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热 【汽车总动员】Real Racing 之保时捷918 RSR赛道初体验
哈喽大家好，
我是斯图加特机械厂厂长，
一个爱车爱摄影爱听歌的工科男。
今天给大家带来的就厉害了，因为总算有动态内容了
今天通过一款赛车手游来介绍一下三神车之一的保时捷918的赛道版---- 918RSR！
我是斯图加特机械厂厂长，
一个爱车爱摄影爱听歌的工科男。
今天给大家带来的就厉害了，因为总算有动态内容了
今天通过一款赛车手游来介绍一下三神车之一的保时捷918的赛道版---- 918RSR！
Rael Racing3
前言（918RSR简介）
在2011年的底特律车展上，保时捷发布了一款全新混动超跑918 RSR（即918 spyder 的前身）。保时捷918 RSR是一款赛车，它结合了911 GT3混动车型的动力系统以及918 Spyder的外形设计，在KERS系统的作用下，最大功率输出达到767马力。
动力方面，保时捷918 RSR采用的6.2升V8汽油发动机在10,300 rpm时可以输出最大功率563马力，在加上KERS系统在前轮的两个电动马达，最高功率输出可达到767马力。与之配备的是一款6速常啮合式变速器。
总之一句话：万转发动机和KERS组成的混动系统让你感觉自己在开F1!
918 RSR拥有制动能量回收系统（KERS），工作原理类似F1赛车的KERS系统，通过一套飞轮电容器储存刹车时系统回收的电能。如果驾驶者需要加速时，KERS系统储存的电能能在8秒内持续向前轮的两个电动马达输出，可为前桥提供150千瓦的动力。这也为日后918 spyder的双电机混动系统打下了基础。
动力方面，保时捷918 RSR采用的6.2升V8汽油发动机在10,300 rpm时可以输出最大功率563马力，在加上KERS系统在前轮的两个电动马达，最高功率输出可达到767马力。与之配备的是一款6速常啮合式变速器。
总之一句话：万转发动机和KERS组成的混动系统让你感觉自己在开F1!
918 RSR拥有制动能量回收系统（KERS），工作原理类似F1赛车的KERS系统，通过一套飞轮电容器储存刹车时系统回收的电能。如果驾驶者需要加速时，KERS系统储存的电能能在8秒内持续向前轮的两个电动马达输出，可为前桥提供150千瓦的动力。这也为日后918 spyder的双电机混动系统打下了基础。
赛道姿态
918RSR，弹射起步，关了ESP打滑是必须的了。。。
粗发！
封闭式的机盖下面隐藏着一具6.2升V8汽油猛兽。中置一台进气风扇，造型犹如喷气式发动机的涡扇，大量空气被它吸入引擎。
封闭式的机盖下面隐藏着一具6.2升V8汽油猛兽。中置一台进气风扇，造型犹如喷气式发动机的涡扇，大量空气被它吸入引擎。
全在内圈厮杀，只好走外圈了。。。
稳如老*的底盘，其中是各种空力套件和保时捷精心调教的底盘共同作用的结果。
经典的 911 RSR涂装，液金属铬蓝色的车漆搭配RSR车型经典的赛道黄放在918 上更有科技感。（毕竟是神车，怎么看都高大上。。。）
竞技化装备很齐全
中央锁止轮毂，侧置短直排，adidas logo大尾翼和车尾下扩散器都显示，这是一台竞技化的神车。
中央锁止轮毂，侧置短直排，adidas logo大尾翼和车尾下扩散器都显示，这是一台竞技化的神车。
前脸和918几乎一致，只不过加入了许多空力套件，碳纤维前唇，侧风刀，机盖出风口等为前轮提供巨大的下压力。
弯道内侧超车
极限时悬架拉伸比后面那台蝰蛇小很多。
本期【汽车总动员】Rael Racing 之保时捷918 RSR赛道初体验 到此结束
下期【汽车总动员】Rael Racing 之保时捷911篇欢迎大家光临
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