拆解机油格之二，原车自带，小维原厂，超维原厂，曼牌610/9

        由于上一贴的篇幅有限，故另开一贴更新。上一次拆解的内容请翻我的帖子查看。
        本次拆解的有 1,维特拉1.4t原车自带的机滤；2,维特拉原厂机滤；3,超级维特拉原车机滤;4,曼牌610/9。共4款。这里，非常感谢车友卢同学，上次给我寄来KN的，这次还特地从4s店窃回原厂的旧机滤并寄给我！
        同样的，这次拆解我带着三个疑问，一是坊间传言小维的原车自带机滤是不带有泄压阀的，并说理由是维特拉发动机结构精密，必须强制机油完全过滤，然后又引申到维特拉发动机必须要用到某某品牌的机油才能满足这么严苛的要求……听着好像又顺理成章一样，但改革开放那么多年了，机油格还有没泄压阀的吗？！第二个疑问，揭开超维原车机滤的神秘面纱，真的值得大力推荐吗？第三个疑问，曼牌610/9与原厂质量对比有如何呢？下面一一揭晓。
       

         首先破解的是维特拉1.4T新车自带的机油格，奥地利生产的。淘宝及4s店都买不到这款，浓浓的神秘色彩。

不过这款机滤的泄压阀有点特别，一般都是用弹簧压紧阀门，而这个奥地利的则采用弹片。

以上就是原车自带滤芯的拆解。解开了我第一个疑问，是带有泄压阀的。而机滤做工也中规中矩，也没什么特别神秘的地方。

       第二个要破解的是维特拉原厂机滤，日本产，淘宝卖50左右，4s也有卖。

日本产的原厂滤芯，做工跟奥地利的差不多，就是泄压阀的形式不同。

       第三个破解的是超级维特拉原车机滤，奥地利生产，但淘宝店卖的是日本产的80左右，4s里也有提供。

看来，超维和小维的原车机滤是一摸一样的，除了滤芯的高度和外壳的高度。有些人担忧机滤不通用，那么，不通用在哪里？也有人说，小维是涡轮增压，机油压力大，对应的泄压阀压力也应该更大，说得那么理所当然，其实就信口雌黄。
       原厂的3个机油格拆完了，在我看来，质量和做工没毛病，中规中矩的，比国产的机滤是高一个档次。
       下面把曼牌的610/9也拆开看看，对比一下。这个曼牌是我自己车跑了5000公里换下来的，大概两个月吧，没有出现某些人所担忧的漏油情况。

这个设计算是很细心了，反观原厂的机滤这里都是没有垫片的。

      至此，本次拆解完毕。这4款机油格质量上都没毛病，但没有对比就没有伤害，原厂滤对比曼牌610/9，还是稍逊一些，假如再加入售价来对比，原厂滤是要被秒了。最后，针对我拆解过几款机滤的性价比，下面列出各款的推荐度。

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以下是补充内容。
      有时候人不能偷点懒，这不，我上面有提及到滤纸材质对比的时候，也没有附加更多的解释，然后就有个别车友提出异议说厚的滤纸不一定好的，影响到机油通过性和最大流量，还是原厂的好。
      那么，我这里做个补充，避免说我误导大家了。
       首先，关于滤纸厚薄上，610/9确实比原厂的滤纸厚，而且从撕开的破口处，能看到更丰富纤维素，这就代表了同面积的滤材上，其容灰量比薄的更好，这是长效性能的重要指标之一。
       另外，他还提出厚的滤纸会影响到机油的流通。这个问题，在我看来是有点多余的。采用什么样的滤纸，这个是厂家来考虑的，什么系列什么档次的就用什么滤纸，同品牌而不同系列的机滤就会有不同的滤纸。但根本不存在说啥发动机就的用薄的，啥发动机就得用厚的。滤纸的流通量都是厂家设定好的，无需纠结。
       最后，拆解中的评论，也仅代表我个人意见，且只针对拆解的对应样板和型号。例如说我认为的是方牌XG系列性价比高，你别买了方牌的PH系列然后说货不对版。还有我不推荐维克斯国产的51745，但并不代表维克斯的进口版本和高端的全合成XP也不行。
        感谢大家的支持！