23款凡尔赛主被动安全性测试

此次23款凡尔赛第1、2号车进行追尾碰撞测试被动安全；3号车AEB功能介入刹停，测试主动安全性能。
先来说结果：以60km/h的速度发生碰撞后，前车燃油箱并未发生燃油泄漏等情况；
追尾车辆在碰撞后，A柱、B柱完整，乘员舱无变形，车门可正常打开；安全气囊全部弹出，起到正向有效保护。
最后面的车在碰撞过程中AEB 功能及时介入，在距离事故点0.44米处成功刹停。

简单说说中间追尾的车，众所周知车子在发生前部碰撞时，碰撞能量会传递到乘员舱上，最先是A柱承接，由于A柱最靠近驾乘人员，它起到的保护作用非常强，它需要在保证不变形前提下尽可能地保护驾乘人员，还需要进行传递能量。如果在车辆碰撞中A柱变形，车门无法打开，那就直接影响了驾乘人员的生命安全。
而A柱的钢材用料直接决定了它的强度，高强度钢占了一辆车制造成本的很大一部分，如果A柱使用高强度钢材量大了，车子的成本会上涨很多。简单来说，钢材越硬，造车的成本就越高，如果一辆车在钢材上的减配成本能节约1万块，一年10万台的销量，那就节省了10亿！但对于消费者而言，安全性的减配是万万不能接受的！

新款凡尔赛能有这样的碰撞成绩，还是再度证明了法系车的用料，另外在现在的价位区间内，我认为凡尔赛也是一款很具有性价比的车子，作为一名23款凡尔赛的车主，看到这样的结果还是很欣慰的，也庆幸自己的坚持没有被辜负。
在中汽研发起这次联合测试中23款凡尔赛获得了“3A”评价，这对于厂家来说有了新的荣誉，另外车企这样卷起来，最终的受益群体还是消费者，对于消费者来说买到的是一份安心和安全，最后就祝凡尔赛的销量越来越好吧，希望有更多的车友加入131X家族！