2年第3次扎胎，我的ID.3扎胎维修用车笔记

周末下午准备外出，车子启动后发现仪表盘除了欢乐表的标识之外，左侧胎压警示灯也常亮了。由于老款ID.3没有胎压监测，只有胎压报警，所以只能是下车查看四个轮胎的缺气情况，很明显是右后轮缺气了。仔细看了一下，是右后轮上扎了一个钉子，这是自购车以来第三次扎胎了。这次不像第一次那么狼狈，第一次扎胎时由于车库停了一晚，第二天一早在轮胎一点气都没有的时候硬是开了两三百米才被车机提醒。

【补胎经过分享】
一、临时补足气，开往汽修店。

二、拆轮胎，检查轮胎状况，拔出钉子。

三、清理轮胎伤口位置，用硫化剂涂抹在轮胎伤口位置。

四、将蘑菇钉从轮胎内侧沿着伤口部位穿出，使用滚轮将轮胎内侧处的贴片压紧实。

五、剪掉轮胎外侧多余的蘑菇钉尾部，稍微多留2mm左右。

六、轮胎充上气，给伤口位置喷点水，查看轮胎是否漏气。

七、给补好的轮胎再做个动平衡。

【补胎心得分享】
一、电车补胎尽量选择蘑菇钉。电车因为动力电池的原因，一般比同级别的油车都要重上几百公斤。油车扎胎可能整个贴片补胎就好了，电车整车自重比较大，轮胎承压更多，所以建议不要省这点小钱。因为蘑菇钉的补胎效果更好、也更安全。尤其是经常跑高速的车友，更建议选择蘑菇钉补胎，出门在外安全第一。

二、尽量选择经验丰富的补胎店。同样是用蘑菇钉补胎，且不说蘑菇钉的品质，单单用蘑菇钉补胎的流程都会存在不小的差异，大店经验丰富，补胎过程也更加规范。

三、选择包含动平衡服务的汽修店。我购车至今2年多，先后扎了3次胎。每次选择汽修店的时候都会看蘑菇钉补胎是否包含动平衡，不含动平衡的补胎店压根不考虑。因为轮胎拆卸和补胎的整个过程都有可能造成车轮重心发生一定的变化。如果不做动平衡，后续在车辆行驶过程中可能会存在车轮和方向盘抖动以及轮胎偏磨的情况。
【工费与工时】
一、工费。补胎我选了蘑菇钉，包含动平衡。因为刚好是回老家时扎胎了，县城补胎费用挺便宜的，50元。

二、工时。汽修店的师傅补胎技术很熟练，整个补胎过程用时大概半个多小时。一边聊天一边补胎，师傅人不错，打算以后换轮胎了也去找他。
【ID.3用车感受】虽然扎胎很不爽，但是ID.3日常开起来还是蛮爽的。作为一个用车2年多，开了3万多公里的老车主就顺便浅谈一下用车感受吧。
1、空间感受：ID.3作为一辆紧凑级轿车，整体坐姿其实是介于轿车和SUV之间的。虽然只有4.26米的车长，但是2.76米的轴距给到整个车内的乘坐空间表现还是超出这个级别的车表现的。后排除了坐姿高一些、靠背直一点之外，腿部空间表现堪比A+级轿车速腾和凌度了。后备箱380L的空间日常够用，逢年过节走亲戚或者回趟老家的话，还是有点不够用。优点是后排座椅支持等比例放倒，偶尔还可以装个比较长的大件，这是ID.3这样两厢车的优点。
2、驾驶感受：我最喜欢ID.3除了外观好看之外，就是因为它驾驶表现优异。ID.3开着远比坐着舒服，前排头部空间要比后排好很多。市区里边转弯掉头对于ID.3这样的小车来说真的不要太容易，路边侧方停车也很方便。这辆车开着底盘很稳，滤震处理的恰到好处，软硬适中。起步3秒破50足以傲视大部分车型了，中后段加速有点不足。
3、电耗表现：秋季的西安气候适宜，气温十多度，每天上下班往返里程在25km左右，电耗基本都在11.5-12.5左右。按照ID.3锁电后实际52.8度的可用电量来算，满电续航440km左右。这个电耗表现跟官标续航450km很接近了，开了2年目前基本还是这个续航，衰减没有想象中的那么厉害。