42万落地就忍不住了？奔驰E级这价还得接着崩

一个月销量直接腰斩，你说慌不慌

4月份才卖了7454台，3月份可是14545台，一个月功夫少卖一半，这不是淡季俩字能糊弄过去的。背后的刀是新能源捅的，比亚迪二代刀片电池配上闪充技术一亮相，以前嘴上喊着续航焦虑的那帮人突然都不焦虑了，转头就去看电车了。油车那边本来日子就不好过，这波冲击下来奔驰e级的价格直接绷不住了，指导价37.88万到59.98万看着挺唬人，有些地方经销商直接干到25.88万起步，山东那边落地才42万出头，比去年确实便宜不少，但别急，这价还能再往下探。

立标大标怎么选心里得有数

外观这块奔驰e级还是那套家族脸，立标版和大标版两种路子。大标适合家用，年轻运动，三叉星往中网一搁配上贯穿式进气口，看着确实精神。立标版就是经典的商务味儿，很多人吃这套，觉得没立标的奔驰不算真奔驰，开出去见客户谈生意自带buff。侧面长车头短前悬的后驱比例配上隐藏式门把手，5092毫米车长3094毫米轴距，尺寸摆在那气场是够的。尾灯搞了个羽毛式设计中间带三叉星光源，挺简约不花哨。

后排空间够大但有个祖传毛病

轴距做到3094毫米后排确实宽敞，身高一米七坐进去膝盖离前排三拳，翘个二郎腿轻轻松松。坐垫宽两侧包裹也到位，座椅加热通风加上柏林之声音响，舒适性这块没得挑。但奔驰这后驱平台的老毛病改不了，后排中间地板隆起高得离谱，坐五个人中间那位腿都不知道往哪放，长途直接受罪。还有内饰那套设计之前老被吐槽不如c级s级好看，结果现在全新s级和迈巴赫s级都反过来抄e级这套了，当初嫌弃的人现在不知道啥表情。

别急着掏钱，这价格还得接着等

2.0t发动机分204马力和258马力两种调校，配9at变速箱加48v轻混，动力平顺是平顺但别指望什么激情。多连杆悬架加后驱或四驱，开起来还是奔驰那股子稳当劲儿。配置倒是挺全，全系9个气囊、主动刹车、车道保持、360全景、全速自适应巡航全给你标配了。车是好车，但现在这价位明显还藏着水分，山东42万落地听着挺香，等等说不定还能再往下走一两万，着急忙慌去交定金真没必要，让子弹再飞一会儿。