再说一下开电车自驾的故事。
前一个帖子主要是说了一下选车和基本的一些用车，这次具体说一下开电车跑长途会是啥样。从北京去海南时候，因为一路走G4京港澳的换电站，所以其实并没有什么值得讲的，最后广东境内冲了几次电就到海南了，主要还是因为第一次在广东充电不太认路，所以绕了点。
所以对于电动车开长途，返程的故事更有一些参考价值，因为充电的里程更多，更具代表性，所以文中把每次停车路程和充电信息都贴进来了，供参考。
对于想要试试看的，总的来说是可以开，基本上在经济不错的地区，开电车自驾游的时候问题不大。
以下就是从海南开回北京的故事。
文中的充电站和换电站都是实测可用，作为旅游路线，其实也可以这样走，例如经九江还可以去庐山玩玩。
所以对于电动车开长途，返程的故事更有一些参考价值，因为充电的里程更多，更具代表性，所以文中把每次停车路程和充电信息都贴进来了，供参考。
对于想要试试看的，总的来说是可以开，基本上在经济不错的地区，开电车自驾游的时候问题不大。
以下就是从海南开回北京的故事。
文中的充电站和换电站都是实测可用，作为旅游路线，其实也可以这样走，例如经九江还可以去庐山玩玩。
先插一个别的事情。话说有很多事情是体验了之后才发现问题，例如我一月3号提车，到18号我出发去海南之前，我其实觉得ES6用起来跟i3没啥两样，除了停车不方便。停车不方便主要是因为车太宽了，进出车位就得比较小心，尤其城里的车位。当然车大了一个好处，乘客上下车不用来回开车门、系安全带了，有利有弊。其他使用情景我也都是开车回家充电，没充电没换电，所以对在外面使用的成本和操作也没概念。
刚提车完，有一天我去劳动大厦接我爸，到门口他说还得耽误半小时，我说那就找个地方试试快充吧，然后搜到了西奥中心那几个小鹏的桩子，居然插上了没反应，最终也没试验成功。由于我i3根本就没有快充，所以我唯一一次在北京城里试验快充的机会就这么失败告终。
PS，先不说那桩的电线特短，我还得占边上车位才能插上电枪吧，启动不了电枪的时候我还下了个小鹏的APP看看是不是支付问题，然后小鹏APP告诉我这是小鹏专用桩，其他品牌不能用。。充电体验贼次。。
刚提车完，有一天我去劳动大厦接我爸，到门口他说还得耽误半小时，我说那就找个地方试试快充吧，然后搜到了西奥中心那几个小鹏的桩子，居然插上了没反应，最终也没试验成功。由于我i3根本就没有快充，所以我唯一一次在北京城里试验快充的机会就这么失败告终。
PS，先不说那桩的电线特短，我还得占边上车位才能插上电枪吧，启动不了电枪的时候我还下了个小鹏的APP看看是不是支付问题，然后小鹏APP告诉我这是小鹏专用桩，其他品牌不能用。。充电体验贼次。。
然后我就带着这1次失败的快充经历出发去海南了。结果第一次碰到需要快充的时候，是我开到长沙，结果没赶上市内换电站的营业时间。操作充电枪的时候，我脑子想的是万一之前快充失败是因为车有问题，大夜里的我在这长沙郊区有没有人来救我。还算特来电比较给力，成功补血15分钟，补了20度电。
这个事情说明，开电车走长途凡事都得有准备，例如提前看好了换电站营业时间，看好路线是不是有充电桩。说说APP上充电地图，在没电了要死了在郊区游荡找续命的时候，充电地图还可以。信息比较充足，结合地图上的道路和位置，筛选一下就知道哪家的桩子比较好，避免一不小心开去奇怪供应商的桩子把命耗光了。
这个事情说明，开电车走长途凡事都得有准备，例如提前看好了换电站营业时间，看好路线是不是有充电桩。说说APP上充电地图，在没电了要死了在郊区游荡找续命的时候，充电地图还可以。信息比较充足，结合地图上的道路和位置，筛选一下就知道哪家的桩子比较好，避免一不小心开去奇怪供应商的桩子把命耗光了。
充电地图在搜索路线时候一直都不太灵光，所以在规划路线上总不是很方便。例如直接搜索从北京去琼海，非得让走一段加电有风险的路，为啥就不能直接出一个哪怕绕路但是确保有加电条件的路线呢？或者干脆像国电的e充电一样干脆就说规划失败。而且由于没有区分服务区充电桩和市区充电桩，有时候以为是高速上的桩，仔细看才知道是在边上国道上面。我估计可能现在主要偏重于实现在续航范围内找到一个能用的桩完成充电，所以基本上在城市使用，或者开长途进了其他城市用来区域性补电都是没问题的。所以，下一步应该需要优化一下充电桩分类和长途的充电规划功能。
再回到返程的流浪故事。我一直在i3群里说那些家里不能充电的车友是流浪车主，现在***来了，由于新冠肺炎，现在也不敢随便跑外面住店了。所以带好了干粮，准备绕开湖北省，一路开回北京。G4京港澳是不能走了，所以从湖南以后就得绕道走，换电站的好日子就没了。早上先开车送我爸妈去海口机场，然后绕到海口换电站换了一块满电的电池。我似乎又跟在车队后面了，在机场我看还有3块，结果我到了就只剩一个还得充20分钟的。换完电池，25公里到粤海火车南港排队等着上船。
最近几年去海南自驾游的人越来越多，以至于海口和徐闻都在不断地改进港口的管理，基本上还很见成效。至于轮渡，现在都是微信公众号售票，现场取票。
Ps，为想跨海还没去过的朋友插一句，港口有两种，火车轮渡是徐闻的北港到海口的南港，一般来讲比较准点，因为要配合火车的时间表，而且轮渡距离选择的是海峡最窄的位置，相对较快。走海安港或者海安新港往返海口秀英港和新海港的船相对小一些，通常ES6这么大的车就不会让下底舱了，停车还是比较方便。但是有时候停车完了空间特小，得需要钻副驾位置出去。轮渡行驶时间比火车那边要长一些。不过轮渡价钱都一样的。
我个人比较喜欢走火车轮渡，因为空间比较大，车不容易蹭到，我这次去海南坐了个普通轮渡，结果边上那车开门在我门上按个印，心疼。。
一方面肺炎影响，另一方面我比往年多玩了一个月，我到港口时候都没有几个车，登船以后也是，平时看客舱里简直就是个大号硬座车厢都是人，这次一看一共没几个人了。
火车轮渡自然会有火车登船的地方，但是基本上每次都看不到列车，去年运气好看到列车登船的过程，发现这玩意还挺有意思，让我山里人开了眼。
火车轮渡自然会有火车登船的地方，但是基本上每次都看不到列车，去年运气好看到列车登船的过程，发现这玩意还挺有意思，让我山里人开了眼。
在船上准备了N95口罩，这口罩还是蔚来送的车主防疫套装，感谢蔚来爸爸。
过海第一次充电是在良光服务区，赶紧给车续命。这个服务区在S14汕湛高速上了，所以比G15上面的官渡服务区远了一点点，后面的充电结算和每次里程都是按照每次充电算的，看完基本可以看出来ES6在春秋天跑高速的能耗状况。
良光服务区用的是广州天路的桩子，所以每次预存然后扣款，存了50快钱结果晚上7点时候变成锋价电了，就直接退出了。所以其实这次没充满，大约90%多点的样子。
车续命的同时我也得续命，喝一个方便粥。其实后来觉得这个方便粥不灵，虽然味道还不错，但是喝了不够饱，得给我来一个双份量的大桶装估计才行。
顺着S14汕湛高速直接到阳春附近潭水服务区，这个桩子还是广东天路的，这条高速上面这段桩子没有接入南方电网的，所以在这段用顺易充的充电规划功能应该就完球了，显示这段高速没有充电桩。
Ps，看广东天路的公众号说部分充电桩在改造，停止使用，所以出门如果不想耽误时间，最好提前查。
Ps2，这个服务区赶上了峰值电价，真贵。
Ps，看广东天路的公众号说部分充电桩在改造，停止使用，所以出门如果不想耽误时间，最好提前查。
Ps2，这个服务区赶上了峰值电价，真贵。
在潭水服务区其实也没有充满，基本上我都是充半小时左右，因为查了一堆APP之后发现到下一个可以充电的服务区才170公里不到，所以显示续航有270我就开了。
从S14汕湛高速转到G80广肇高速，到这个肇庆的高要蚬岗服务区（这名字还是我刚查出来的，身为文盲写个作业真是苦死我了），需要用南方电网的顺易充了。第一次充电枪还有问题，充一下就断了，后来换了一个还行。在这个服务区有一个对蔚来感兴趣的小哥跟我聊了一会，哈哈。
后来发这篇行程到蔚来APP上，小哥居然找到我了，居然靠着当时拍了我一个车牌子的照片，就把我找到了。神奇。
小哥凭着一面之缘，订了一辆ES6。哈哈，其实我以为小哥需要今年买完楼收完租以后再考虑买车的。
在蚬岗服务区我也没充满，大约92%我出发，因为233公里以外是横石水换电站，好日子要来了。
由于蔚来的剩余里程表示和i3那种动态的不一样，属于永远从100%也就是430公里往下减，开得猛掉的快，开得温柔掉的慢，所以对最后续航的控制我还没有完全掌握。一般导航显示路程230公里，我充电到370公里，大约是个1.6的倍数出发。广州到韶关这一段还有部分爬坡，所以不能留的太极限。
小哥凭着一面之缘，订了一辆ES6。哈哈，其实我以为小哥需要今年买完楼收完租以后再考虑买车的。
在蚬岗服务区我也没充满，大约92%我出发，因为233公里以外是横石水换电站，好日子要来了。
由于蔚来的剩余里程表示和i3那种动态的不一样，属于永远从100%也就是430公里往下减，开得猛掉的快，开得温柔掉的慢，所以对最后续航的控制我还没有完全掌握。一般导航显示路程230公里，我充电到370公里，大约是个1.6的倍数出发。广州到韶关这一段还有部分爬坡，所以不能留的太极限。
然后这一段的路程，APP记录我开了351分钟，也就是6个小时左右。其实真开也就是2个小时多点，剩下时间其实我在睡觉，但是由于下雨了，可能自动除雾一直都在工作，所以一直没断电。其实断不断电我觉得没啥，问题就是我进服务区时候，显示续航是60多公里，然后我睡了一会醒来，34km了！那我要是睡得比较香，是不是一下子把电睡没了也是可能的？
所以我觉得是不是应该可以设置一个小睡模式，进入之后可以把车内外灯光和屏幕都暂停了？
Ps，有车友说其实可以坐在副座或者后座然后锁车，问题我流浪的时候后座都是行李，副座有人，行不通。所以我觉得最好还是能有个开关。
PS，我到了横石水服务区的时候刚好4999公里耶。
Ps，有车友说其实可以坐在副座或者后座然后锁车，问题我流浪的时候后座都是行李，副座有人，行不通。所以我觉得最好还是能有个开关。
PS，我到了横石水服务区的时候刚好4999公里耶。
由于电快没了，我也不知道耗电会不会变快，我就只能跑到对面服务区去换电。早上5:30给换电小哥打电话，真不好意思。小哥开车冒雨前来，帮我把电池换了。
Ps，雨真不小，把我车上在海南停车时候粘的树叶干都给冲没了。
Ps，雨真不小，把我车上在海南停车时候粘的树叶干都给冲没了。
换电时候淋了一点雨，觉得超精神，决定继续开，于是收拾一下就上路了。
这里如果查过换电地图的朋友应该知道，从韶关出来走G4京港澳，前面还有一个云岩服务区可以换电，对，就是我去的时候一个人都没有的漆黑服务区。但是走乐昌这边G0423乐广高速，里程少10公里，两个高速最终汇合，变成G4京港澳。而从横石水服务区到下一个耒阳换电站，其实一共290多公里，我当时觉得以410公里的续航出发，怎么也都能开到。所以我决定直接走近道，跳过云岩服务区。另外我觉得比较安全的是，G4京港澳上应该每个服务区都有充电桩（假象），实在不行就在耒阳服务区前面那个服务区充点电。
然后，下一段开了133公里我就又困了，困得有点睁不开眼。停车，继续睡，同样的，车还是没有断电，又掉了20公里。
这里如果查过换电地图的朋友应该知道，从韶关出来走G4京港澳，前面还有一个云岩服务区可以换电，对，就是我去的时候一个人都没有的漆黑服务区。但是走乐昌这边G0423乐广高速，里程少10公里，两个高速最终汇合，变成G4京港澳。而从横石水服务区到下一个耒阳换电站，其实一共290多公里，我当时觉得以410公里的续航出发，怎么也都能开到。所以我决定直接走近道，跳过云岩服务区。另外我觉得比较安全的是，G4京港澳上应该每个服务区都有充电桩（假象），实在不行就在耒阳服务区前面那个服务区充点电。
然后，下一段开了133公里我就又困了，困得有点睁不开眼。停车，继续睡，同样的，车还是没有断电，又掉了20公里。
这是我再一次醒来时候留的念，疫情时候高速免费，所以大车超级多，小车很少。我发现停车不会断电之后，睡觉前手动把大灯关了。然后仍然在APP上留下一个记录：133公里，行驶时间255分钟。
我醒来继续续命，我车上其实有好几瓶魔爪，但是便利店里刚买的冰的还是更好喝。早饭又是一个速冲粥。这时候我还挺高兴，觉得接下来就又可以换电了。
但是，继续开就完球了。
开了60多公里时候，刚刚过了苏仙服务区，显示续航只有110，但是距离耒阳服务区还有105公里。看来中间得要补一下电了，然后拿出手机查地图，先看APP里面充电地图，发现这一段。。没。有。充。电。桩，然后赶紧再看国家电网的e充电，从苏仙服务区到耒阳服务区，中间还一个永兴服务区。但是，苏仙有充电桩，耒阳有充电桩，永兴居然没有充电桩。我一直准备在永兴服务区补电，结果居然就这个服务区是没有充电桩的！
开了60多公里时候，刚刚过了苏仙服务区，显示续航只有110，但是距离耒阳服务区还有105公里。看来中间得要补一下电了，然后拿出手机查地图，先看APP里面充电地图，发现这一段。。没。有。充。电。桩，然后赶紧再看国家电网的e充电，从苏仙服务区到耒阳服务区，中间还一个永兴服务区。但是，苏仙有充电桩，耒阳有充电桩，永兴居然没有充电桩。我一直准备在永兴服务区补电，结果居然就这个服务区是没有充电桩的！
这时候我简直激动地要哭了，一方面寻思我可能马上就要体验到蔚来的人工续命了，另一方面还得寻思先自救一下，赶紧在APP里面找比较方便的充电桩，发现郴州一下高速就有充电桩。话说，要不是因为这次没电了，我一直以为这个地方是彬州，仔细看才发现字不一样，眼瞎和文盲凑一起了。
进了郴州顺着国网APP的导航去这个物流园，然后发现一片废墟。啥？APP上面明明写9小时前有人用过，这么快就拆了？还好我不死心在周围转悠半天，到一个公司门口去问了一下保安，好心人告诉我沿路继续往下开，能看到充电桩。可见之前APP标的位置就不对，我找半天也没找到地方投诉。我在续命的地方充了11度电。续航凑到180，距离耒阳服务区94公里。本来寻思下来20分钟解决充电问题，结果找桩子耽误半天一共用了40分钟，急得我肚子疼还去了趟永兴服务区。
在耒阳服务区换电时候我觉得天都蓝了。
在耒阳服务区换电时候我觉得天都蓝了。
有换电的日子是短暂的，因为疫情影响，湖北地区换电站关了，其实不关也不一定敢去湖北，倒不是怕病毒，就怕到北京非得说是去了疫区还得去集中隔离，所以只能是朱亭或者长沙换最后一次电然后往东走绕过湖北。
到了朱亭先吃饭，这个胡辣汤味道不错，料挺足的，喜欢的朋友可以买。哈哈
吃完换电研究路线，决定从湘潭往东走可能距离比较短，且充电资源丰富。有了郴州前车之鉴我就改用国网APP查路线了，尽可能避免走到一条不好充电的高速上。
人都是体验了高等级的快乐才堕落了，开i3时候我觉得充电就挺好，现在觉得没有换电站真是太不方便了。
人都是体验了高等级的快乐才堕落了，开i3时候我觉得充电就挺好，现在觉得没有换电站真是太不方便了。
拐到S5 2莲株高速上G60醴潭高速，200多公里后到宜春服务区。这两次我都是直接用国网的e充电APP扫码充电，我突然才想起来可以用蔚来APP来结算。
继续开没啥特殊的情况，就是现阶段高速免费，可能货运公司把所有车都开出来了，高速上大车特别多，行驶需要注意安全。
继续开没啥特殊的情况，就是现阶段高速免费，可能货运公司把所有车都开出来了，高速上大车特别多，行驶需要注意安全。
顺着G60一路到南昌，服务区充电，然后再G70转G50一路开进安徽，最后到了宿松服务区。到了已经12点了，插上电继续睡一会。
话说路上我都吃啥，除了零食以外，我发现这金枪鱼罐头还行，我带了好几个。群里朋友说我把猫粮吃了。
想起一个微博上看到的段子，有人打开罐头以后家里的猫就扑着要吃，主人大喊“这世界上有人吃的罐头，这是人吃的罐头”。
想起一个微博上看到的段子，有人打开罐头以后家里的猫就扑着要吃，主人大喊“这世界上有人吃的罐头，这是人吃的罐头”。
顺着G50到G4212，然后就上G3京台高速了。下一站是合肥啊，蔚来的老家，我之前问过一下Fellow，我跑去照个像靠谱么，否定回答，伤心。
那就远着拍一张吧。
这蔚来的老家对电动车不太友好，我到了肥东服务区，从这里开始国网的充电桩是另外一种型号，线特别短，估计是早期给国产电动车前置快充口设计的。对于蔚来来说，都不是之前小鹏那种错一个车位可以插上的状态，我得完全横在车位里才能充电，我一个车占他三个充电车位才能充上。气得我充了12快钱就走了。我发现国网的桩子，有些比较便宜。不知道是地区因素还是什么。
63公里以后到吴圩服务区。你说这出个门还这么多不认识的字，不好好学语文真要命。一次充满，充了56度电，才50块钱。要是高速路上充电都这么便宜就好了。
63公里以后到吴圩服务区。你说这出个门还这么多不认识的字，不好好学语文真要命。一次充满，充了56度电，才50块钱。要是高速路上充电都这么便宜就好了。
沿着G3继续开到庄里服务区，路上遇到一个山东牌照的黑色ES8一下子把我超过去了，结果在这个服务区见到了，俩蔚来一起充电。
进入山东，G3高速全线限速80，说是因为修路，不修的地方也是80，那就慢悠悠开，开出了个超低能耗，16.7度/100km。
在泰安服务区，这个桩子也是特别短的线，而且有两个2011版，应该2015版的车启动不了，最后为了充电我把车横在桩子背面的车位，才够到充电口。
在泰安服务区充电就不太着急了，因为接下来就可以走到G2京沪高速，有换电站了！从泰安服务区到商河服务区，然后青县服务区，最后到马驹桥服务区各换一块电池，到达北京！安全回家。
那最后放一张晚上换电的照片，夜里换电站的灯简直就是科技之光，真是太省事了。
总结：
1、在目前阶段，其实高速上的充电桩已经比较充足，从自驾游的角度来讲，其实总是可以找到充电的地方的。
2、如果去不太熟悉的地方自驾游，还是得提前把几个充电APP都看一下，把主要充电桩都找好有个概念，避免到时候真不够开了紧张。
3、最近高速免费很开心，但是大车超多，看来大车也很开心。
4、NP在高速上9成时间非常好，剩下0.5成是混乱的车多路段，还不如自己开着舒服，还有0.5成是地上画斜线的路段，广东有好多这样的路段，2.4版本的NP会突然不控制方向。
5、APP的充电地图已经很不错了，再把南方电网和广东天路加进来，基本上中国大半个区域都解决了。但是加进来，能不能别跟现在国网接入以后的样子，看起来像是外挂了个程序。
6、从海南回来开了3天，主要是第一天2:30才过海，到了徐闻都4点多了，不然到北京应该是晚饭后。
7、实际上去海南时候也是开了3天，第一天到郑州，第二天长沙，第三天琼海。
8、去的时候幸好第一天大雾了，不然本来是要开到孝感的。
9、开回来一共花了多少钱？483.79的电费和7次换电。
10、没有10。
1、在目前阶段，其实高速上的充电桩已经比较充足，从自驾游的角度来讲，其实总是可以找到充电的地方的。
2、如果去不太熟悉的地方自驾游，还是得提前把几个充电APP都看一下，把主要充电桩都找好有个概念，避免到时候真不够开了紧张。
3、最近高速免费很开心，但是大车超多，看来大车也很开心。
4、NP在高速上9成时间非常好，剩下0.5成是混乱的车多路段，还不如自己开着舒服，还有0.5成是地上画斜线的路段，广东有好多这样的路段，2.4版本的NP会突然不控制方向。
5、APP的充电地图已经很不错了，再把南方电网和广东天路加进来，基本上中国大半个区域都解决了。但是加进来，能不能别跟现在国网接入以后的样子，看起来像是外挂了个程序。
6、从海南回来开了3天，主要是第一天2:30才过海，到了徐闻都4点多了，不然到北京应该是晚饭后。
7、实际上去海南时候也是开了3天，第一天到郑州，第二天长沙，第三天琼海。
8、去的时候幸好第一天大雾了，不然本来是要开到孝感的。
9、开回来一共花了多少钱？483.79的电费和7次换电。
10、没有10。
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