热门 和老婆一起看东风猛士917，她说这台车比卫士还帅？
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周末和老婆到广州市区玩，闲逛之际，被马路旁的三台SUV给帅到了。
就是这三台车让我老婆走不动路了，她说从没有见过这么霸气的SUV车型，说长得跟个宇宙战车似的，非得要进店里看一下，于是我只能遵命。
猛士917可是一台起售价达到63.77万元的自主品牌新能源大型SUV啊，而且和一些高端的新能源SUV不同，猛士917既有增程式插电混动的版本，也有纯电动的版本。
级别这么大，定价这么高，作为东风的旗舰，猛士917肯定有些拿得出手的看家本领，比如它的摄人心魂的超霸气外形设计
级别这么大，定价这么高，作为东风的旗舰，猛士917肯定有些拿得出手的看家本领，比如它的摄人心魂的超霸气外形设计
一进店里，映入眼帘的就是超级霸气的车头，不愧是经过五十余位设计师，五百多个日夜，历经4轮油泥模型、5轮硬质模型推倒重建、30多轮的数据推敲评审所设计出来的车型。
据说是从“东方醒狮”吸取灵感，秉承“雄魂”设计理念，还融入了军车设计的基因和鲜明的“雄魂”精神，确实啊，突然才想起来，东风确实是有军车背景的，做这种霸气魁梧的大型硬派越野SUV，不就是术业有专攻，技术“信手拈来”嘛！
我觉得这套外形设计，会很快引领豪华电动越野车的设计与审美的趋势，比市场绝大多数的“卫士”式的设计是帅多了，值得点赞！
据说是从“东方醒狮”吸取灵感，秉承“雄魂”设计理念，还融入了军车设计的基因和鲜明的“雄魂”精神，确实啊，突然才想起来，东风确实是有军车背景的，做这种霸气魁梧的大型硬派越野SUV，不就是术业有专攻，技术“信手拈来”嘛！
我觉得这套外形设计，会很快引领豪华电动越野车的设计与审美的趋势，比市场绝大多数的“卫士”式的设计是帅多了，值得点赞！
店里的工作人员看出了我和老婆的心思，知道我们特别喜欢这台车，还给我们介绍起来：
他说这叫止戈为武前大灯，一横一竖的双横线设计，像兵刃交接，设计灵感来自中国的武将，我觉得这车看着还真有几分武圣关羽的气质，设计方面，没得挑剔！
他说这叫止戈为武前大灯，一横一竖的双横线设计，像兵刃交接，设计灵感来自中国的武将，我觉得这车看着还真有几分武圣关羽的气质，设计方面，没得挑剔！
我老婆说它的前脸看着更像巨石强森的气质，超级肌肉男，大哥霸气范的气质。
对此，我倒是吐槽了她一句，我说你也就只认识外国明星了，中国传统文化，那么多威武霸气的武将，怎么不见你联想到呢？
对此，我倒是吐槽了她一句，我说你也就只认识外国明星了，中国传统文化，那么多威武霸气的武将，怎么不见你联想到呢？
来到猛士917的侧面，整车看着也非常威武，它的车长达到了4987mm，车宽则是达到了2080mm，车高近2米，达到了1935mm。而整车轴距却比较保守，是2950mm。
偏短的轴距就对了！作为一台非承载式车身的硬派SUV，短轴距才是最好的差速锁。得益于比较短的轴距，它的接近角、通过角、离去角也很不错，而且最小转弯半径仅仅是5.1m，转弯半径甚至比我家里那台4米4车长的紧凑型SUV还要小！
既霸气又灵活，真是科技改变汽车啊！
既霸气又灵活，真是科技改变汽车啊！
猛士917还有空气悬架+CDC自适应减震器的组合，在一台60万元以上的车型上看到这个配置我倒不觉得惊讶，毕竟不少20~30万元的车型也已经配备了。
我仅仅是想知道，它这套空悬+CDC的悬架系统做得到底能有多好？
我仅仅是想知道，它这套空悬+CDC的悬架系统做得到底能有多好？
经过店员的演示和操作后，我才知道，东风猛士917的空气悬架确实是非同凡响。
它搭载的是AeroRide的多级智能可调空气悬架，而且还配备了5挡调节，支持150mm的超大行程悬架高度调节，支持向下45mm、向上105mm的调节，可实现多车身姿态调节，支持车身高度可调、车身高度保持等等，比如在上车的时候，它的迎宾功能会自动降低车身高度，给驾驶者或者乘客带来更体面和舒适的上车姿势。
如果是在下车的时候，比如解开安全带或切换至P挡，猛士917的空气悬架同样可以把车身降低20mm，当打开车门或者下电的时候，还能再降25mm。再次上电后，会根据越野驾驶模式自动进行车身高度调整，非常便于驾乘者下车。
这些功能可是十分的人性化啊，要知道我们这些南方人可不怎么高大，高大的车身配上可降低的空气悬架，才符合我们的用车场景。
它搭载的是AeroRide的多级智能可调空气悬架，而且还配备了5挡调节，支持150mm的超大行程悬架高度调节，支持向下45mm、向上105mm的调节，可实现多车身姿态调节，支持车身高度可调、车身高度保持等等，比如在上车的时候，它的迎宾功能会自动降低车身高度，给驾驶者或者乘客带来更体面和舒适的上车姿势。
如果是在下车的时候，比如解开安全带或切换至P挡，猛士917的空气悬架同样可以把车身降低20mm，当打开车门或者下电的时候，还能再降25mm。再次上电后，会根据越野驾驶模式自动进行车身高度调整，非常便于驾乘者下车。
这些功能可是十分的人性化啊，要知道我们这些南方人可不怎么高大，高大的车身配上可降低的空气悬架，才符合我们的用车场景。
当使用后备箱放置物品的时候，同样可以操作空气悬架降低车身，让储物的装载卸载更加便捷和轻松！
高功率的对外放电功能也是有的，这也是高端新能源车的标配功能了！
后备箱极其平整，而且十分宽敞，我觉得如果放倒座椅后，1米8的成年人也可以完全躺倒在里面睡觉。
走进店里面，还有一台全黑的黑武士设计的猛士917，我个人觉得黑武士设计更加霸气，不怒自威的气势更加的强烈！
车顶还有一些改装越野车常见的远射大灯，在猛士917上面这玩意也是配置好的，也省去也不少硬核玩家后期改装的麻烦事了。
这台猛士917的屁股有种武装到牙齿的战斗感，用我老婆的话去形容便是，就像一台星际装甲战车。
看着这么科幻又霸气的外形，我觉得这车才应该叫坦克！
看着这么科幻又霸气的外形，我觉得这车才应该叫坦克！
据说这车还支持“一人一座驾”个性私人改装定制，当然还有现成的官方改装好的版本，比如之前我在车展上见过的蛟龙战甲版。
店里也有一台蛟龙战甲版
配置的轮胎也足够霸气，275/65/R20尺寸规格的越野AT轮胎也都一步到位了！买猛士917，真的就是出店门，就能开去无人区玩硬派越野的节奏！
进到车内，我能想到的一个词就是“反差感”。
起初我以为，猛士917这么霸气的外形，内饰设计应该也是霸气和粗犷的风格吧，但实际上并没有！
这台车的内饰设计不乏豪华感，如果不提前告诉你这是一台猛士917，你估计会以为是哪个品牌的C级甚至D级的行政型豪华SUV呢。
起初我以为，猛士917这么霸气的外形，内饰设计应该也是霸气和粗犷的风格吧，但实际上并没有！
这台车的内饰设计不乏豪华感，如果不提前告诉你这是一台猛士917，你估计会以为是哪个品牌的C级甚至D级的行政型豪华SUV呢。
方向盘握感很舒服，按键基本都是触控为主，够高级，我觉得抓起来比路虎卫士还要有高级感。
中控和附近区域还有两大液晶屏，这也是自主新能源高端车型常见的操作，科技感确实杠杠的！
几个屏幕的清晰度也很OK，我没有去查相关的数据，视觉上看，4K屏的清晰度无疑了吧，毕竟是一台60多万元的自主新能源旗舰车了。
特别说说这个像战斗机档把似的换挡杆，真的是酷毙了！
摸起来和推动起来的质感非常高级，很有高级感和科幻感，如果哪天我们人类发明了星际航行的飞船，我想这个位置的触摸感大概就是如此吧。
猛士917还配备了丹拿全新Confidence信心系列的16扬声器音响系统
不仅有新一代丹拿扬声器的声音优化技术平台——DDC技术（丹拿指向性控制技术）的加持，还采用新型的钕磁低音单元，声音效果更震撼、更细腻，音响覆盖范围也更大。此外，NeoTec低音单元还使用了最新的音圈，音圈骨架由多达三层的玻璃纤维构成，每个单元都经过单独设计和调音，从而提升了刚性和单元气流通畅度，使得音质更卓越。
不仅有新一代丹拿扬声器的声音优化技术平台——DDC技术（丹拿指向性控制技术）的加持，还采用新型的钕磁低音单元，声音效果更震撼、更细腻，音响覆盖范围也更大。此外，NeoTec低音单元还使用了最新的音圈，音圈骨架由多达三层的玻璃纤维构成，每个单元都经过单独设计和调音，从而提升了刚性和单元气流通畅度，使得音质更卓越。
中控液晶屏也能控制全车的大部分功能，这点我在东风的其它车型上面也已经体验过，更别说是作为东风旗舰的猛士汽车了。
这方面肯定是做得足够高级的！
这方面肯定是做得足够高级的！
后排座椅还自带有小桌板
后排座椅的中央还有个可移动的控制面板，能让猛士917从5座的常规车型，瞬间切换成豪华大4座的车型，这点也十分讨喜，坐在后排会很有尊贵感。
侧窗的按键全部采用亮银色的金属设计，而且统一放置在窗沿的上部，这个设计和我家里的大路虎很相似，霸气的车型就该这样设计！我甚至觉得它比大路虎还要霸气许多！
一圈逛下来后，我觉得猛士917确实对得起东风旗舰这样的汽车品牌定位，因为它方方面面都做出了一台旗舰车应该具备的水平，尤其是设计方面，从没有任何一台SUV车型能让我驻足如此之久。
以上的图片可能展现不出猛士917那种视觉震撼感，我强烈建议大家去店里看看实车，感受一下被猛士917霸气“硬控”的观感！
而且我觉得猛士917也对得起东风军车转民用车的品质水平。
据说猛士917的整车可靠性测试是从2021年10月起，陆续投入1500多名研发人员，300多辆东风猛士917，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证，足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景，等效用户实际行驶里程600万公里，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，通过了斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核的。如果可靠性测试确是如此严苛，那我觉得猛士917的可靠性应该是民用越野车里最高阶的梯队了，同价位同级别真是无出其右。
以上的图片可能展现不出猛士917那种视觉震撼感，我强烈建议大家去店里看看实车，感受一下被猛士917霸气“硬控”的观感！
而且我觉得猛士917也对得起东风军车转民用车的品质水平。
据说猛士917的整车可靠性测试是从2021年10月起，陆续投入1500多名研发人员，300多辆东风猛士917，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证，足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景，等效用户实际行驶里程600万公里，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，通过了斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核的。如果可靠性测试确是如此严苛，那我觉得猛士917的可靠性应该是民用越野车里最高阶的梯队了，同价位同级别真是无出其右。
总之，如果买车预算是60万元出头的，想买超高级的硬派越野SUV的朋友，强烈建议去看看这台猛士917。
哪天我如果手里有60多万元了，我和老婆肯定也选这台猛士917了！
哪天我如果手里有60多万元了，我和老婆肯定也选这台猛士917了！
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