【机车梦】从TNT600到铃木gsx-s1000的飞跃
是的，这不仅仅是个提车贴。
希望有更多的干货和大家一同分享，下面分几个部分来说说：
【惊人相似的换车历程】
水车——国产大排——进口大排，都是惊人的相似不是吗？！
我想大部分的车友都有这样的换车历程，原因无非这样几个：
1、玩车环境逐渐正规，交通管理部门查处水车的力度不断加大，玩水车空间不断缩小。
2、车友希望合法上路，有保险保障。
3、国产大排崛起，虽然品质还有很大差距，但是2014-2017的国产大排黄金时期，让车友看到了可喜的改变。
所以，黄龙或者春风以后，众多车友都选择了日本四大厂牌、欧洲宝马杜卡迪等进口车。为的，就是追求更好更高的骑行品质。
【如何找你的梦想之车】
1、优先找所在地附近的大排门店，主要是考虑维修保养方便。这里附近有广州千里驹，其实也就是说，宝马4s订车就最安逸了。当然，还有川崎专卖店，以及佛山的KTM等车型。
2、小众车型的小茂进口，这种车其实也是正规进口，优点是便宜几万，缺点就是只能店保，某些地区有上牌的限制或者是单独的检测费用。每个车型都不一样，具体问店家就知道了。
3、当地车友或者闲鱼的二手。建议只考虑一年内以及5000公里以内的准新车，因为车款不落后，车况一般很规整。具体二手车的购买检视，可以参考我这个帖子：
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-61249846-1.html?pvareaid=101967
【玩进口车你必须了解的事项】
1、看好钱袋子。除了购车的钱，你还得把8%的购置税（1-2万），商业险（3000-1万），改装件（1-3万）等项目做好预算。
2、维修配件缓慢，而且昂贵，基本装饰件也要千元起跳。而且，等备件可能就要1-2个月，不像黄龙一百多的装饰配件，淘宝一大把。
所以要说安逸，如果品质没问题，国产车真的是最佳备选。
3、维修保养昂贵。宝马这种电控特别多的，还必须店面刷维修码，否则不给保修，所以每次2500+是必须的。对比之下，日本厂牌就没那么多电控，而且可以自己搞保养。
ok！上面都了解了，有了心里预期了，那就买买买呗！
【黄龙vs铃木s1000】
不太公平，所以我集中在引擎出力、驾控感受等方面进行对比：
1、引擎发力：黄龙低转（小于6000转）上手比较平顺，出力比较平顺，这样的特性非常适合我这种新手和起步。而s1000的低转出力非常直接，感觉低转就已经孔武有力！
直观的效果来说：黄龙超车要降一档且保持6000转出力，而铃木只需要二档已经绰绰有余。
2、操控主观感受：黄龙受到自重和本身车架的原因（具体还真说不出来，整车就是各个环节的综合体现），推把要更用力一点，好像有股劲再跟你顶着干。而铃木也重心下沉，把手一推就有。
一句话总结：细腻，细腻！平顺，平顺！
3、声浪效果：其实黄龙已经做的很好了，尤其是TNT600，但我定义为合格。而铃木的四缸声浪，绵密且比本田更加浑厚，没有让我觉得有改排气的欲望。而且，高转上来之后，我又听到欧洲味道的嘶吼！
哇，多年的种草终于拔掉了！
【铃木s1000行车感受】
1、低扭以及发力：
3000-5000有个发力区间，这个对走街穿行特别有益！在缓慢的车流中，放在二档穿插，油门给一点就有。
我找了国外论坛，车友用车均有此反应。这个和电脑的供油和程序参数有关，也印证了我上面低扭的感受。
这个低扭特性的缺点也有的，由于一档的齿比较低（比黄龙还低），起步对油门离合有要求。
2、排气质感：
这是我骑车超过1000公里以后才敢谨慎评价的。怠速声浪是“轰轰轰”的，区别与本田的“zoom zoom zoom”哨声，打着了，就知道这是公升车。
令人爽爆的是，去到4000+转速后，声浪变成“昂昂昂”，有欧洲味道的嘶吼（上面已经说过了）。一句话，这条排气质感外形太棒！
抱歉，我视频拍下的都无法记录那种质感，视频的声浪太“干扁”了。
顺便对比下ninja1000的声浪，双排气的原因，质感是“ying ying ying”，太低调了，和香港ibike的车主反馈一致。朋友说我一起跑旁边经过时的声浪太美妙。。。
3、骑行三角：
对比宝马街车s1000r，铃木的骑行三角是很舒服的了，宝马的太进攻性。。
但，长途4-8个小时骑行的话，建议加增高码，肩膀没那么酸。
【视频用车】
1、畅游东部山海：主要是沿着海边的山路，路况不错的，压弯的情况可以感受出来。由于可能有油罐车的油渍，所以就纯玩玩。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc2MjgzMjc4MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
【多介绍下拖架】
1、必须，必须，必须买进口品牌！身边朋友的国产仿造的，有的掉轮子，有的骨架裂开。跑高速容易甩尾不稳就不用说了。
2、身边玩车多是选择DROPTAIL品牌，都是其他国产的仿造对象。
3、价格看型号，单拖是1.5-1.7，双拖是2-2.4。可以在某宝购买，我是在当地经销商购买的，带保修两年，卖2.4万。
4、平常不用的话，竖起来放在车库角落就好。注意胎压和上油润滑就可以了。
多谈无益，上图，有想问的问题也请大家留言，我再主贴补充进来：
希望有更多的干货和大家一同分享，下面分几个部分来说说：
【惊人相似的换车历程】
水车——国产大排——进口大排，都是惊人的相似不是吗？！
我想大部分的车友都有这样的换车历程，原因无非这样几个：
1、玩车环境逐渐正规，交通管理部门查处水车的力度不断加大，玩水车空间不断缩小。
2、车友希望合法上路，有保险保障。
3、国产大排崛起，虽然品质还有很大差距，但是2014-2017的国产大排黄金时期，让车友看到了可喜的改变。
所以，黄龙或者春风以后，众多车友都选择了日本四大厂牌、欧洲宝马杜卡迪等进口车。为的，就是追求更好更高的骑行品质。
【如何找你的梦想之车】
1、优先找所在地附近的大排门店，主要是考虑维修保养方便。这里附近有广州千里驹，其实也就是说，宝马4s订车就最安逸了。当然，还有川崎专卖店，以及佛山的KTM等车型。
2、小众车型的小茂进口，这种车其实也是正规进口，优点是便宜几万，缺点就是只能店保，某些地区有上牌的限制或者是单独的检测费用。每个车型都不一样，具体问店家就知道了。
3、当地车友或者闲鱼的二手。建议只考虑一年内以及5000公里以内的准新车，因为车款不落后，车况一般很规整。具体二手车的购买检视，可以参考我这个帖子：
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-61249846-1.html?pvareaid=101967
【玩进口车你必须了解的事项】
1、看好钱袋子。除了购车的钱，你还得把8%的购置税（1-2万），商业险（3000-1万），改装件（1-3万）等项目做好预算。
2、维修配件缓慢，而且昂贵，基本装饰件也要千元起跳。而且，等备件可能就要1-2个月，不像黄龙一百多的装饰配件，淘宝一大把。
所以要说安逸，如果品质没问题，国产车真的是最佳备选。
3、维修保养昂贵。宝马这种电控特别多的，还必须店面刷维修码，否则不给保修，所以每次2500+是必须的。对比之下，日本厂牌就没那么多电控，而且可以自己搞保养。
ok！上面都了解了，有了心里预期了，那就买买买呗！
【黄龙vs铃木s1000】
不太公平，所以我集中在引擎出力、驾控感受等方面进行对比：
1、引擎发力：黄龙低转（小于6000转）上手比较平顺，出力比较平顺，这样的特性非常适合我这种新手和起步。而s1000的低转出力非常直接，感觉低转就已经孔武有力！
直观的效果来说：黄龙超车要降一档且保持6000转出力，而铃木只需要二档已经绰绰有余。
2、操控主观感受：黄龙受到自重和本身车架的原因（具体还真说不出来，整车就是各个环节的综合体现），推把要更用力一点，好像有股劲再跟你顶着干。而铃木也重心下沉，把手一推就有。
一句话总结：细腻，细腻！平顺，平顺！
3、声浪效果：其实黄龙已经做的很好了，尤其是TNT600，但我定义为合格。而铃木的四缸声浪，绵密且比本田更加浑厚，没有让我觉得有改排气的欲望。而且，高转上来之后，我又听到欧洲味道的嘶吼！
哇，多年的种草终于拔掉了！
【铃木s1000行车感受】
1、低扭以及发力：
3000-5000有个发力区间，这个对走街穿行特别有益！在缓慢的车流中，放在二档穿插，油门给一点就有。
我找了国外论坛，车友用车均有此反应。这个和电脑的供油和程序参数有关，也印证了我上面低扭的感受。
这个低扭特性的缺点也有的，由于一档的齿比较低（比黄龙还低），起步对油门离合有要求。
2、排气质感：
这是我骑车超过1000公里以后才敢谨慎评价的。怠速声浪是“轰轰轰”的，区别与本田的“zoom zoom zoom”哨声，打着了，就知道这是公升车。
令人爽爆的是，去到4000+转速后，声浪变成“昂昂昂”，有欧洲味道的嘶吼（上面已经说过了）。一句话，这条排气质感外形太棒！
抱歉，我视频拍下的都无法记录那种质感，视频的声浪太“干扁”了。
顺便对比下ninja1000的声浪，双排气的原因，质感是“ying ying ying”，太低调了，和香港ibike的车主反馈一致。朋友说我一起跑旁边经过时的声浪太美妙。。。
3、骑行三角：
对比宝马街车s1000r，铃木的骑行三角是很舒服的了，宝马的太进攻性。。
但，长途4-8个小时骑行的话，建议加增高码，肩膀没那么酸。
【视频用车】
1、畅游东部山海：主要是沿着海边的山路，路况不错的，压弯的情况可以感受出来。由于可能有油罐车的油渍，所以就纯玩玩。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc2MjgzMjc4MA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1
【多介绍下拖架】
1、必须，必须，必须买进口品牌！身边朋友的国产仿造的，有的掉轮子，有的骨架裂开。跑高速容易甩尾不稳就不用说了。
2、身边玩车多是选择DROPTAIL品牌，都是其他国产的仿造对象。
3、价格看型号，单拖是1.5-1.7，双拖是2-2.4。可以在某宝购买，我是在当地经销商购买的，带保修两年，卖2.4万。
4、平常不用的话，竖起来放在车库角落就好。注意胎压和上油润滑就可以了。
多谈无益，上图，有想问的问题也请大家留言，我再主贴补充进来：
走的天地华宇，请车行用架子打包，以配件的名义发回，费用700+，还真不贵。
关键四天就送上门了，提醒大家选择送上门服务，多一百块而已。
架子保管好，以后能继续用。
关键四天就送上门了，提醒大家选择送上门服务，多一百块而已。
架子保管好，以后能继续用。
铁架子，加上纸皮，再封上塑料薄膜，完好无损送到。
自己享受拆装的过程，需要图示的工具。
拆开架子，再装上手把刹车离合就好了。
拆开架子，再装上手把刹车离合就好了。
完事，装好了！
铃木经典的蓝色，捆扎的猛兽马上就放出来了。
铃木经典的蓝色，捆扎的猛兽马上就放出来了。
玩车不易，找了半天找到很远的地方能办居住证，所以车子就拖车过去办理上牌。
也就一会，就围观了。
为了不给别人提问“多少钱”“跑多快”等无聊的问题，我就躲一边休息去了。
有个拖架方便长途跋涉，这样也不贵太累，去第一峰，南昆山都发挥了作用。
为了不给别人提问“多少钱”“跑多快”等无聊的问题，我就躲一边休息去了。
有个拖架方便长途跋涉，这样也不贵太累，去第一峰，南昆山都发挥了作用。
夜色中一抹妖艳的蓝色猛兽，非常带感！
来张近的。
珠三角玩车太难了，整个居住证都办不了。。。。
最终落地，心里大石头放下来了，小妾终于有了身份。
最终落地，心里大石头放下来了，小妾终于有了身份。
最后再上一波细节照片
下面我再更新一下这个车的特性介绍：
是的，这个是无奶罩版本，哈哈，胸部坚挺。
三个颜色，还有个吉村的版本没在图片上。
三个颜色，还有个吉村的版本没在图片上。
有奶罩版本，其实也很性感的。
铃木特色的鸟头设计
铃木特色的鸟头设计
车友说有vvt效果，其实这台发动机的气门阀门有两个，一个是油门控制，一个是伺服电机控制，以实现TCS放侧滑等功能。
当然，还有更多的功能与这个有关，我还不了解。
当然，还有更多的功能与这个有关，我还不了解。
日本四大厂牌的公升街车（本田cb1000r，川崎贼千，铃木s1000，雅马哈fz1），相对配置较高，多了TCS，价格相对实惠。
其实，还有个雅马哈的新车系mt-10，目前配置最高，当然价格也高。
其实，还有个雅马哈的新车系mt-10，目前配置最高，当然价格也高。
实用的显示，平均/即时油耗，续航里程，非常实用。
这款车，我定义为铃木的诚意之作。这是因为他用了原来大R的发动机搭配原来大R的运动车架。
这个基因下，造就了这款车优秀的运动性能。
相类似的车款是宝马s1000r，也是应用RR的发动机和摇篮车架摇臂。（ktm的1290r是个异类，暂不讨论。）
这个基因下，造就了这款车优秀的运动性能。
相类似的车款是宝马s1000r，也是应用RR的发动机和摇篮车架摇臂。（ktm的1290r是个异类，暂不讨论。）
43的倒置减震，预载/回弹/压缩均可调。
个人感受，街道应用已经足够。
个人感受，街道应用已经足够。
【多介绍下拖架】
1、必须，必须，必须买进口品牌！身边朋友的国产仿造的，有的掉轮子，有的骨架裂开。跑高速容易甩尾不稳就不用说了。
2、身边玩车多是选择DROPTAIL品牌，都是其他国产的仿造对象。
3、价格看型号，单拖是1.5-1.7，双拖是2-2.4。可以在某宝购买，我是在当地经销商购买的，带保修两年，卖2.4万。
4、平常不用的话，竖起来放在车库角落就好。注意胎压和上油润滑就可以了。
1、必须，必须，必须买进口品牌！身边朋友的国产仿造的，有的掉轮子，有的骨架裂开。跑高速容易甩尾不稳就不用说了。
2、身边玩车多是选择DROPTAIL品牌，都是其他国产的仿造对象。
3、价格看型号，单拖是1.5-1.7，双拖是2-2.4。可以在某宝购买，我是在当地经销商购买的，带保修两年，卖2.4万。
4、平常不用的话，竖起来放在车库角落就好。注意胎压和上油润滑就可以了。
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