不再纠结，把正时皮带换了
之前还一直纠结要不要换这个10年15万公里的正时皮带，想着还再用1年。没想到最近决定要去换了，结果福州的东南汽车4s在3月底突生变故，现在已经名存实亡，基本没法为君阁提供维修保养服务了。
幸好福州还有1家东南的特约维修站，那里的师傅对君阁这个车还很熟，今天先电话咨询有现货，就过去换了。
今天计划换掉5条皮带3个轮子1个涨紧器，还有曲轴传感器
幸好福州还有1家东南的特约维修站，那里的师傅对君阁这个车还很熟，今天先电话咨询有现货，就过去换了。
今天计划换掉5条皮带3个轮子1个涨紧器，还有曲轴传感器
先拆掉进气口和松开正时皮带上盖的螺丝
拆掉水箱风扇
依次拿下 转向助力泵、发电机和空调的皮带，然后拆除水箱风扇的皮带轮
松开正时皮带上盖外面那个线管支架的螺丝，才能把上盖取出来
取下来的外面3条皮带，从上到下为发电机4PK980、转向助力4PK1070和空调4PK930
可以看到皮带已经发硬并切有些许裂纹，再跑1万公里应该还行
拆卸空调的皮带轮
拆卸正时皮带前盖的螺丝
要先松开发动机两侧的空调高压管支架的螺丝，才能拆出正时皮带前盖
拿出正时皮带前盖后可以看到凸轮轴的皮带轮
拆下来的正时皮带上盖、前盖、空调皮带轮和水箱风扇皮带轮
这个时候师傅在拆除压缩机支架的固定螺丝，但是维修手册上没写这步啊，我问他原因，他说以前换皮带不松开压缩机，正时皮带下盖拿出来很容易被压缩机支架卡住碰烂
压缩机支架有2颗下方的螺丝很隐蔽，要从右前轮的内衬版那里把套筒伸进去扭
开始拆卸正时皮带下盖的螺丝
正时皮带下盖 内侧，中间那个电线接头就是曲轴传感器的
正时皮带下盖 外侧
拆出来的曲轴传感器
看着还很好
拆卸正时皮带前先用气枪吹干净皮带仓的灰尘
拆下的张紧器
拆下的惰轮和张紧轮
拆下的平衡轴皮带张紧轮
拆下正时皮带全部套件，正时皮带、张紧器、张紧轮、惰轮、平衡轴皮带、平衡轴皮带张紧轮
拆下的正时皮带只有少许裂纹，但是用指甲按压可以感到已经硬化了
侧面没有任何磨损，估计还可以开1万公里，原厂皮带真是太耐用了
师傅花了1个小时拆完了所有皮带和轮
新的正时皮带，和旧皮带一样是123齿的
原厂件都是东南汽车的塑料袋包装，没有盖茨的包装盒和防伪码，只能通过字体和手感来判断真假。
在福州4s和特约维修站都直接是从东南配件商拿货，一般不会有假。
在福州4s和特约维修站都直接是从东南配件商拿货，一般不会有假。
平衡轴皮带，这么小一条卖得挺贵
看着材质还可以
新的正时皮带张紧器、张紧轮和惰轮
新的平衡轴皮带张紧轮
新旧正时皮带对比
开始安装新皮带
2条皮带 3个轮子 1个张紧器 都装好了
师傅对好了正时，接下来拿出新的曲轴传感器。我看没有三菱标志，感觉做工比原来的差，一时吃不准是不是原厂的，放弃了更换，让师傅把老的装回去。
新的发电机皮带
新的转向助力泵皮带
新的空调皮带，原车的是三之星，但这次是盖茨的
装回发电机皮带、转向助力泵皮带和水箱风扇皮带轮
装回空调皮带和皮带轮
装回水箱风扇，然后把各种支架被拆掉的螺丝重新装上。
师傅动作很熟练，从拆到装去掉吃饭时间，一共只要2个半小时。
师傅动作很熟练，从拆到装去掉吃饭时间，一共只要2个半小时。
我打火启动测试了转向和空调都没问题，观察怠速正常，也没有故障码，可以结账收工了
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