皇冠陆放提车及使用感受。

我昨天提了陆放双擎豪华四驱，之前发了订车贴。26.5万落地含1.9万利息（贷款19万，两年后可提前还清，还款这两年利息1.9万），另外政府有1.3置换补贴，厂家有置换1.32补贴（补贴1.5扣税后1.32），旧车丰田rav4开了13年14.8万公里残值1.65退给4S。送360，倒车雷达，脚踏，品牌膜，电池延保，行车记录仪，全包地垫，车载香氛，挡泥板，四次保养。
自己开了两天，作为驾龄十几年老司机，因为喜欢研究琢磨车，各个家用品牌各种车型绝大部分都开过，很快摸清了该车省油秘籍，给大家分享一下，因为这两天跑的路况好，多是环线和省道，综合起来油耗5.6，最低单程开到4.6，牛逼普拉斯！
这是提车照片

这是昨天开的油耗，综合跑到7.1

这是最低的单程油耗和最新综合油耗

我的驾驶心得：这个车不适合激烈驾驶，油耗升高不说，急加速噪音很大，除开特殊场景日常开一定要缓踩油门，起步时电机带动，缓慢加速也是电机带动，起步后稍微深点油门到了20码就会发动机驱动，缓加速不会启动发动机（需电量支持），我不喜欢龟速开车，城区我一般是起步后油门稍微大点，但发动机噪音不明显的样子，速度很快到四五十码后松一秒油门，这时候车子进入EV模式，再轻踩油门或保持匀速，这样不会龟速行驶又尽可能让车多用电。碰到红绿灯提前松油门滑行，车子会给电池充电，有坡度路面保持速度过了坡顶立马松油门进入EV驱动，这时候下坡坡度小时轻踩油门匀速，EV最多可以支持驱动85码左右速度，坡度大直接滑行，行驶一两公里电量下去会自行切换发动机驱动，这个切换过程无感切换，至始至终噪音控制都在能接受的范围，速度再往上只有胎噪大点，发动机噪音始终不会入耳，只有上大坡度或急加速会噪音大。水平路面也可以上到一定速度松油门再轻踩保持匀速来省油。仪表盘下图剪头位置有根白色线柱是表示瞬时油耗，停车就没这根线柱，车子行驶中每次进入EV驱动，这根线柱就会消失，发动机驱动时它的长短就代表对应上面0-30的瞬时油耗，所以我们要尽可能让这根线柱不出现和少出现，这就达到省油目的。广大陆放和汉兰达车主都可以用我的方法试试。

原来我还担心这个车隔音不行，试驾时大油门确实很吵，现在完全没有任何担心了，仅仅偶尔那一下超车需深踩又不是常态，后面再做个四轮隔音减少点胎噪吧，不做也不会觉得有缺失。
这两天室外33度，我开空调里程超过90%，空调效果很赞。空间方面不想多说了，够用，五座状态宽敞，第三排比途昂、锐界、探路小，只能仅仅应急坐小朋友。底盘舒适，谈不上高级感，但绝不差，重点滤振非常好，适合家用。
操控方面不出彩但也不差，绝对用得住，没有昂科威plus、锐界那种优秀驾驶感，我开的同级里日产探路的驾驶感和舒适性最均衡，都很好，除了油耗多一点，哪里都强，可我老百姓要看钱办事。说下自适应巡航，带自动跟车高速利器，但千万不要依赖车道保持辅助，虽然方向盘能自动纠偏，但绝对不牢靠，经常没识别，必须自己把握方向。方向盘皮质要吐槽，质感一般只能说能用，不如家里大众polo的真皮方向盘手感，其余内饰方面买车前都看了有思想准备，不在乎花里胡哨的，没觉得廉价，个人喜欢实体按键和机械门拉手的实用。
该车家用确实合适，看中以下优点：外观出彩、质量可靠、油耗美丽、空间够用、底盘舒适、养护低廉。
因要保留旧车牌，车子上牌还要十多天，绝对真实车主，以上感受个人谬论，非喜勿喷，粗痞话免了留点口德。