关于豹8按此方案改进，销量不翻三倍我来买单！

作为20年老司有话要说，市面上常见的车除了非量产车型几乎都开过了，下至五菱宏光面包车上至牛马伦劳斯莱斯这些而且每款车型不会低于100公里，基本知道每个品牌的调性。
作为40万国产品牌国产车，豹8需要改订的地方太多了，40万级别可不是一般工薪家庭能够消费得起的，既然不是低端车型，那就得有中端车型应有品质，缺点太多了真的太多了，因为太多就说以下几个大点吧！

第一：该死的外挂备胎，占用40厘米的纵向车身长度，配上侧开门，简直就是雪上加霜的惨烈。
建议：车头加上15公分，因为车头越长越大气，车厢轴距加上25公分，消声器改小或改成两半，底盘零部件前移动一下在优化底盘，把该死的备胎放底盘下面，侧开门改成天地门。这样保证原有车身长度不变之下，拥有长轴距领航员那种大7座和后备箱空间，这可是独孤求败空间。

第二：油门和轮子之间反应迟钝了，感觉比油车宝马慢1.5拍，比纯电特斯拉慢1拍。每次踩油门感觉在能量盒充能，等能量充满满了才爆发到车轮上，这点体验感真的很不友好。

第三：侧倾太大了，感觉云黏劈系统对侧倾没啥作用，还有起步抬头严重，刹车点头严重，真的这套云黏劈除了感受到能升降底盘高度，就没有其他体验感了。

第四：感觉普拉多底盘处理冲击感要比豹8高两个等级。比如普拉多过减速带只是感觉但震动，但力道不会直接震人体腰杆，啪一声就过去了感觉这种冲击感被大梁和车身之间神器处理掉了。但豹8直接把腰杆震痛了这种力量很神奇，居然起到隔山打牛作用，直接传到腰子里面去了，这点我绝对不能容忍。

第五：铁的蒙皮换成铝皮，重量最少能减重200kg，这点重量堆到电池上去，纯电模式应该能干到170公里，市区通勤一周两充电多爽啊。

第六：风噪过大了，把全车身玻璃加层做成3层玻璃两层夹胶隔音，前挡风玻璃加厚两倍，高速跑就舒服多了。

有的人说成本会上去了，先不说利润有多少，终端销售车价提高5万又何妨。这车不是工薪阶层消费的，只要能改进这5点在加10万也是可以的，毕竟 能消费40万车型的家庭稍微节约一下10万块随随便就能挤出来的。

豹8定位全能选手，必须考虑日常便利性空间性还有舒适性，否则这定位就成了四不像。

我不是来黑豹8的，我本来想买LX700的，因为需要一辆坐姿高，带大梁，空间大的7座越野车，方便走乡村非铺装土路，偶尔开下中低难度的荒。但LX700空间真的是最垃圾的，外观大气又高又大，第二排内部空间和高尔夫不相上下，第三排完全是配样的8岁儿童座起来难受，更不说成年人了。后背箱空间也是高尔夫级别的，不说了妥妥的工业垃圾。

我对豹8换代改进期望很大，智驾系统高速长度很舒服，适合带一家人长途旅行，希望改进以上5点，只要上市我一次性买5辆，家兄弟姐妹人手一辆。