热【租车去浪】火遍全网的网红车，奔驰新大G为何如此受富人追捧？

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热闹海岸线奔驰C级: 0浏览/2020-01-24 16:27

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Part1：国际惯例的叨叨时间

首先恭祝大家新年快乐~
最近奔驰新大G又被推上了风口浪尖，原因就是一名网红女带着朋友，竟然在故宫闭馆的周一开了台最新款的奔驰G63进去，还口口声声称故宫本来就能开车进去...敢问大姐您是王的后代吗

甚至还有调侃的，称最近的冠状病毒是因为G63开进故宫动了龙脉...这种调侃大家乐呵乐呵就行了，春节期间大家还是要多注意自身防护，不要让病毒有可乘之机

这一次为大家带来的是新款的G500，不缺历史，不缺情怀，不缺拥簇的奔驰G class到了国内也成了富人们的最爱，甚至让大G在国内刚上市的时候到了不加价50W都买不到的地步，除了埃尔法，也就大G有这样加价的勇气了

那么此次带来的大G又是我抽奖抽到的...当然依然只是一天的使用权，不过这次是通过车主朋友圈的点赞抽奖给抽中的，参考他在某凸租车上面的价格我又白piao了几千大洋（手动狗头）
闲话不多说，咱们接下来就来聊聊这款火遍全球的网红车型，看看与我之前测评过的老款G63相比，有哪些提升的方面吧~下面是我之前评测过的老款G63

【租车去浪】真男人三把锁？我花六千体验了一次当硬汉的感觉...

大G无论是在新车、二手车还是租赁市场都是一块香饽饽，帝都路上出镜率那么高，大部分都是二手或者租来的

Part2：一成不变的硬汉造型

大G的整体造型数十年来一直就没有过特别大的变化，19款的G级仅仅是在一些细节上加入了圆润的设计元素，所以说它就是它，是颜色不一样的烟火

春节在老家看到的一台G级，目测岁数很大了，但是竟然依然有牌照，这就很神奇了，仔细看的话，老G和新G差别仅仅是在前杠和大灯造型上...

前脸如果你仔细观察的话，会发现大灯的造型变化是最明显的，没选配几何多光束大灯的话，看上去就不会那么呆萌，而几何多光束大灯的日行灯是环形的，选装价格1.9万元

而其他线条的变化就很少了，不过后视镜给换成了圆润的现代款式还是显得有些突兀

而侧面也几乎是没有任何变化，除了新款式的轮毂以外，其他都是老样子，不过如果G级在某天变得圆润了，你还会依然那么喜欢它吗？

车尾后面的小书包一直以来也是大G的一项传统，不过老款是在书包上有个摄像头，而新款变成了在书包底下是摄像头

19寸的轮毂还是显得有些秀气了，当然也没有G63上面的那么美观，不过这套轮毂要是配上一套AT胎，越野性能肯定是杠杠的

Part3：进化到终极形态的内饰

虽说在大G发布之初，网上的图已经铺天盖地的流出来了，但是现实中看到大G的内饰还是挺震撼的，双大屏对于豪华感的营造还是很到位的，加上晚上炫酷的氛围灯，简直就是一台行走的夜店

这么一对比是不是反差很大？

不过即使是最新款的大G，也没有用上新A级、GLE那套内饰，设计上还是落后了一小段

方向盘的造型绝对要点赞，比老款的好看太多了，三幅式的设计也让它更有运动感，铝质的面板显得很有高级感

标配ACC自适应巡航这样的辅助驾驶功能可比老款强太多了

方向盘上的功能按钮都是镌刻上去的，不会像印上去的那样容易掉漆，而且这样也显得特别精致。不过两侧黑色的触控按钮我感觉不太习惯，很容易就误操作了

在主动安全的配备方面，自适应巡航、车道保持、盲区预警都应有尽有

仪表盘的界面还是熟悉的奔驰味道，显示屏的细腻程度也绝对是符合你对奔驰品牌的期待

当然仪表盘样式和其他奔驰车型一样可以有三种样式来选择

绝大部分车内的设置都能通过这个中控屏幕来设置，包括六十四色的氛围灯也可以从这里面进行设置

借用一张之前拍的E coupe的图片，这就是晚上氛围灯的效果，绝对是行走的夜店风

多媒体系统的连接方式也算挺丰富的，不过不能触屏还是不够方便。大G的这套多媒体系统里竟然还是Android Auto，要不是国内市场没有开放这个功能，我还挺想试试的，据说和Carplay一样的好用

柏林之声的音响效果自然是不必多说，但是和之前听过的迈巴赫S级上面的音响相比还是差了点意思，不过天窗控制区域还有个音响罩，这安装部位还挺新奇的

多媒体触控面板还没有更新到最新的那个扁平化的面板，而且系统流畅度还是不如之前试驾的E coupe

有没有大神知道这个Low Range啥意思？是降低车身用的吗？

中间三把锁的位置一直以来就没有发生过变化，而其他的按钮也是浓郁的奔驰风格，不过按键手感这些也依然的上乘

前排的座椅功能可就是十分丰富，除了加热通风，还有按摩的功能，而且官方还把这套座椅称作“动态多仿形座椅”

简单地说，就是座椅的两侧护翼会在过弯的时候，向弯心的反方向给驾驶者提供侧向支撑，这种感觉就像座椅是有生命一样，特别有灵性

新大G的后排相对于老款也是有不小的进步座椅靠背不再那么笔直，坐垫长度也更能承托住腿部

我178cm的身高还能有快两拳的腿部空间，这点进步不小

后备箱的打开方式也依然保持了G级的传统，而且这个空间也是足够装一车年货回家了，夸张点说，装头猪回家都足够了

Part4：气吞山河的动力，与老款相比驾驶质感提升明显

打开巨大的发动机盖，露出的就是这颗4.0T V8的心脏了，最大马力421马力，最大扭矩610牛·米，与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。按下点火按钮，排气立马发出了狂野的咆哮声，嗯，这个排气声还是原来的味道，香！

这次因为帝都实在太冷了，就没有拍摄动态图片，我就简单的讲讲各个模式下大G的驾驶感受吧。ECO模式下，油门的调教偏慵懒，完全没有了之前老款G级那样的冲，而且转向力度再也不像上一代那样和健身器材一样重。油门行程感觉挺长的，ECO模式下，初段的油门踩下去车身并不会很快的有反应。

舒适模式是我一直用的模式，这时候油门的响应比较迅速，轻点油门就能感觉到低扭的强大，变速箱的换挡逻辑相比老款还是有比较大的进步，低速的顿挫感弱了很多，转向的力度几乎和E级、S级相似，黏手感也是一样的相似，这点就是我不太喜欢的地方了，不过也没谁会拿大G去跑赛道吧...

运动模式下就有种之前开的G63的感觉了，这时候排气的阀门仿佛被打开了，在路上深踩油门，V8的声浪如排山倒海般刺激着你的肾上腺，悬架也硬朗了不少，这个状态才是大G真男人的时刻，只要你愿意踩，变速箱也很乐意降档，只是在其他模式下，变速箱更愿意深藏功与名，运动模式下只要一个不小心的“脚抖”，冰冷的摄像头就可能会拍下你嘴角上扬时的得意表情

最后说说油耗，这台车记录里程的综合油耗大概在16.5L每百公里的水平，和上一代车型差不多，不过毕竟排量和车重在这儿，加上买大G的车主一般也不在乎油耗，所以这个油耗完全是可以被接受的

Part5：总结

大家尽情拿去装X吧

大G在任何一个时代都不缺拥护者，也不缺喜爱它的人，这一次大换代后，加价的程度也更加疯狂了，甚至当时出的先行特别版G63一度达到了300万的售价，已经直逼添越、Urus这样的超豪华品牌了，不过如果价格在150万左右的话，大G的竞争力也确实很强。不过肯定会有键盘侠吐槽即使换代后的G级性价比也不如GLS、X7、揽胜，那么我就想知道，买这个级别车型的人会在乎性价比吗？喜欢就买，要是都喜欢就都买呗，富人哪会在意这个级别车型的性价比呢？
不过对我这样的贫穷人群来说，也就只能多存点钱在某凸租车上租那么一回体验体验了，让我买？那得等家里房子上面写一个“拆”了...

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