2016 奇骏 20XT 7座 4WD 驾驶体会

这几年迷上滑雪，一到冬天每星期都要去一次滑雪场。因为早上的雪质比较好，所以都是前一天晚上去，在车里睡一晚上（想省旅店钱）。但以前开的日产JUKE太小了，睡的实在不舒服，去年8月终于得到老婆的批准，把JUKE换成了奇骏。

换车的时候，我的要求只是要 SUV+7座+4WD。但市面上能买到的车型并不多。进口车太贵买不起，只能在丰田LAND CRUISER PRADO，日产 奇骏，斯巴鲁Exiga Crossover 7中选，用排除法之后就只剩奇骏了。经常在论坛上看到有人说这个级别的车7座没用，其实我也觉得用处不大，但是现在家里3口人，有时候父母过来或者亲戚朋友过来玩，有总比没有强，在日本扣分和罚款都太可怕了。

星期六和老婆孩子去4S选车，直接和店长谈价钱，整整用了近5个小时.减去卖车和打折的钱，最终落地总价20万（我的费口水估计都能把油箱灌满）。我觉得性价比还不错，就当天定了车。因为要受注生产，要等一个月才能提车。所以JUKE可以先开着，提车的时候再换。

等待了漫长的1个月，终于可以去提车了。提车过程很简单，就是看看有没有划痕，然后就听了一下自动刹车和自动泊车辅助系统的说明。然后就交换钥匙以后就可以回家了。

在日本销售的奇骏大体上和国内的一样，只是少数配置不一样。先发几张照片

各种参数有一些和国内不同，有兴趣的比较一下

标配
全LED远近光大灯(自动开闭)
LED日间行车灯
前大灯水平自动调节
前雾灯
迎宾灯
车外后视镜(带转向信号灯，电加热，车外后视镜电动调节和电动折叠），轻触式并线快闪
智能遥控钥匙，一键式启动
ECO DRIVE，5英寸3D行车信息显示
智能NAVI导航系统+CARWINGS智行+(带智能语音识别)，ETC
自动刹车系统，误起步刹车系统，禁止通行标志提示，疲劳驾驶提示
自动启停，行李箱托架
ATC主动循迹控制，AEB主动式发动机制动辅助，ARC主动行驶舒适控制
真皮多功能方向盘
双区独立控制自动空调，后排空调出风口
Multi-Layer人体工学座椅，手动6向调节
主/副驾驶席座椅电加热，前席中央扶手（带储物盒）
4：2：4分割可折叠后排座椅，后席中央扶手(带杯架)，前后滑动调节，靠背调节
高保真剧院音响系统（支持DVD/VCD/MP3等格式影音光盘+AUX-IN+USB功能），4扬声器
智能感应式全电动尾门
智能行车电脑，四门电动车窗（驾驶席带防夹功能+一键升降），脚式制动
手动防眩目车内后视镜
ASCD定速巡航系统
车外温度显示，速度感应式前雨刮器，后雨刮器，地图灯，顶置高级眼镜盒，主副带化妆镜遮阳板（自动照明）
制冷/保暖杯托，前席座椅背部储物袋，行李厢照明灯，ZONE BODY区域车身，高刚性强抗扭力车身
前席双安全气囊
MOD移动物体警，BSW变道盲区预警，LDW车道偏离预警系统，ABS，EBD，BA，YMC，VDC，TCS，HDC
HSA上坡起步辅助，B-LSD电子制动差速锁，倒车雷达（前4后4），AVM全景式监控影像，IPA自动泊车辅助

厂商选配

全景天窗
高级绒布座椅+全席脚垫（最后悔的选择）

4S选配

锁车自动车外后视镜折叠
3年维护+车捡套餐

标配座椅是全防水座套，而且连地板，后备箱都是全防水。
据说可以直接拿水冲。
因为高级绒布座椅+全席脚垫是要加钱的选配（3000人民币左右），我以为全防水的绒布座椅呢（做梦呢）
结果提车的时候悲剧了，只是拨水加工的绒布，而且地板和后备厢都成绒布了。
结果还是没地方放用完滑雪用具，只好又买了行李箱支架（行李箱有JUKE用剩下的）
最惨的是为了挤出3000，把5年维护+车捡套餐换成3年的

最后写几点体会

奇骏加速缓慢，确实开车会很无聊。虽然有运动模式，但基本上是摆设。
但上高速时把定速巡航打开，用方向盘的速度设定按钮提速会有少许推背感。
油耗和1.6T的JUKE一样，比较省油。

走盘山路特别稳，尤其是雪道，今年去滑雪一次都没打滑（可能也有用雪地轮胎的缘故）
去年开JUKE去（四季胎），盘山路基本上是漂移转弯，惯性爬坡，有好几次都觉得死定了。

IPA自动泊车辅助真的非常好用，不管是纵位，横位，斜位都能一次到位。
全景式监控影像在过窄道和错车的时候很好用。
有自动刹车系统和误起步刹车系统，就不会追尾和挂错档起步。
给老婆开真的很放心。

虽然有轮胎亏气警报，但没有胎压检测，也没有车速感应上锁，12V电源插座，侧气帘还是选配。
没有模拟手动。完全没有驾驶的快感。音响也只有4个，连选配都没有。座椅也没有电动调节，
每次老婆开完都要重新调，太麻烦了。
定速巡航没有自动追尾，不方便

从整体性能来说还是很满意的，性价比很高。
据说北美马上就要上新款了，希望可以解决以上不足。