哈弗H5刹车改装，成效斐然，只为那一份安心与从容
哈弗H5刹车改装，成效斐然，只为那一份安心与从容
《哈弗H5刹车改装心得》
岂有此理，
说也不信。
真正妙绝，
用者方知。
《改装利弊说》
机车改装，
有利有弊。
如何取舍，
爱好实际。
本帖仅仅是提出了一种方案吧。是否改装，如何改装，要由自己根据实际情况决定。但愿不会给大家造成误导。望各自珍重。
想提升刹车效果有一年多了，但一直下不了决心。
【改装原因】:
近日，看到一些网上的行车记录仪记录的事故小视频，感觉到好的刹车极其重要，一些刹车好的车辆，关键时刻可避免自车受连累事故的发生。据载，大多事故的受害者是被动方，也就是说，前面的（包括各种交通参与者）不遵章守法或出现特殊情况，可对后车造成致命伤害。
现在汽车保有量巨大，其他机动车与非机动车也数量庞大，道路上的交通密度很大；新手比例高；开车习惯差与德行差的比例越来越高；道路施工等特殊情况多；道路标识不清楚；突发灾害事件等等，这些都使近年来需要紧急刹车的情况明显增多。
所以，除了科学驾驶、遵守交规以外，车辆的制动性能变得非常重要。其实，汽车的刹车性能远比动力性能重要。俗话云“开车容易刹车难，会开车的是司机，会刹车的才是好司机”，车辆交通事故绝大部分都是刹车不够导致的。一方面这与行车中合理的刹车技巧有关；但另一方面，与车辆的物理因素、环境因素紧密相连。环境因素要靠经验性地判断，主要靠主观反应；可车辆因素如果达不到，那就是巧妇难为无米之炊了。
哈弗H5为2013款2.4四驱智尊版。更换全地形轮胎，加宽一厘米，轮胎的附着力提高；更换粗壮的双向减震，车辆点头摇晃明显减小；改装与加装使车辆增重200余公斤，惯性增加，同时也增加了轮胎与地面的磨擦力，即附着力。这样的情况下，原厂的刹车在干燥的铺装路面踩不出ABS，表明刹车力道不够，不足以达到轮胎附着力这个极限值，定有提升的余地。对于我的驾驶习惯来讲，原厂刹车线性差、力道小，时常令人感到力不从心，时常令人心有余悸，感觉累，这样看来，更有改装的必要了。
本论坛与汽车之家网站上，有一些成功改装刹车的车友经验可供参考。
于是，综上，决定进行刹车改装。
【刹车改装的目标】：
主要目的是缩短刹车距离，紧急情况下能尽快刹住；刹车的线性、散热、舒适度等综合性能达到中级小轿车水平。平时，还是按长期养成的旧习惯开，核心目标是提高极端条件下的安全保障。
【刹车改装的内容】：
经过学习与思考，选择了大家比较熟悉、运用较多的改装套件，包括前后刹车卡钳（刹车分泵）；打孔的前后原厂(后来观察与推测，可能并非原厂的，质量可能还行，可能不比原厂的差，或但愿不比原厂的差，原厂的还留着，必要时要更换）刹车盘，前盘使用新款2.0T哈弗H5的，半径比老款加大15mm；必要的加宽法兰盘，前法兰厚34mm，后法兰厚30mm，45号钢制。
【改装效果】：
刹车线性明显增强；刹车力道明显提升；踩刹车较为轻松，具备了柔韧的舒适感；从减速与刹车方面来讲，能达到车随心动；轮距加宽6.8与6厘米，车辆稳定性提高；针对车辆原厂及后来的改装加装情况，可能前后刹车力量比更加适合本车，并且优良的线性更适合我的驾驶习惯，刹车点头现象进一步改善；加宽一厘米轮胎的基础上，又加宽轮距降低重心，车辆的高速稳定性明显提高；据说的转弯侧倾减小没有体会到，因为本人开车过弯从来不快；优质的双向四活塞卡钳使刹车线性明显增强的同时，使刹车力对车辆的拉扯作用较之线性差的刹车必然大幅度减小，这有利于保持刹车紧固件、悬挂机构、车辆整体的稳定性；车辆的驾驶与乘坐变得更加舒适与安心。
当然，好像是转向略加重；转弯半径会增大一点儿；油耗会略上升，因为在原增重二百公斤的基础上，又增加了三十公斤的簧下重量，提速时负担又会增大一点儿。其他的，目前也无明显感觉。
综合结论，完全达到并超越了预期目标，满意。
一个月后，发现后刹车毂生锈，对比原厂的，应是没有搞防锈涂层，因此，可能不是原厂刹车盘打孔的，但是，感觉质量还行。联系厂家，并看网上的一些帖子，解决方法是除锈，喷高温漆。不搞也可以，铸铁的铁锈色也是一种色调，只是表面一层，不影响使用。
【基本经验与教训】：
4S店不给安装；改装套件产品本身没有问题；最重要的，找好的修理厂好的技师，按改装件生产厂家的要求或按更高的标准进行安装；多进行试车，调试到最佳状态。
【图片概览】：
取物流，交费近二百元，这六个箱子里的东西比较重
洗车时拍摄的原车刹车盘与卡钳，以前没多注意过，这就要更换了，宜留几张影的
跑行四万余公里的刹车盘磨损情况，由此可以看出司机的驾驶习惯
四个卡钳，为什么颜色不一样？
双向对置式四活塞卡钳，鲍鱼式，前大四活塞，后小四活塞。与原厂的单侧浮钳有本质的不同。
使用的为新版2.0T的刹车盘
使用的是原厂版，前后卡钳都为原厂版，这样，原车的刹车助力鼓、总泵、油管路等都保持原样
刹车钳改色专用漆
迎进了门，洗个澡吧先
称一称新装备、拆下的相应旧装备的份量
原车的右前刹车机构，总体有些low。相对于哈弗H5的车高与车重，这样的刹车分泵与刹车盘时常令人无奈地感到力不从心，一身冷汗，心有余悸，，，
新旧前刹车盘的对照，有何区别呢？
必要的加宽精钢法兰盘，与普通的铝合金法兰盘不是一个概念
激情红，也叫亮骚红，亮骚一下
刹车油
新的右后盘刹车机构，鲍鱼卡钳、打孔原厂盘、钢法兰
刹车油排气，并清洁后，再一次补漆
装好了的右前轮，是个什么外观形象了？但是，这并不重要，最根本的是刹车效果的提升！
架子上的效果
因加宽轮胎，加宽轮距，产生了与挡泥板、挡泥片的磨擦，这如何是好呢？
每侧加宽了三厘米，视觉上出现一些差别，更加饱满、敦厚的正能量有木有？
呵呵，厂家让顾客提供照片，原来是为了宣传一下啊
本来是想去旅旅游了，可是，因方向盘明显发抖而返回。安装得不好，真是糟糕！所以，要精选店家！
试车，跑高速，高速稳定性是必须保证的，油费、过路费等不必考虑。
高速试车后，发现明显问题，另觅佳地贤士，进行纠正，并同时创新性地解决了蹭挡泥片的问题，好！
中雨中，再跑高速测试。
回到太原，秋日的滨河东路，远比照片看起来美，高速飞渐的雨雾，也可用于清洗油污，雨中刹车，线性明显，力道输出稳定均匀，踩刹车减速与停车的感觉提升很多，概括地讲，增强了舒适与信心，正因如此，安全性的提升更是没得说了！
经过纠正，方向盘抖动情况下降一半。还是有问题呀，于是，和厂家沟通后，请佳地贤士进一步地纠正。
这回要搞好两个前轮，彻底地搞好才是，按厂家要求，要高于改装件厂家要求进行安装，确保高质量！
包括这里，也不能忽视，也要搞得干干净净。
今天上午巡航试车，来到太原外八景，汾河正放水，非周末，真安静，很好的环城游憩带上的郊游景区。
汾河畔，留张影，即使已经来过N多次了。改刹车三番五次地整，折腾一个多星期了，一会儿还要再上高速试验，不知效果如何。虽相信不错，但也惴惴不安。仿佛置身于莫愁湖边了，莫愁啊莫愁！
八天的时间，跑了近800公里，主要是试车！改装取得成功，好，很值得！
无论如何，改装效果令人满意，花钱、操心、劳力等，也就值得啦。
这样的篇幅，不足以说明情况。详细的分析与改装调试过程，请看后续的下文。