新唐有了BSG电机却不能实现低速增程模式运行降低油耗的分析

低速时想让新唐发动机保持在最经济转速下进行串联发电，就算BSG电机功率足够大，也会有三大缺点:
1、由于发动机在经济转速下功率较大会导致充电功率过大导致容易损坏电池；
2、发动机在低速时高功率运转发热大，但由于空气流速小会导致散热不好，可能需要加大散热风扇，能量会因此损失较多；
3、低速时其他噪音较小会导致发动机及散热风扇的噪声过于明显，影响舒适度！
因此，说全新唐能以低速增程模式实现低能耗是不可行的！BSG电机能实现低速电量保持及使换档平顺已经很好了，但此时油耗肯定会较高的。要实现经济的低速增程模式，应采用低功率高效率发动机！
然而，全新一代唐市区通勤而不充电肯定也能比普通燃油车油耗更低，方法就是SOC设定70，在较顺畅的路段采用沙地模式低速巡航高效率发电并存起来，优点如下:
1、此时由于发动机维持在最佳工况运行，燃油利用率最高；
2、也由于此时车速较高，路噪、风噪也应对较高，因此发动机噪声反而不明显了，也就不会驾乘舒适性了。
3、而且由于车速高，发动机运行的热量很容易就被空气带走了！
4、此时发动机在最佳转速下运行虽功率较大，但由于驱动车辆维持较高的速度运行会消耗掉大部分功率，充电功率能控制在高效且安全的范围进行对电池充电。
而在低速时（小于40km/h），采用纯电模式运行。如此，新唐不充电油耗也是能很低的（相对于类似车型的燃油车）！当然了，有长下坡时切纯电模式不断捡钱就更是爽得不要不要的。
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