从长城M2到马自达CX4，一个偏执狂说说手动挡的选车之路。

（请忽视车牌）2010年做在义乌开始做淘宝，生意渐有起色以后，13年元旦左右刷干了信用卡才买了辆二手长城M2,手动挡，因为平常要拉点货，方方正正的大盒子很适合拓展装货空间。不过老婆不大喜欢这个大砖块，生了很长一段时间的气。（此处省略800字）

（请忽视车牌）长城M2很好开也很实用，在淘宝创业的起步阶段立下了汗马功劳。M2方方正正的造型风噪很大，但是操控尚可，我开车风格比较猛，算是在M2这辆车上完成了一个新手的蜕变过程。很有感情。其实我一直还是对于方盒子车情有独钟的，牧马人、路虎揽胜发现4、奔驰G、丰田FJ酷路泽都是我向往的外形。长城M2开了10万公里，包括自驾山东、张家界等多次单程1000公里左右的长途，不辱使命。

（请忽视车牌）时间来到2015年，老婆也考出驾照了，为了完成多年来老婆的爱车夙愿，综合了颜值、好看、漂亮、等多方面的因素，MINI在众多车型中脱颖而出，（淘汰了新甲壳虫、奥迪A1、SMART）15年7月在义乌购买MINI ONE自动挡，其实MINI有两款手动车型，但是我老婆的手动技艺实在是不敢恭维，当然了，女人么，自动挡必须的。熔岩橙的颜色，很黄很暴力！

没啥好说的就是好看，1.2T的三缸发动机声音不小，加速可以，这些都不重要，颜值、颜值、颜值，重要的事情说三遍。

（请忽视车牌）荷兰产的MINI车就是味太大了，说是防腐蜡有问题，后来还去4S店洗了一次车，主要是拆洗并更换引擎盖内部的防腐蜡，现在味道好多了。每天我开着长城M2拉货、装卸、打包做着一个蓝领工人的工作，老婆开着MINI买菜，做饭，接孩子扮演个精致的女人，差距是不是有点大啊。

差距大就盘算着换车，16年就被即将上市的自由侠深深吸引，基于我对盒子车的深深热爱，喜欢自由侠，理由很充分。

这模样没话说

尤其对于手动挡的热爱，非常期待JEEP手动四驱车型，或者手动两驱自吸车型，实在没有手动涡轮车型也要啊。但是一直到16年6月上市在4S店还没看见展车，更别说手动挡了。非常佩服广汽菲克的饥渴营销，现在自由侠有手动挡了，但是哥不等了。

本人的自由侠钢笔速写，是不是真爱。

凑活看。

16年的购车计划，自由侠手动挡和CX4手动挡谁先上市就买谁。结局很明显，2016年8月喜提浙江金华地区第一辆手动挡CX4,非常自豪，（不怕被骂穷逼）

   从长城M2到这么跨界感的魅惑的CX4,审美的取向还是跨越了几个世纪，但是还是很欣赏CX4修长的车身，锐利的双眼，和优美的曲线。

   为什么选择手动挡。第一、我的用车环境不堵车。第二、我有点左右不分，自动挡车型有那种油门当刹车的风险。第三，热衷驾驶，喜欢那种丝滑的入挡感受，和高转速带来的发动机的嘶吼，以及那份手动挡车型特有的驾驶从容感。承认，马自达CX4自动挡的变速箱很好，逻辑很好，但是那是另一个世界的东西，对于一个手动党党员来说，踩离合，换挡，抬离合，补油这是个浑然天成的美妙连贯的驾驶动作，无需赘言。换挡的逻辑，我的粗脖子顶着的-----这货据说叫大脑，可以随心情切换舒适、运动、越野等模式。缺点：无法量产。

    说说改装：手动盖中盖，很多人即使买来，首先就是换大屏，装雷达，装倒车影像什么的。这些我都提不起兴趣，复古的收音机很好用，日常导航用手机高德，听音乐用手机连MP3，收音机音频同步听。倒车靠观察和经验，作为一个手动车主，有必要练好自己的倒车，挪车，入库技术，这是党赋予你的光荣使命。我就淘宝上480元买了个铝合金行李架，装上提升下颜值。手动没有天窗，是的，还真不感冒这个天窗，如果你一年只开一两次，还要冒着异响，漏水，故障的风险，何苦呢，顺便说下，手动挡的头部空间优于其他配置，顶部因为没有天窗富余5厘米左右，特别适合高个子。

    说说操控，CX4半年开了2万公里了，是不是不大有人比我开的多了吧，其中包括一次云南来回5000多公里的自驾游，不得不说，CX4是部好车。手动挡的动力响应就不必多说，就高速的弯道表现来说，转向精准，寻迹性良好，但感觉悬架还是偏软了一点，高速弯道特别是向右转侧倾的感觉不是很好，这和重心高有关，也和悬挂调教以及17寸轮胎有关系，不知道换个19寸的轮胎是不是好一点。底盘的感觉在过一些大的馒头包的时候，还是显得弹跳有点多。I STOP和 AUTO HOLD挺好用的，长时间的红绿灯等待，ISTOP的使用更加省油，上坡起步对于手动车型来说，防止溜车AUTOHOLD就很好用。不用钢丝来甩尾就没有必要惦记那个传统拉线式手刹了，电子手刹可以，省空间。轻盈的方向盘，典型的日系伶俐的油门踏板调教我已经逐渐适应，MINI方向盘真的很重，阻尼大多了。

   说说隔音：我实在没有开过多么安静的车，五菱宏光不苛求他安静，长城M2这个方盒子想想就是堵迎风行走的墙，不可能安静，宝马MINI的3缸发动机能开出一点6缸发动机的嘶吼。那么CX4呢，隔音降噪不是他的强项，我购买之前试驾的时候一脚油门踩下去，发动机传来的ZOOM ZOOM的嘶吼声，传说中为了更舒适的0.3秒滞后到来的推背感并没有声音那么夸张，来的非常线性，流畅，打个不恰当的比喻就是雷声大，雨点小，动力表达没有声音传达的那么猛烈，但是足够有激情。说了这么多，我想表达的是，发动机的声音，是我喜欢的，尽管这个声音表达的可能超越了一台2.0发动机应有的音量，但这是个令人舒服，愉悦和血脉喷张的声音。那么其他的我不喜欢的声音，比如风噪、胎噪、和底盘噪音，马自达做的并不好，这一点必须承认。

    说说空间：鱼和熊掌不能兼得，既然选择了这么优雅，修长，低矮跨界的钢丝，就要忍受一点同级里面狭小的空间。后排一般只有我儿子坐，所以空间没问题，就是进门的空间比较小，开门的角度也不舒服，进出略有不变，其他尚可。后备箱空间超过紧凑型2箱车的空间，不及紧凑型SUV的空间，主要受限于高度，作为我来说家用够了。如果是对空间有很高要求的人可以绕过马自达了。

  说说油耗：2万公里实时油耗为7，春节期间走了很多高速开到了6.9的最低值，平常油耗应该在7-7.5之间，一箱油加满理论上说可以跑600多公里。非常满意了，我平常开车比较暴力的，经常4-5000转换挡，有这个油耗表现，非常膜拜马自达的创驰蓝天黑科技。另外手动挡自重是各种配置中最轻的，这个也有一定关系吧。

  说说情怀：其实不带有任何攀比心或欲望的来说，目前的CX4已经满足了我对于一辆家用车的要求，毕竟我不下赛道，也用不到百公里5秒的加速。钢丝犀利的盘山路劈弯已经令我很满足了。如果谈到未来，硬派越野车我喜欢能有量FJ酷路泽中东手动挡，可能这个车国内不超过50辆，还能定上车。钢炮车型喜欢福特福克斯RS。就啰嗦这么多吧，大家将就看。