热 颜值实力皆为上佳,给爱车星瑞点个赞!
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星瑞实力在线ing
早几年听说吉利和沃尔沃合作,觉得是个噱头。可是当看到星瑞设计师款推出的时候,各种新闻、各种报道几乎刷屏了。看下来,还是不错。作为朋友圈中第一个吃螃蟹的人,此时此刻还是很骄傲,因为这车是真的不错呢。打铁还需自身硬,好车不是夸出来的,是自身实力在线ing。
不愧脱胎于吉利CMA超级母体架构,作为首款车,星瑞设计师款真的是有几把硬刷子。发动机采用的是沃尔沃Drive-E系列的2.0T,最大马力是190匹,最大的扭矩是300牛米。而且匹配的是7速DCT变速器,也算是动力领域的黄金搭配了。
不愧脱胎于吉利CMA超级母体架构,作为首款车,星瑞设计师款真的是有几把硬刷子。发动机采用的是沃尔沃Drive-E系列的2.0T,最大马力是190匹,最大的扭矩是300牛米。而且匹配的是7速DCT变速器,也算是动力领域的黄金搭配了。
星瑞多驾驶模式,应对各种路况。
星瑞设计师款有节能、舒适和运动三种驾驶模式。这三种模式我都试过,相比较而言,我还是更喜欢运动模式,偶尔跑一个长途啥的,咱也潇洒一把,真的是风驰电掣了。运动模式下,动力真的明显充沛很多,属于“一直踩一直给”的那种。
日常还是以节能和舒适模式为主,毕竟早高峰太堵了,为了省钱嘛。但是,即便是在节能模式下,深踩油门还是能够得到充沛的动力,只是相对而言没那么大劲儿而已。路况好的时候我会选择舒适模式,动力响应相对更积极一些,提车啊超速啊都是很顺畅,方向盘也很轻盈,基本上能感知到我想要的转弯角度。
日常还是以节能和舒适模式为主,毕竟早高峰太堵了,为了省钱嘛。但是,即便是在节能模式下,深踩油门还是能够得到充沛的动力,只是相对而言没那么大劲儿而已。路况好的时候我会选择舒适模式,动力响应相对更积极一些,提车啊超速啊都是很顺畅,方向盘也很轻盈,基本上能感知到我想要的转弯角度。
好看又实用,我给星瑞点个赞!
吉利和沃尔沃共同研发的7DCT变速箱真的很不错,平时开车感觉换挡特别稳,基本上感受不到有起伏,而且随着点击油门和刹车,车子升档、降档跟得特别快,几乎是瞬间响应,特别合拍。
我想每个车主都希望自己的车不仅能够跑得快,而且能够跑得稳当,开了这么长时间,真心感觉星瑞设计款经得住沟沟坎坎的考验。无论是停车场的隔离带还是偶尔路面的不平整,都能很平顺的通过。家里人也都觉得这车很皮实,属于经得住用的实用款。看来我挑选车的眼光还是不错的,选了一款家人、朋友都喜欢的车。我自己也给它点一个大大的赞,真不错。
我想每个车主都希望自己的车不仅能够跑得快,而且能够跑得稳当,开了这么长时间,真心感觉星瑞设计款经得住沟沟坎坎的考验。无论是停车场的隔离带还是偶尔路面的不平整,都能很平顺的通过。家里人也都觉得这车很皮实,属于经得住用的实用款。看来我挑选车的眼光还是不错的,选了一款家人、朋友都喜欢的车。我自己也给它点一个大大的赞,真不错。
星瑞自打北京车展惊艳亮相之后,它的话题一直争议不断,评论如潮。但星瑞敢于“亮剑”,喊着“不比、不试、不卖”的口号成功的俘获了一大帮人的心。
星瑞采用全新“4.0”家族设计语言,整个车子设计还是充满动感体验,“能量音弦”竖条格栅风格、双透镜大灯设计还是很特别的,有一种流线感觉,狭长的设计风格确实很霸气,尾灯层次分明的设计,还有引擎盖上面的肌肉感也很强。
前杠两侧包围的导风口为真实贯通的设计,不仅起到运动化的视觉效果,也能起到优化风阻的作用。配上18寸固特异轮胎和红色卡钳,兼顾家用的同时也透露出运动气息。不管走到哪里,都能吸引别人的目光。
星瑞的内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言,采用的是游艇蓝和白色的内饰的搭配,看上去很有格调,显得很优雅。悬浮式12.3英寸中控大屏,BOSE音箱等看上去科技感十足。
这个车真的特别好开,我喜欢单手开车,它的方向盘,单手开车累到刚刚好,开起来很舒服。
系统刚开始还挺好的。前两个月升过级之后,保尔会卡。
你是看起来真的特别的漂亮。
看这交叉走线多么的有设计感。
无钥匙进入是触碰式的,非常的方便。
车头看起来真的特别漂亮。
整个车身的线条特别的流畅。
红色的卡钳非常动感。
犀利的大灯看起来像凶兽的眼睛。
瀑流式的中网看起来非常的高大上。
后面加个翘起来的尾翼,一定特别帅。
尾灯看起来真的特别有科技感。
挺洋气的英文字母。
通过这段时间的用车感受来说,星瑞真的是一款非常不错的国产轿车。
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