你好验证码：长期记录丰田bZ4X真实用车情况

这续航可以。

470，那续航不错喔

充电桩显示的电池包总容量，72.8度，可用电量只有66.7度。其余的是永远用不到，用来保护电池。

周末跑跑国道，很舒适，四驱的操控很好，费用也很省，路费0元，百公里电耗12.7度，跑赢了CLTC续航电耗。每度电0.63元计算，折合每公里8分钱。

车子停放在停车场，也显得挺大部的。

国道上全程开了空调。按照电池包72.3度电计算（其实藏电也是能用的），续航有72.3/11.7=569公里。

当然，只是测算哈，花钱买的车，不舍得榨干电池来实际算。仅做个参考。

发几张车车的照片。

过去一周的出行

分享2个适合验证码的小配件。

一个是假空调出风口，这车的出风口不好挂手机支架，方向盘附近也没有好的位置安装。粘个出风口，旧车的支架就能直接拿来用了。

另一个是行车记录仪，买个短的球头座，旧车的小米行车记录仪就能装上了，不遮挡视线。记录仪直接原厂线接上type-c，无改装无损取电。

分享一下2000元赠送充电卡的一个技巧。

有些合作充电站，充电桩的信息变化了，而桩上粘贴的二维码却没有及时更新。

周末就在巽寮湾遇到这样的情况。扫完整个电站的二维码，都提示无效二维码。正准备走，忽然想到：桩上屏幕的信息是联网的，屏幕二维码会不会更准确？转而扫屏幕二维码，成功充电。

续航挺扎实的，不明显虚标

分享一下最新的续航。

四驱，续航560公里版本。平时开车比较温和，这周充满电，续航显示580公里了。这个动态数值应该是根据日常实际电耗计算出来的。挺满意。

提新车那天车子显示满电续航只有520公里。用车越久，车载电脑评估的驾驶习惯越准确。日常保持良好用车习惯，这个续航数值不断提高，今天终于提升到580公里。在时速90公里以下，这个续航数字是比较准的。

这2个月用车，发现四驱其实在一些用况也很省电。打开ECO驾驶，开自动巡航，在时速100以内，全时四驱会变成“自适应四驱”，只有前轮80千瓦的小电机在工作，挺省电。时速100的综合电耗在15.x左右。

（录了视频，不知怎么上传）

还是黑色好看，但是布中控台有点难接受

车子首保了。提车2个月，跑了6000多公里。

这款车还比较少见，专门预约广州骏龙店保养的，感觉这家店比较大，店里bz车子很多，保养这个车应该会更专业。

首保大约1小时，主要内容是检查底盘、检查刹车盘、检查轮胎、喷扫发动机舱、清理空调滤芯。电车就是这点好，保养项目少，省钱。

车子升起，得以观察验证码的底盘。做工扎实、严谨，这底盘形容为钢铁艺术品不为过。

保养服务很好，也很专业，回装轮胎时，师傅还应要求帮我对角线对调了轮胎，这样磨损更均衡。

给店家点个赞。

可怜的车主

提车3个月，车子续航稳步提升中，充满电显示续航将近600公里，已经超过cltc的560公里标准了。

开电车就是这样，总共就72.3度电，看你怎么开，总能量守恒，养成良好习惯，续航就慢慢提升。

一般我都打开ECO模式，此时切换至适时四驱模式，路况良好时只有前轮小电机工作，很省电。遇到湿滑、转弯、加速时，四驱也能瞬间唤醒，安全、稳定。

日常市区开车主要靠多年养成温和习惯，电耗12度电左右。高速开车，打开自动巡航，设定时速100，电耗15.5度左右。不用黄金右脚，自动巡航就很省电，还带安全保护。

期待下次满电有更高续航。

最近车子用的很不错，车子质量好，续航扎实，很满意。

就是7月的时候参加广汽bz app举行的一个电耗比赛，被恶心了一下。

起因：平时我开车很温和，电耗在车主群里也是公认的低，欣然参赛，还洋洋洒洒写了很多心得，附上很多日常真实电耗的图片。

结果：app的小编根本不知道这车有两驱和四驱，把两驱和四驱混在一起比赛，我这四驱版本自然是白白参加做了陪客。

后面还有离谱的事情：电耗第一名的居然是辆每月行驶几十公里的车，每月行驶几十公里！没看错，很明显是串通哪个店家把库存车开了一圈下坡路回来，得了第一

不过大家积极晒电耗，也展示了这车电耗不错，续航扎实。

最近车子稳定使用中，续航稳步提升中，充满续航610公里了。发几张随手照片。

日常正常用车中，各项性能满意，最近高温天气消退，车子电耗下降到12度电/百公里左右。四驱开空调，这个成绩相当不错了。

车子行驶满1万公里的时候，又回广州骏龙保养，很不错，这家店比较专业。

发一些日常电耗和保养的照片。