完一个最初的马自达梦

动力：动力上参数虽没有较大的改变，但也充沛，参数账面数据并不理想但实际驾驶的动力传输来看，阿特兹的2.5排量发动机很好。我之前开的是二手车的1.5合资小型车，所以就动力升级到2.5的阿特兹之后我已经很满意了。没有了以前小排量车型光吼不走的情况。2.5的排量动力给油就有，只要你舍得给油，动力交给这台2.5的发动机没啥问题，咱不是专业玩车的，就日常你开这台2.5发动机绝对能玩得转，即便是喜欢激烈驾驶这台发动机也不会让你失望。

操控：没有尝试过极限操控，但指哪打哪的这种调教特性是马自达所惯有的，家族里面的那个车型都有这样的操控调教表现，悬架这些调教拿捏的很好，过滤了路面颠簸，还很好保持了一个车身姿态，弯道一试便知，阿特兹追溯到以前马6经典都可以称得上是弯道之王。玩车的朋友应该都能开的出来阿特兹比一般中级车更要追求操控这方面。迷上马自达就是因为这点


油耗：快十个油耗的表现也能拿得出手，毕竟这可是一台2.5排量的车，外加我开车一脚油门一脚刹车的这样，在油耗方面我可没有抱着太省油的心态，等开个一两千公里磨合得差不多了的时候再跟车友们对比看看油耗方面是什么样子的一个成绩。我对创驰蓝天还是很有信心的。


舒适性：到夏天就原形毕露了，我的2.5低配没有座椅通风等下下车的时候恐怕会显得比较尴尬，方向盘加热这些配置也没有，而作为2.5车型也是唯一一个扬声器数量只有6个的阿特兹车型...音响效果方面确实不能去追求太高的水准。其他舒适性方面的配置的话，乘坐舒适度还行，座椅的填充比较好的舒适感受，能很好的对驾驶者的一个身体支撑。哪怕是过弯的时候也没有“一边倒”的太严重情况，这跟同级别车相比较阿特兹做的还是蛮好的。驾乘舒适度主要可能舍弃在后排乘客这块，开车的人是舒适度绝对是有保障的。后排腿部空间会相对的拥挤。

外观：最喜欢阿特兹的侧面腰线，白色的更能体现出魂动设计理念的那种精髓。车头中网这大面积的改变咱也看的舒服，车尾的设计里面也有镀铬装饰条的加入，让外观的质感也就变得更强。

内饰：简约内饰设计，奥司维的材质运用更显得有档次感，不少豪华品牌车型都有配备这种内饰材质。手感真的很好。