奔驰车主对ET7的一些感受。
今天是五一放假第二天，闲来无事，去展厅看了看ET7,这是一台客户的车，借给展厅作展示用，所以不能试驾。就说说观摩感受吧。
1、外观。车体很流线，整体感觉顺滑，相信引起大伙兴趣的肯定是被这外观颜值吸引有了点兴趣。这里就不多夸了。虽然车身很长了，但是观感上看，尾巴显得短了些，如果尾巴加长10公分，整理流线性会更好，后备箱也会更大。
2、车内
2.1色彩：内饰比较惊喜，远超出网上图片效果，手感细腻，灰度适宜，既有超越未来的科技感，又有致敬当下的厚重感。驾驶位的屏幕太小了，四四方方简简单单的一个，像一块小拼图放置在眼前，可能喜欢的人会很喜欢。
2.2座椅：座椅皮革确实手感很好，坐着软硬适中，支撑很好，座椅通风很香，夏天后背不会热乎的发馊了。所有座椅都有有按摩、加热等功能，副驾有脚托，可以很舒服的躺着休息。
2.3变速箱：电车是没有变速箱的，所以变速箱位置成了一个空间不小的置物区，女士放高跟鞋真是再恰当不过了。
2.4中央扶手：这个扶手不是传统的前后打开方式，二是侧方位打开，这个真的很顺手，尤其是有的车扶手箱盖很长，打开得把手举得很高，这个侧方打开设计真的太有创意了。而且两侧都可以侧方打开，主副驾驶都可以很方便的使用。
2.5车顶窗：巨大的车顶窗带来了非常敞亮的观感，但是车顶窗是封闭的，不能打开，也没有遮阳帘，不能打开还可以接受，没有遮阳帘，额，这个想想都感觉不可思议。
2.6.如果不选配小机器人的话，机器人位置会被替换成呼吸灯，也很漂亮，我看的这台就是这样的，也很不错。
2.7按键。启动键、车窗键、开门键，这样的一根线设计还真新奇，手感也不错。
2.8车门。车门是第一个给我良好印象的地方，第一感受是厚重，这样的厚重感带来的就是安全感和高档感。另外无框车窗也有了跑车的感觉。很装逼。电吸门更有档次。整体从进入车厢的过程，给人以传统车确实不一样的感受，像是换了个时代。
2.9后排。后排没有了中央传动轴的隆起，平坦通透，后排实际空间虽然不会大多少，但是感受上大了很多，这个道理很简单，一块完整的空间，多了一道隔墙，虽然隔墙体积不大，但是把整空间给切碎了，感受上就会小很多。就是这个道理。
3、车机。
ET7本身没有多少实体按键，功能都集成再中央大屏了。因为我没用过，所以不熟悉，看着客服给我眼花缭乱的扒拉，感觉得要一段时间的学习和适应。总体感受车机流畅丝滑，这点满意。其他功能可以慢慢研究。
4、不太满意的几个地方：
4.1后备箱。后备箱好小，深度和高度都不够，后排座椅不能放倒，空间拓展性等于没有。
4.2自动驾驶。作为最早吃激光雷达螃蟹的车，L4居然还要收费，680/月，一月一月的买。我花钱买了支持L4的设备，用的时候还得花钱？有点莫名其妙。你提供了L4服务不假，但你也用了我的设备啊，我购买你的L4服务，那你也得支付租用我的硬件设备的钱，这样才合理。
1、外观。车体很流线，整体感觉顺滑，相信引起大伙兴趣的肯定是被这外观颜值吸引有了点兴趣。这里就不多夸了。虽然车身很长了，但是观感上看，尾巴显得短了些，如果尾巴加长10公分，整理流线性会更好，后备箱也会更大。
2、车内
2.1色彩：内饰比较惊喜，远超出网上图片效果，手感细腻，灰度适宜，既有超越未来的科技感，又有致敬当下的厚重感。驾驶位的屏幕太小了，四四方方简简单单的一个，像一块小拼图放置在眼前，可能喜欢的人会很喜欢。
2.2座椅：座椅皮革确实手感很好，坐着软硬适中，支撑很好，座椅通风很香，夏天后背不会热乎的发馊了。所有座椅都有有按摩、加热等功能，副驾有脚托，可以很舒服的躺着休息。
2.3变速箱：电车是没有变速箱的，所以变速箱位置成了一个空间不小的置物区，女士放高跟鞋真是再恰当不过了。
2.4中央扶手：这个扶手不是传统的前后打开方式，二是侧方位打开，这个真的很顺手，尤其是有的车扶手箱盖很长，打开得把手举得很高，这个侧方打开设计真的太有创意了。而且两侧都可以侧方打开，主副驾驶都可以很方便的使用。
2.5车顶窗：巨大的车顶窗带来了非常敞亮的观感，但是车顶窗是封闭的，不能打开，也没有遮阳帘，不能打开还可以接受，没有遮阳帘，额，这个想想都感觉不可思议。
2.6.如果不选配小机器人的话，机器人位置会被替换成呼吸灯，也很漂亮，我看的这台就是这样的，也很不错。
2.7按键。启动键、车窗键、开门键，这样的一根线设计还真新奇，手感也不错。
2.8车门。车门是第一个给我良好印象的地方，第一感受是厚重，这样的厚重感带来的就是安全感和高档感。另外无框车窗也有了跑车的感觉。很装逼。电吸门更有档次。整体从进入车厢的过程，给人以传统车确实不一样的感受，像是换了个时代。
2.9后排。后排没有了中央传动轴的隆起，平坦通透，后排实际空间虽然不会大多少，但是感受上大了很多，这个道理很简单，一块完整的空间，多了一道隔墙，虽然隔墙体积不大，但是把整空间给切碎了，感受上就会小很多。就是这个道理。
3、车机。
ET7本身没有多少实体按键，功能都集成再中央大屏了。因为我没用过，所以不熟悉，看着客服给我眼花缭乱的扒拉，感觉得要一段时间的学习和适应。总体感受车机流畅丝滑，这点满意。其他功能可以慢慢研究。
4、不太满意的几个地方：
4.1后备箱。后备箱好小，深度和高度都不够，后排座椅不能放倒，空间拓展性等于没有。
4.2自动驾驶。作为最早吃激光雷达螃蟹的车，L4居然还要收费，680/月，一月一月的买。我花钱买了支持L4的设备，用的时候还得花钱？有点莫名其妙。你提供了L4服务不假，但你也用了我的设备啊，我购买你的L4服务，那你也得支付租用我的硬件设备的钱，这样才合理。
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今天是5.7日，距离五一那次观摩一周了，今天试驾了一下，更新一下试驾感受。
提前几天，客服MM就跟我约好，今天下班就去试驾。因为是下班时间，路上车很多，于是我们就开着车一路奔往较远的新区，整个试驾有一个多小时。应该说，蔚来的服务确实很好，客服MM很耐心的陪完整个驾驶过程。我试驾过很多车，奔驰宝马沃尔沃等等，一般试驾路段也就几公里了不得了，根本试不出啥感觉来。蔚来却真的让客户敞开了跑，甩起来造，嗯，给赞一个。
1.辅助驾驶功能：这个我最看重的功能却最令我失望了，辅助驾驶功能还是远差于我的预期的。
1.1 跟车功能没有问题，下班高峰，能够很好的紧跟前方车辆，并自动进行加减速的操作。
1.2 车道保持，车道保持是独立的功能，但是有时候不能很好识别，过弯道时直接跑旁边车到了，中间遇到施工的冰淇淋桶，也没有识别，只能人工操作。
1.3 遇到它不能识别要求人工接管时，驾驶员是没有时间去反应的。比如过一个弯道，车身压到了马路线，车子要求人工接管，如果此时你手脱离了方向盘，是非常危险的，因为车没有减速的操作，动作稍微跟不上，车子就冲出车道了。
今天是5.7日，距离五一那次观摩一周了，今天试驾了一下，更新一下试驾感受。
提前几天，客服MM就跟我约好，今天下班就去试驾。因为是下班时间，路上车很多，于是我们就开着车一路奔往较远的新区，整个试驾有一个多小时。应该说，蔚来的服务确实很好，客服MM很耐心的陪完整个驾驶过程。我试驾过很多车，奔驰宝马沃尔沃等等，一般试驾路段也就几公里了不得了，根本试不出啥感觉来。蔚来却真的让客户敞开了跑，甩起来造，嗯，给赞一个。
1.辅助驾驶功能：这个我最看重的功能却最令我失望了，辅助驾驶功能还是远差于我的预期的。
1.1 跟车功能没有问题，下班高峰，能够很好的紧跟前方车辆，并自动进行加减速的操作。
1.2 车道保持，车道保持是独立的功能，但是有时候不能很好识别，过弯道时直接跑旁边车到了，中间遇到施工的冰淇淋桶，也没有识别，只能人工操作。
1.3 遇到它不能识别要求人工接管时，驾驶员是没有时间去反应的。比如过一个弯道，车身压到了马路线，车子要求人工接管，如果此时你手脱离了方向盘，是非常危险的，因为车没有减速的操作，动作稍微跟不上，车子就冲出车道了。
1.4 这个小屏幕虽然个头不大，但是信息却非常丰富，中间的彩色是自己，旁边的车辆都是对四周车辆的真实识别，是动态实时显示的，每辆车的位置与道路上车辆位置完全一致。这个得益于车顶高位置的激光雷达，较远的前方车辆以及对面道路车辆都能识别，不仅是机动车辆，包括电瓶车、自行车、行人都能识别并显示在这块屏幕上。这个科技感确实拉满了。
2.导航：大家肯定奇怪，为什么说了半天没说导航，因为这辆车断网了
，整个试驾过程都没连上网，一直断网状态。。。无语
这些问题客服MM说可能是因为是工程车的原因，所以有不少BUG，我在网上看到不少试驾视频，辅助功能虽然不强，但也算够用，确实跟我的试驾结果不同，不再评述了。
2.导航：大家肯定奇怪，为什么说了半天没说导航，因为这辆车断网了
，整个试驾过程都没连上网，一直断网状态。。。无语这些问题客服MM说可能是因为是工程车的原因，所以有不少BUG，我在网上看到不少试驾视频，辅助功能虽然不强，但也算够用，确实跟我的试驾结果不同，不再评述了。
3.激烈驾驶：这是最让人激动的地方了。车子有舒适、经济、运动、节能和运动+几个模式。
3.1舒适模式加速是5.2秒，动力已经比我的GLC强了，平滑线性输出加速，没有让人突兀，就是稳，快的感觉，正常使用，用舒适模式就够了，动力足，驾驶稳，体感舒适。
3.2运动+模式是3.6秒。我从0起步，一脚到底，感觉人被一股大力摁在了椅子上，然后背部被靠背托住往前推，没错，强力的推背感一下就上头了。车头微翘，感觉力量是从屁股后方传来，没错，像一只纵身一跃向斜上方起飞的青蛙。客服MM也被吓到了，说很多人试驾过了，你是第一个地板油从0起步的。
这个3.6秒虽然非常急速了，但是奇怪的是，还能给你一个稳的感觉，是因为变速箱控制得好吗？我试过其他的4秒加速度，总会有要失控的瞬间感受，这个感受令我不舒服，不自觉的想要远离。而这辆ET7却舒服的多，让我留恋这感觉，想反复的刺激刺激。
好啦，这下这篇帖子算是完整了。欢迎大家交流。
3.1舒适模式加速是5.2秒，动力已经比我的GLC强了，平滑线性输出加速，没有让人突兀，就是稳，快的感觉，正常使用，用舒适模式就够了，动力足，驾驶稳，体感舒适。
3.2运动+模式是3.6秒。我从0起步，一脚到底，感觉人被一股大力摁在了椅子上，然后背部被靠背托住往前推，没错，强力的推背感一下就上头了。车头微翘，感觉力量是从屁股后方传来，没错，像一只纵身一跃向斜上方起飞的青蛙。客服MM也被吓到了，说很多人试驾过了，你是第一个地板油从0起步的。
这个3.6秒虽然非常急速了，但是奇怪的是，还能给你一个稳的感觉，是因为变速箱控制得好吗？我试过其他的4秒加速度，总会有要失控的瞬间感受，这个感受令我不舒服，不自觉的想要远离。而这辆ET7却舒服的多，让我留恋这感觉，想反复的刺激刺激。
好啦，这下这篇帖子算是完整了。欢迎大家交流。
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