热 混动帕萨特 颜值环保于一身的家用车！

岁月无痕啊，时间很快，有句话说的哈，这人的一辈子啊，眼睛一睁一闭就过去了，生活得善待自己。当年还是乳臭未干的小毛孩，如今也成为了孩子的父亲了，在这个大都市单也工作了六七年了，有时候觉得坐公交什么的太不方便了，而且有的时候想去稍微远一点的地方谈业务，还得想办法转几个站。没有白己的车，根本就行不通，再着说了，有的时候送孩子上学什么的，有自己的千子也方便些，我总不能不管晴天下雨都是骑着我家的小电动车去吧，这样孩子也会跟着我一起受苦的。我和我的老婆商虽了一卜，觉得还是买一辆车比较好。再说了，有车子的话以后上下班，家用等更方面都挺方便快捷的。虽然心里想着要买车，但是我对车子的了解并不算太多。所以在我这个不懂行的眼里，车的外观尤其重要，自己网上也关注了一些车，帕萨特新能源是最吸引我的，是轿车类型的，车外表颜值我是没有任何挑剔的，自己也在帕萨特新能源论坛里潜伏了一段时间，看看车友们分享的一些感受，我也了解到了大众的一些基本性能，总体一句话来说经济，而且速度快，使用起来比较灵活。思来想去。想着还是自己去4S店看一看，这样比较保险，毕竟我没有真正的体验一下这款车。来到4S店之后，看到新能源，很是精致，很大气，整体一看，完全就是总裁范儿。车里面的布局也比较简单，色调搭配的让人看着很舒服，显的典雅又大方。空间很大，坐进去的时候得不觉的局促，车内座椅舒适性都不错。挑来挑去，我觉得还是帕萨特新能源比较符合我的要求，老婆也非常满意，选择得黑色。就这样提车帕萨特混动，往后日子有车的生活丰富多彩。

为什么选择混动帕萨特，买混动之前呢也对比了好多车型，什么雅阁，凯美瑞，君威，20万左右的价位都看过了，本来没打算买混动车型的，后来销售给我介绍了混动版后毫不犹豫的提了混动帕萨特。对我来说最主要的原因还是可以上绿牌，不限号。而且试驾了一下虽然1.4T发动机，但是配合上电动机推背感可以和1.8T燃油版一较高下的！还有就是毕竟是老牌子了也踏实。
也就是我买后几个月吧，帕萨特出了个中保研的碰撞测试，这一碰啊，碰的我的心那叫一个稀碎，难受了很长时间。后来慢慢冷静下来后，仔细思考了一下，其实车没有绝对的安全，只有自己有了足够的安全意识才能避免很多事故，再说也没有哪个车就是完美的，我只是把这些新闻看做是商业战场上的一些小把戏而已，最终还要看选择他的人。好了，废话不多说，上图

先来说说外观。
混动版的帕萨特保持了和燃油版非常相似的外观，如果不打开机头盖前段的充电盖板很难发现和燃油版的区别，在VW标致的左边是一个PHEV的标识，混动版帕萨特雾灯是两条LED光源，而且混动版帕萨特还采用了全LED光源，侧面也合燃油版非常相似，不同的的方是混动版前叶子板加了PHEV的标致，无时无刻的不在提醒，我是混动车型，后视镜部分呢有一个并线辅助的功能提升灯，通过后视镜壳体的LED灯提醒驾驶员，这点感觉还是挺用心的，轮胎的样式也和燃油版的不同，整体还是非常好看的。后备箱的空间也是非常之大，完全满足家庭需求。

再来看看大众的内饰：大众车内饰是一个永远的“槽”点，中规中矩，进去一看就知道这是款大众。液晶屏是第三代的MIB导航，都可以显示车辆的电动信息，很直观的就可以看到车辆的状态了。液晶屏界面比较简洁，同时也支持各种映射功能。空调采用旋钮样式的设计，一直都是大众的标志性风格。乘坐空间也是非常宽敞，唯一有一点遗憾的是后排座椅地板位置有一处凸起，乘坐人多的话就显的不是很宽裕。后排有独立的分区空调，很好的满足了后排的舒适性。空调面板下部的充电孔，还是非常实用的。

最后来谈谈动力：动力方面这台帕萨特PHEV搭载了一台1.4T的发动机，最大功率达到220匹马力左右，最大扭矩400牛米，电池容量是12.1度电。开起来还是比较轻快的，虽然只有1.4T发动机但是配合上电机之后可以轻松达到80公里的时速，甚至在超车的时候也不会有明显的迟滞现象，加速表现和燃油版2.0T车型差不多。我觉得这主要得益于发电机的介入有关。而底盘在过滤颠簸路段的时候很明显的感觉到还是比较有韧性的，最后噪音控制方面感觉会比燃油版的要好一点，可能也是心理因素吧。混动模式下也很难察觉到发动机的介入，整体驾驶感受还是非常不错的。
这款混动帕萨特独有的驾驶模式：纯电模式；混合动力模式；蓄电池维持模式；以及蓄电池充电模式。如果每天充电的话可以满足每天50公里的纯电续航。混合动力模式是在大概60公里时速的时候发动机介入，一般市里用车的话如果电量充沛的话很难会介入发动机。蓄电池充电模式建议在走速的时候开启，可以充一部分电量进市堵车的时候用还是会起到省油的效果。温馨提醒：如果不是长途时开启会很费油的哦。