给将要入坑零跑C11车主的产品升级福利
作为零C11跑首批首席批评官之一，虽然也收集了一些准车主意见，但是其实一开始除了转给后台，对于如何做好准车主与零跑的桥梁也是很茫然。正在心理打鼓怕一切流于形式的时候，零跑邀请我与三石、洋将参加首次“首席批评官”恳谈会，现场会组织相关负责人对我们的建议进行反馈，其中还有零跑董事长朱江明先生！
首批首席批评官们
由于直播时间有限，只能优先把一些典型问题与官方进行互动，下面罗列几个重点QA环节：
(准车主问题为Q，零跑官方反馈为A）
C11工程样车轴距比量产车短50mm，实车空间只会更大
Q：很多现场体验过工程样车的车主反馈，目前的工程样车体现不出2930mm轴距的后排空间优势，量产车相比空间变化大吗？
A：目前工程样车的轴距比量产车要短50mm，所以量产车会有更好的后排空间表现，同时也对内饰局部配色做出了调整的意见进行了反馈（内饰出风口等镀铬的银色装饰变成了镀铬深色装饰）。
确认全系增加双层玻璃和通风座椅（1万元选装包），加量不加价
Q：大家呼声最高的座椅通风与双层玻璃会安排上吗？
A：确定零跑C11量产时在售价不变的前提下增加：全系标配前排双层玻璃（对于提高车辆HNV很明显，通常会应用在豪华车型上，例如理想、蔚来等30万以上车型）、一万元选装包添加前排座椅通风选项。
“哨兵模式”未来通过OTA升级
Q：可实时监控周边环境的“哨兵模式”，会有吗？
A：“哨兵模式”对于零跑来说就是让程序员辛苦一下多敲几行代码，未来会通过OTA升级完成，不过车子使用该功能要多耗一些电（朱总亲自回答，理工男出身果然好实在啊！）
热泵空调已列入后续车型规划中
Q：Model Y引入了热泵空调，C11会跟进这一配置吗？
A：热泵空调对-5℃以上节能效果明显，但低温（-10℃以下）制热效果并不理想，同时加装热泵还需要改变车辆结构，很难赶上量产车的生产了，不过热泵空调已经列入后续车型开发的功能规划中，还是值得期待。
直播中的我
作为造车新势力，区别于传统自主品牌的一个特点就是软件系统的可进化性以及快速迭代，通过这次直播恳谈会，再次印证了这一观点。
透过本次直播务实的反馈，可以看出零跑是有在广泛吸收并认真对待车主提出的意见，对用户呼声较高的产品做沟通改进和可操作性分析，同时对无法短期内实现的升级也坦诚解释，纳入规划。很期待在量产车身上，看到这些新功能！
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