#提车作业#小米su7 pro

的无缝衔接：手机导航一键流转到车机，离家时空调自动预冷等等

配置与选装
基础版SU7 Pro裸车价24.59万元，当时送了音响冰箱尾翼真皮座椅，超划算哈哈哈，轮毂没选，颜色选了灰色。
落地明细
裸车价24.59万元，加上全险5800元（含200万三者险、车损险和自燃险），上牌费500元由交付中心代办。选装包和保险抵用优惠后，最终落地价26.15万元。

保险5800左右，无购置税。
交付也很热情，推荐验车六步法
漆面检查：重点观察无框车门与翼子板的接缝，公差需控制在2毫米内；
电池健康：在中控屏调取电池信息，确保循环次数不超过3次；
智驾标定：现场激活高速NOA功能，测试5公里车道保持稳定性；
灯光测试：星阵格栅的呼吸灯效需检查是否有断点；
内饰做工：按压中控台镁铝合金骨架，验证异响控制；
随车配件：核对充电枪、应急工具包是否齐全。

真实体验报告
设计与功能
外观上，星阵格栅的呼吸灯效在夜间辨识度极高，实测风阻系数低至0.195，高速风噪明显小于Model 3。内饰的极简风格深得我心，镁铝合金骨架让中控台在颠簸路段零异响，相比小鹏P7i的塑料件高级感更强。车机搭载的8295芯片操作丝滑，唯一遗憾是第三方应用适配少，部分软件需等待更新。
性能与能耗
冬季-5℃环境下，空调设定22℃时实际行驶550公里左右，高速电耗19.8kWh/100km，市区14.2kWh/100km。400V高压平台，在小桔超充桩实测15分钟补能200公里，一杯咖啡时间就能续上跨城旅程。
痛点与惊喜
✅ 满意点：
车家互联场景无敌，离家500米自动开启充电桩地锁；
运动+模式的模拟声浪堪比V6引擎，切换舒适模式后又回归电车静谧本性。
❌ 待改进：
后排座椅倾斜角度偏小，长途乘坐需自备腰托；
自动泊车对不规则车位的识别率仅70%，期待OTA升级。