【济南星越L车友会】星越L雷神睿1年零3个月使用感受

作为一个汽车后市场从业者，我一直对汽车有着很浓厚的兴趣。在2016年拿到驾照后，就迫不及待买了一辆万把块的二手车练手，虽然那辆车奇丑无比（为了不影响大家胃口，我就不贴图了），但是那种车门一关，天涯海角说走就走的自由感，却未打折扣。等练手一年后，把老车卖掉，又根据自学的二手车知识淘到了自己的第二辆车，一辆车况极品的雪铁龙世嘉。这辆车陪着我走了5年12万公里。兜兜转转到了2022年7月，世嘉车况越来越差，确实到了该换车的时候，碰巧抢到了市政府优惠券和区政府优惠券。这时候就有点上头了，不管4S店有没有优惠，直接把星越L拿下了。

第一次了解到星越L这款车还是得追溯到2021年，那时候星越L刚上市，我大学班长发了星越L的照片到我们微信群，我当时就被这个外观给吸引了。无论是外观的设计感，还是内饰的高级感，都把我的审美拿捏的死死的。从此就中了星越L的毒，那时候还没有雷神混动。当时我的老伙计当时也还老当益壮，并没有换车计划，加上当时对国产新车还是抱有谨慎态度，想观察一下。就这么一直断断续续关注着这台车。直到2022年7月国家新政，购置税减半，济南市政府和历城区政府发放的优惠券又都被我抢到了（历城区的券最后没能用上），加上老伙计慢慢开始出问题，综合各种因素，2022年7月现车拿下星越L雷神混动HiF Super睿。 

什么选雷神混动呢，这纯纯就是个巧合。一直以来，我都是关注燃油版的星越L，对翠羽蓝幻彩套装情有独钟。但是巧不巧，唯一一台翠羽蓝现车车漆有瑕疵，全车车漆厚度超过200μm，如果不是原厂二遍漆，那就是运损车，被重新喷漆，不管哪种情况，我都不想惹麻烦。就带着媳妇再看看其他颜色，然后就无意中看到新上市的雷神混动晨露白的试驾车，我和媳妇都这个颜色瞬间沦陷，虽然当时觉得雷神混动车型的进气格栅有点另类（但后来越看越耐看），雷神混动也没经过市场验证。但是最终感性战胜了理性。裸车18万3千7外加3千麂皮内饰，落地不到20万拿下。

从去年7月到现在提车一年三个月了，跑了两万六千多公里。这两万六千公里的行驶里程中，基本上包含了各种路况，今年国庆还进行了一次2400公里的自驾。因此我对星越L，还有这个雷神DHT混动专用变速箱也有了更为深入的认识。最近这个变速箱也是争议比较大，我觉得有必要把自己的这些经历分享出来，与广大车友一起相互沟通，也给那些准车主们提供一点参考。

接下来我主要从外观、内饰、配置、底盘、刹车、座椅、转向、故障、空间、油耗、车机、辅助驾驶、动力系统等几个方面来介绍自己的心得。

首先当然是这个超级能打的外观。吉利的外观设计一直都是比较在线的，吉利3.0时代的博瑞，就被誉为最美国产中级车。到了星瑞和星越L这4.0产品，就仅仅是外观好看了。整体设计大气、沉稳，又不失精致，钣金做工也是很显厚重，侧面以及尾部的线条也是非常流畅，尾部贯穿式尾灯想当有辨识度。这一年来经常有路人说，你这车是真漂亮，这时候就算心里是乐开了花，都得淡定说，还好还好。 

我的内饰是加了3000选的星空灰麂皮内饰，当然有人会说麂皮内饰不好搭理，这点我也承认，但是麂皮内饰带来的高级感和舒适感不是PU皮质座椅能比的。至于做工嘛，就更不必说了，缝线很精致，做工很细致。捂住车标的话，单看内饰绝对不是十七八万的车，你就说三十七八万都有人信。这一年，因为自己平时用车相对爱惜，也比较注意，这麂皮内饰并没有脏污变色，平时洗车也只是靠吸尘器吸吸尘，并没有专门花钱去打理他。

但是有一说一，这个内饰用料，实际材质并没有看上去那么高级，中控台的搪塑材料，有个别车主已经擦掉色了，我的空调按键也被摸到打油，钢琴烤漆的亮面，容易看出有灰，也容易划伤。毕竟是台十几万的家用车，不可能有三十几万内饰的真材实料。

而且，屏幕下方的银色装饰条，在晴天时，在个别角度下，会反射太阳光，及其的闪眼睛，必须吐槽

至于配置的话，在这个价位，星越L敢说第二，就没人敢说第一。且不说全系标配的三联屏、L2辅助驾驶、可打开的全景天窗，就前排通风加热、主驾2档座椅记忆、主驾舒适进出、HUD抬头显示、无线充电、BOSE音响、主动降噪、蓝牙钥匙、远程遥控启动、三块大屏等等等等，还有哪个国产车配置拉的这么满。可能有人说配置高容易坏，但是这一年里，这些舒适性配置确实提升了我的驾驶体验，我觉得就值回票价了。。

在我开过的这两万六千公里行程中，有高速、国省道、盘山公路、非铺装路面，基本上涵盖了大部分路况。有一说一，星越L的底盘是偏硬的，支撑性很足，路感很清晰，作为一个开惯了法系车的车主，我觉得这个还不错，但是对于那些追求舒适取向的话，就会觉得比较颠。硬当然有硬的好处，当跑高速变道超车，进出匝道，急转弯，紧急变道躲避的时候，这个支撑性给你很足的信心，这点我是比较认可的，但是后排在走烂路时确实是比较颠的（家里领导吐槽过）

这个刹车我得吐槽一下，调的一点也不线性，也不知是不是我们混动增加了动能回收的原因，反正刹车初段很灵敏，但是中段又很没信心，跟车稍微近一些我都没安全感，总会踩出点头感，还被追尾一次，自打那以后，我的安全车距总是拉的远远的。

今年国庆，我从赤峰一路开到大连，700公里开了近8个小时，虽然路程较长，但得益于这个座椅填充物软硬适中，开长途也不会觉得累。加上有腰部支撑，能很大程度上缓解腰部酸痛。座椅通风风量比较小，30分钟自动关闭，然后需要手动再次开启，效果嘛，聊胜于无。但是座椅加热功率可不小，冬天一开里面能感觉到温暖。后排座椅填充很厚实，两档可调的后背，能找到很舒服的坐姿，家里领导更喜欢坐后排，能葛优躺。

这个没有槽点，转向很精准，几乎没有什么虚位，指哪打哪。虽然是个块头不小的SUV，但是丝毫没有开大车的感觉，即便是在弯多弯急的盘山公路上，也依然轻巧可控。并且转向阻尼有三档力度可调，我和我媳妇都能找到适合自己的模式，这个给与好评。

目前一年3个月两万六千公里，没出什么机械故障，唯一的是车机死过几次机，重启就解决了，后来车机升级过几次，今年7月二保时升级到了1.5，之后就没碰见死机。但是在提车1个半月被一辆五菱无情的拿了一血，在此特意问候五菱司机一下。在4S店换了后备箱门，后保险杠，后防撞梁，理赔了一万多，维修时不知因为4S店配件有问题或者喷漆手艺有问题，导致左后毫米波雷达误报了好久，多次检测无果，最后厂家派技术人员拿专业仪器定位到故障，说保险杠对雷达有干扰，再次更换了一个保险杠后问题终于得以解决。

这个必须得给好评，这个车是4770的长，配2845的轴距，做个大五座布局，空间是非常富裕。本人是个身高176体重200斤大胖子，无论在车哪个座位，都能在不影响别人空间前提下坐的非常舒服。档把下方的掏空设计也非常实用，放点零零碎碎，门板储物空间也很大，放几瓶水完全不在话下，后备箱也非常能装。

根据我近两万六千公里的经验我整理了一个表格，比较直观一点。

这两万六千公里，综合油耗6.3。我都是每一笔都在小熊油耗记录，计算得来，绝对比屏显油耗准的多。

这个车机应该是星越L这辆车的不大不小的黑点了。有一说一，这个车机谈不上卡顿，只是反应略微有点慢，对不起这颗8155芯片。对比鸿蒙车机，理想的车机，肯定是又卡又慢，没有对比就没有伤害。但是对比其他车企，尤其是合资汽车，这个车机就是个优点了。这个车机生态比较封闭，不可以自己随意安装软件。自带的软件仅能满足基础的需求，能导航、能听歌、能看爱奇艺和bilibili、能刷抖音、看火山视频、能玩几个小游戏。我是华为手机，所以可以车机里的HiCar，基本上和Carplay功能一致，只不过软件界面还不是很精细，需要优化。车机升级1.5之前，Hicar偶有连接不上的情况，升级之后，没有再出现。上车启动后自动连接。据说后续会升级新车机系统，这个等到升级之后再来分享体验。据说元旦之前老车主能升级2.0车机，还是挺期待的。

我是一个很依赖辅助驾驶的人，因为平时开长途比较多，有没有辅助驾驶完全两个世界。今年国庆8天假期，两千四五百公里的行程全都是自己开的，多亏了这个辅助驾驶，让我的旅途变得轻松许多。总的来说这个高级智能辅助驾驶还是很好用的，车道居中很稳，从来不画龙，全速域自适应巡航很好，当高速拥堵压车时，能解放双脚，但是再起步反应很慢，而且长时间停车后，需要人为的点一下油门才能恢复，这点可能是出于安全性考虑吧。主动刹车救了我好几次，毕竟开车分神是不可避免的。重点说一下这个倒车盲区预警，这个真真救了我好几次，大家都懂得，这个电动车神出鬼没，倒车的时候一不留意就有可能碰到人家，但是这个倒车盲区预警能够通过毫米波雷达探测左右两侧的行人、电动车、汽车，当你没注意他们的时候，系统会帮你踩死刹车，这个真的是给我挡了不少灾。其他的比如变道辅助预警，也是比较实用的，主动避障也触发过几次，每次都把我吓得够呛。

有实用的当然就有不实用的，这个自动辅助变道就有点鸡肋，尤其是1.3版本的车机，基本上是没法用，后来升级了几次车机，勉勉强强到了能用的地步，但我平时基本不用，为啥？因为难用！这个离人家华为、小鹏、理想的自动变道，还差得很远，当然这个价位的这个表现，可以理解。

最后来谈一下这个三挡DHT Pro变速箱，我认为理论上限是极高的，因为它的发动机和电动机都可以通过这个DHT变速箱经过行星齿轮的速比变化，在多种时速下都可以驱动车轮，包括高速120km/H的时候，发电机照样可以直驱，如下图。而不是比亚迪那种单档模式，所以高速油耗和发动机噪音抑制我们雷神混动是优于比亚迪的dmi的。但是，我觉得现阶段调的并不完美，低速的时候，是纯电行驶，在城市里跟车很是跟脚，很舒服，当高速的时候，发动机直驱，也一点问题也没有。问题就出在40-60km/h，当一档升二挡的时候有些许顿挫。这个换挡顿挫在7月升级车机后有所改善，但是换挡仍然犹豫，体验不好。再就是在猛加速，发动机和变速箱一起并联发力驱动的瞬间，有些许抖动，虽说是转瞬即逝，但是还是比较影响驾驶体验。如果开的很温柔的话，倒也没啥大问题。就是急加速的时候，就感觉Duang的一下被人踹了一脚。

大多数情况，这个雷神混动停车和等红灯的时候，发动机不介入充电，整个车很静谧，舒适感很好，低速纯电行驶，没有顿挫感，很丝滑。速度起来后发动机直驱，但是振动和噪音抑制的不错，一般感受不到发动机的存在感。

但是，这个动力电池偏小，而且是浅充浅放，导致开空调停车等红灯，时间一久，发动机就介入充电，动静还是蛮大的，这个影响驾乘体验。冬天的时候，如果开暖风，发动机需要加热冷却液来供空调供暖，所以发动机冷启动后，会一直运转，来确保发动机尽快进入正常运转的温度。后果就是冬季油耗偏高，驾乘体验下降。这是个不小的槽点。如下图所示，夏冬季油耗相较于春夏明显高不少。

还有很多车友因为变速箱故障导致更换变速箱，这个前一阵子也是闹的满城风雨。这个我从本地车友圈子了解，换的只是个例，当然我的观点所依赖的样本也是很少，不具有普遍的参考性。我觉得维权的大多数车友们也只是担心自己的变速箱也出现这个问题，怕以后维修没有保障才纷纷发声的。根据各方面传来的消息，这是因为个别批次配件的问题，导致变速箱故障，而且这个变速箱集成度很高，4S店无法维修，就只能整个更换。虽然我目前没出故障，但是唇亡齿寒，我也希望吉利官方能能给这些更换变速箱车友们合理的应对方案。

最后的最后做个总结吧，我觉得这几年国产车进步真的是非常非常大，现在的国产车真的是不比合资差。作为国人我真的是感觉到自豪与骄傲，希望国产车以后发展的越来越好，也希望我们国家发展的越来越好，最重要的当然是我们广大人民群众的日子也能越过越好，车也能越换越好，都能买到自己的DreamCar。