2024年12月极氪7X长续航后驱智驾100度电池版本电耗测

坐标：浙江绍兴市区，车辆：7X长续航后驱智驾版本，100度电池，官方续航770KM，车辆全程没有开空调，没有打开座椅加热和方向盘加热，只开了音乐，晚上有开氛围灯，早上氛围灯没有打开。测试时间分为两次，一次早上上班，一次晚上下班，早上为2024年12月28日早上7点左右出发上班，为周六，气温在4-7度，海拔16.6米，晚上为2024年12月27日20点40左右从单位出发回家，周五，气温在5-8度左右，海拔16.6米，测试路段为日常通勤上下班路段，该路段单程距离17.4公里，其中高架快速路——双向6车道（限速80）11公里，普通城市道路——双向4车道6.4公里（限速50-60），驾驶偏好设置：两次均为同一设置，加速能力：舒适，能量回收等级：强，转向模式：舒适，制动助力：标准。因为两次测试路上车辆都不多，不像平常上班日的通勤路上会比较多车，所以开起来会比较顺畅一些，电耗也会稍微低一些，差不多在15-16之间，在高架路段因为车速基本上在80KM/小时左右，电耗会比较高会到18-22之间，城市路段因为平均车速比较低（本身限速50-60KM/小时）。本人开车属于温和型，一般不会特别大的电门，加速能力设置为舒适，也会让电耗降低不少（特别在高架上会比较明显，舒适的话，顶着限速80跑，高架电耗可以到个1718的样子，如果设置为标准，加速能力上会比较强，同样顶着80跑，电耗会20+往上去），还有能量回收等级设置为强，在下坡的时候也会让电耗降低一部分。总体来说，这么大的自重将近2.4吨，电机功率又有310KW，日常通勤的电耗属于能接受的范围，之前再冷一点的时候日常通勤电耗会更低下，像早上0-2度左右，加速设置为标准，其他设置都一样，同样的路段，电耗就往21左右去了，所以气温低是电车电耗最大的敌人。