。
11.抗磨性能测试，高温高负荷下磨斑，至尊版0.69mm，普通版也是0.69mm。高温下普通版的粘度弥补了抗磨性能的不足。
通过实测数据可以看出，奥迪原厂至尊版0W-20粘度较低，燃油经济性非常好，油膜强度高，同时他的浊点、倾点和CCS都很低，低温性能非常优秀，基础油PAO含量非常高，纯净无杂质，抗氧化能力也很强。缺点是粘度太低高温高负荷下抗磨性能很一般，但综合性能仍然是优于普通版很多。