10年B6迈腾更换正时链条张紧器作业
9月份入手10年迈腾，1.8T豪华，车况没的说。入手此车前一直都没关注过迈腾，入手后才开始到处找有关迈腾的信息。关于迈腾，既有好的口碑，也有很多负面内容，据我看来，还是问题提的较多。加了一个B6迈腾车友群，大家在群里讨论，也都是关于烧机油、顶气门、异响、改装的话题。问到前任车主，他说没有更换过变速箱油和正时张紧器。于是，开始忐忑起自己的这辆黑迈，把更换变速箱油和更换新款正时链条张紧器纳入支出和议事日程。众所周知，到4S店维修保养费用要比外面修理厂高不少。不过，由于听说变速箱油规定质保为10年16万公里，且要6万公里换一次，考虑在外面修理厂更换的话，4S店没有记录，怕脱保，于是到4S店进行了更换，历时近2小时，6瓶油加一个滤芯，连工时费共计支出1600毛爷爷。这个心事了了，开始加快更换正时套装的进程。在寻找修理厂及询价过程中，群里先后有2个网友张紧器跳齿，顶了气门。不敢再拖，想想还是4S店技术成熟，工具齐全，更换比较把握，多花点钱，但是省心，放心。提前一天预约（提前预约工时9折）了周五早上8点半，到4S店更换张紧器，早晨8点半到店，在专业的技师和专业的工具配合下，历时4个半小时，完成了更换工作，至今已经4天，去了一块心病，爱车状况良好。闲话少叙，下面开始上图。
这个，就是要更换的新款张紧器。由于大众老款张紧器设计缺陷，容易跳齿，严重的顶气门，要大修发动机，所以不是这个零件标号的张紧器的，建议进行更换。
发动机盖打开，准备拆发动机。
师傅开始动手。这两个师傅就是上次给我换变速箱油的两个，左边的丁师傅是4S店的大拿。
防冻液壶要拆离原来位置，给拆发动机让出位置。
这个大家知道是什么吗？换张紧器要把发动机吊起来，这个是专用的吊梁。
师傅开始检查发动机舱，估计在谋划拆卸步骤。
右侧轮胎要卸下来，否则妨碍工作。
开始把发动机吊起。
用气枪对发动机舱进行清洁，防止灰尘、异物落入发动机。
放掉的机油。虽然才跑了3000多公里，师傅说机油黑乎乎的，你要的话，装完张紧器还给你加回去。想想算了，换新机油吧。
这是要拆卸的壳体，就是曲轴油封。
开始拆卸。
这个最难拆，非常紧，3个人用专用工具足足拧了15分钟，才卸下来。
这个是卸下来的护盖板，上面有不少油污。
这个是拆下来的曲轴油封。
从上面看拆开外壳的正时套装的情况。
从下面看，看到正时链条和张紧器了吗？
这个就是老款的张紧器。
大家仔细看看。我的张紧器和链条都非常好，没有一点磨损。
新链条和旧链条的长度一模一样，旧链条没有任何拉长，应该归功于前任车主驾驶习惯和保养习惯好。
这个就是老款的正时链条，状态完好。我跟师傅说既然没拉长不用换了，师傅说你不要侥幸，现在换的是新款链条。
对正时要一个人用工具卡住，一个人把正时链条往导轨上转，稍微松点劲就失败。大家可以看下新款正时链条和老款的区别。
对正时。
这就是新款张紧器的包装盒。
这个，就是要更换的新款张紧器。由于大众老款张紧器设计缺陷，容易跳齿，严重的顶气门，要大修发动机，所以不是这个零件标号的张紧器的，建议进行更换。
准备用这个（法兰密封胶）涂在曲轴油封和发动机侧盖上。
原有的曲轴油封还非常好，跟新的没区别，但4S已经下单，只好用新的。师傅把新的曲轴油封用法兰密封胶细细涂了一圈，一定要涂到位，不然会漏油。
调整正时。
上好的全新正时链条和张紧器。
新张紧器就位。
把新曲轴油封和发动机侧盖粘合到一起。
自己带了5桶机油，重新加进去。
圆满完工。
更换张紧器工单
本人爱车行驶证。
加发1张4S店工单及行驶证照片。上钥匙，求射精，求认证。
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