大众R36：外表低调，内心强大的经典

要是问我在那么多停产车型中哪一台是永恒的经典，我会选大众R36旅行版，因为众所周知它是——
神车俱乐部里面最炙手可热的，
最炙手可热的里面最旅行的，
最旅行的里面最四驱的，
最四驱的里面最趴地的，
最趴地的里面空间最充裕的，
空间最充裕的里面最有操控感的，
最有操控感的里面最低调的，
最低调的里面加速最快的，
加速最快的里面最实价的！

旅行版的R36延续“R”运动车型的优良基因，自信、沉稳而又激情无限。虽然外表十分低调，但拥有一颗强大的心脏，搭载V6 3.6LFSI发动机和DSG双离合器变速箱，300匹马力，4 MOTION全时四驱，看似笨重的它百公里加速仅需5.8秒。

R36看似低调，实则扮猪吃老虎。和它一样沉稳的车主带它参加一次车友赛道活动后，发现了制动反应不足，开始针对性地进行升级，并报名参加了2017珠海ZIC圈速王夏季赛。只有在赛车场极限状态下，你才会亲身感觉到不一样的驾驶体验，那是车最真实的反馈，你才会意识到，下一步你该做什么，该怎么样才能让它变得更好。

这次的升级主要是制动系统，赛道跟街道差距实在太大了。原厂的刹车在街道表现OK，但是下赛道简直是弱爆了。

要下赛道，自然少不了精准的拉线定位调校好数据

避震还没有升级，轮胎换成了操控不错的P ZERO高性能轮胎

换上日版嘉实多0W40全合成机油，为引擎提供卓越保护

在一系列调整后，R36已经做好了再次下赛道的准备。报名参加2017年ZIC珠海圈速王6月4日比赛。

对R36来而言，与其说这是一场比赛，还不如说是验收制动性能的一场极致驾驶体验。

在赛车场上，制动反应来得更加直观，与原厂刹车不同的是，CP9665脚感更加灵敏，更稳，在弯道的发挥出出色的制动效果。

卓越的制动性能，让接下来每次过弯的速度越来越快，赛车路线更加精准。

升级刹车后，制动反应不错，但是跑完整个比赛，不得不吐槽避震了，软到不行，跟开船一样，毫无操控性可言。

接下来是时候升级避震了，玩车的乐趣就是应该这样，先把原厂的玩到满足不了自己，再去升级，升级后你会明显感受到它们有多大的不同。

人们都说买旅行车的人都是热爱生活，热爱家庭的人。那么买R36的人可能不仅如此，搞不好还是一个有个性的、爱冒险、爱刺激、喜欢挑战自己的家伙，你觉得呢？