【人·车·生活，爱车回忆录】三年的DS6，这一次它遇到了新生代

自家的DS6已经跑了三年时间，顺风顺水没出过什么大问题，到目前为止我对这台车还是比较满意的，4S的售后也比较满意，就是保养费用偏高一点，所以我都是买的套餐，还领了一堆礼品回来。
DS6这款车的优缺点都比较突出，这是它本身设计就决定的。DS6不是一台标准的SUV车，而是一台跨界车，相比正统的SUV，它的车身要更低矮一些，坐姿也要更接近轿车。这也给它带来了相应的优点：好看有个性，底盘稳操控好，坐姿舒服；相应地缺点也是有的：空间，视野。任何一台车都有自己的优缺点，就城市公路使用来说，DS6的表现我是比较满意的，油耗也不高，城市路况9个左右，纯高速能到6个以下。
我还有一点喜欢的地方，就是DS6的后排，虽然空间不出色，但是坐姿舒服，后排坐着真的很舒服，比副驾驶更舒服，老婆都喜欢坐后排，这也证明了这一点。后排比前排舒服也让我想到了我以前的爱丽舍，也是这么一个类似的感觉，后排就是感觉很对头。
现在，来到的面前的是DS家族的新生代——DS7

2016款的豪华版DS6，遇上了2018款的运动版DS7，可以看到风格完全不一样。DS7已经是一辆正统的SUV，车身更高大，车内的坐姿也更高大，从实用性角度来说，DS7无疑更胜一筹，但是从造型角度上来说，我还是更爱我的DS6，跨界造型更有个性一些。

接下来让我们进入到内部，来看看车内的表现。首先DS7也继承了DS6的优点，车内用料做工都经得起推敲，也确实没有味道。DS6与DS5LS和DS4S用的是同样的家族内饰，DS7又重新启用了全新的内饰设计。

最后说到两款车的动态表现，DS6的操控要更好一些的。DS7的魔毯悬挂带来了明显超越DS6的滤震高级感，但是我们不说滤震，就说转弯的动态表现，DS6更低的坐姿和更低的重心都带来了更好的主观感受。
DS6的1.6T低功率只有167马力，对比DS7的1.6T高功率的220马力确实无法同日而语，相比起来，也就比DS7的节能模式动力好上一点，而且搭配起8AT的DS7，油耗甚至比我的DS6还低一些。但是DS7为了高功率也有所牺牲，峰值扭矩输出推迟到了快2000转，而DS6在不到1500转就能输出最大扭矩，所以DS7低速行驶加速的时候偶尔会感觉到提速有点吃力，DS6就完全没有这样的感受，在城市里走走停停动力输出也更平顺。
总结一下，DS7更高科技了，性能更好了，表现更全面了；但是它并不是为了取代DS6而生，它是另一种不同的生物。DS6虽然已经成为了老款车，但在它的领域里，它依然是一款标杆级的产品。