问为什么我的油耗这么高

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哈尔滨车友7718085: 0浏览 · 2024-02-09 10:16· 发布于黑龙江

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凯普狄诺607 关禁闭已屏蔽: 雪铁龙C5

正常的冬天油耗会偏高点，冬天气温低，热车时间长、燃油的雾化、燃烧效率较差，因此冬天的油耗确实会比春秋季节略高点。

02-09 12:43 来自上海回复

沙发

延边朝鲜族自治州车友8118040 关禁闭已屏蔽

原地发动机发电了吧？我在吉林，最冷的时候6个油左右

02-10 18:09 来自吉林回复

板凳

爆海关禁闭已屏蔽: 逸动XT

短途对吧！

02-10 21:42 来自天津回复

地板

90度热情关禁闭已屏蔽

跑跑长途油耗就下来了。
短途的情况是，边跑边热车，车刚热好，到地方了，油耗都用来热车了没跑多远路程。
或者你放几宿暖库或地下车库试试，油耗应该就下来很多。

02-11 21:15 来自黑龙江回复

3D9LASLL 关禁闭已屏蔽

黑龙江用车就这样，我领克03市区13个油

02-11 22:36 来自黑龙江回复

驱逐舰05舰长关禁闭已屏蔽

黑龙江的话，应该差不多，我在长春油耗六七个。用HEV ECO模式，空调改成经济模式，开空调用自动模式

02-12 08:37 回复

低张力活塞环关禁闭已屏蔽

热车，对于比亚迪dmi而言

除了把发动机烧热，水温上来…

还需要对电池包做加热，耗费代价！

dmi电池包的热管理，一方面是内置的电热丝，烧电制热……这是最基本托底保底保命的加热策略！

锂电池怕冻，处于低温冻透时，强制折腾大力度的锂电池充放，会短寿完蛋！

因此在严寒北方，处于露天停车，电池被冻透后，一旦启动，运行，电池包就会努力，尽快为自己，烧电制热！

其次，第二个电池加热保命途径，是设法把发动机热水热量，导引，泵送，进入到电池包……

空调压缩机，就承担了这个击鼓传花任务……第二条热管理救命途径……

发动机，先要工作，烧热自己水温，足够高之后，才能开始开始为座舱供暖，为电池包送暖

02-20 22:41 来自广东回复