＃提车分享＃雅阁插混豪华版，年轻人的第一辆车

      4s店有专门的工作人员带我们去上牌（上牌费100元），这在以前是不可想象的，看来国产车给予这些传统大厂的压力真的很大。

    新车初体验：提车一个多月时间，家人不敢开，大多数时间都是我带其一道开，目前行驶了1000多公里，对这款车的总体评价是优点大于缺点吧。
一、外观耐看
雅阁插混的外形跟国产的新能源汽车外型相比，虽然运动感没那么强，但就是两个字：耐看。相对于老款雅阁的稍显沉稳和老气，这代雅阁多了几分年轻和时尚。

二、空间大
1米8的身高坐在主驾座椅，调好座椅高度后，头顶大概还有两指的距离。因为是溜背造型，后排车内高度要低一些，1米8以上的大个子就不建议坐了，会有点点不舒服，尤其是长途行驶时。但2米8多的轴距也是B级车的标准表现，前后排的腿部空间都比较富裕。

三、动力强
一般市区道路和起步，我都是用纯电模式，动力可以说是随踩随到，动力输出也很平顺。在高速行驶时，切换到混合动力模式，发动机介入动力更加强悍，也没有明显的顿挫感。有网站测过这车的零百加速，在7秒多，个人觉得这个数据还是靠谱的。

四、隔音好
以前有人说日系车的用料不讲究，隔音差，内饰的塑料感强。这款车在隔音方面的表现还是可以的，用的米其林专用轮胎，前排还有双层隔音玻璃，70码以上，车内几乎感受不到任何噪音。高速上超过120码后，会有一点风噪，此时可以将音乐音量稍微调高一点点，噪音基本也就被掩盖了，也不影响车内人员的交流。

五、座舱简约、实用性强
一块悬浮式的12.3英寸中央触控屏，搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，唱吧、音乐、视频、百度CarLife、导航、Apple CarPlay等常用的功能，它也都用。用的什么芯片不知道，但滑动页面，跟手还是挺快的，也还没出现过卡顿死机的情况。

六、续航够用、油耗低
官方的纯电续航是82公里，我没去验证过，不过根据观察来看，相差不大。我的81%电量表显示续航75公里，因为这车还有动能回收功能，所以实际续航也有可能比82公里还高。每天通勤距离30公里左右，基本上是隔天充一次电，充到90%，它就会自动断电。高速上用节能模式，油耗相对高一点，在5个油多一点。市区用纯电比较多，馈电油耗只有3个多点，加92号油，所以用车成本还可以接受，每月能省几百块钱。不过这车没有快充，跑长途只能纯油。
      说了这么多优点，也说几个缺点。比如后备箱的设计，阶梯式的，放尺寸长一点东西就不太方便；快充的功率比较低，手机充电的速度有点急死人；最后就是座椅在通风时，噪音稍微有点大。
     总结：总而言之，这款全新雅阁e:PHEV有不少优点，比如外观、动力、内饰、隔音、油耗等，但在一些小细节上也还有待完善。