4.5代本田CR-V2.4L四驱尊贵2年7个月24000公里第五次常规保养作业

先发几张车子的照片，证明我有车

上次用的是美国百适通全合成5W-20机油，行驶了9个月7400公里的样子，总体感觉持久性比绿桶要好，还有就是发动机在低转速的声音比较闷，进入高转速后声音虽然还是杂，但是稍微要比绿桶好一点。这里我要来嘲讽下那些说机油里能闻到汽油味就是问题来欺骗车友的人，在我拍照的这个距离，放出机油的时候就可以闻到一点汽油味了，如果靠近大漏斗的话就可以闻到非常非常浓的汽油味，欢迎车黑们来黑我们2.4L的地球梦发动机，因为我们的机油里也能闻到汽油味。

这次用的机油是日本出光全合成0W-20机油，机滤用的是马勒机滤，基本4S店用的都是马勒机滤。然后来说说出光这个机油，知道这个机油的人还真不多，只有少部分人知道，少部分人里面也只有少部分人在用，他的处境就和本田讴歌一样，好东西，但是知名度不高，所以销量就不高。但是酒香不怕巷子深，了解他的人会千方百计的来找他。出光在日本可是占据着日本机油销量的半壁江山，所以品质是毋庸置疑的，7000公里才开始衰减，发动机在低转速下声音更加的沉闷，高转速的话20的机油大家懂的还是杂，车子行驶更加的平顺，加速更加的有力。

这里说一下一直困惑2.4L车主的机油到底要加多少升的问题，这个问题我和很多车主都讨论过，绝大部分人说4S店要加4.5升，我们就加4.5升，4S店说的绝对不会错的，这里不是我打击你们，你们以为4S店都是专业人士？4S店专业的也就那么几个而已，其他的都是小工。而且2.4L的车子机油最上限应该为4.3-4.4升之间，算多点吧，4.4升，你们加4.5升绝对超过最上限刻度。不过这里存在两个问题，第一：4S店靠什么赚钱？卖车？卖车其实不赚钱，4S店靠后期保养，维修来赚钱，所以和你说4升不够是因为要你多买1升的机油，而你多买的那1升其实最多加0.3吧，然后和你说下次还能用，这就是扯淡的，下次你保养最起码要等5000公里或者6个月后，开过口的机油早就开始变质了，下次保养的时候你敢把变质的机油加到车子里？所以剩余的0.7升就是浪费的。第二、这个是我们车友会会员发现的，4S店的机油4L装的其实不足4L，所以很多车友说4S店4升加进去，才超过最下限一点点，其实4升应该是在两孔中间偏下位置。

因为才换的机油太清澈了，所以大家不太能看出来机油位置，我用颜色标注了一下，保养的时候只加了4升机油，残留机油我们姑且算作0.2升：红色为热车情况下熄火2分钟测量出的机油位置，黑色为热车情况下熄火10分钟测量出的机油位置，可能大家会说黑色上面还有一点机油啊，那个是机油管道里带出来的，所以是不能够算的。这个也可以看出20的机油回流速度是多么的快，短短10分钟就回流了0.1升多的机油，而且放油的时候我全程在旁边看着，已经放到一滴要很久才能滴下来，但是里面至少还残留了0.2升的机油，这里大家要知道，不滴了不代表残留一点都没有了。这里我再来吐槽一下，欢迎黑子来黑我2.4L地球梦发动机，红色是我保养的时候测量的，黑色是我开了十几公里到家又量的，机油增多了。而且还有黑子说1.5T机油要加4.6升才到上限，归归，1.5T好厉害，既然容量比2.4L还大，我们2.4L最上限也只不过4.4升

油耗，是我老生常谈的一个东西，这里就再来说一下吧，说油耗而不说平均车速的，就是耍流氓为什么要说平均车速？除去非正常驾驶外，正常驾驶情况下平均车速决定油耗多与少，平均车速高油耗就低，平均车速低油耗就高，然后达到平均车速最省油那个点后（一般是70的样子），平均车速再升高的话油耗也会缓慢升高，这是一个基本的常识，但是还是很多车友不懂。有一种是真不懂，还有一种有意隐瞒平均车速来用高平均车速的油耗去对比低平均车速的油耗，然后说别人的车也不是很省油嘛，或者说我的车比你的省油，多出现在欧美系车上，喜欢用平均车速40的8-9个油来对比日系平均速度20的10-11个油。

这张图一直想放上来的，但是老忘记，今天终于记起来了。为什么要放这张图，因为我发现很多很多人对于油耗的知识基本属于都没入门阶段，就像我上面的那个图，很多人问我怎么能开到7点几的油耗，为什么自己8点几，9点几等等等，但是没有一个人去注意平均车速。还有论坛里很多人都会说自己油耗多少，而从来不说自己的平均车速多少。首先我在强调一下：正常驾驶的情况下平均车速决定油耗多少。平均车速是从你车子启动开始一直到你熄火这段期间，车子所有时段的车速换算为一个平均值，平均值越高，说明路况越好，平均值越低说明路况越不好，路况不同，油耗既然就不同。这里我在强调一下：请平均车速20的不要去和平均车速30,40的比油耗，打死你都比不过，除非你更换路况，就是搬家或者换工作，换一条好开的路，你的油耗就低了。我们没有办法决定路况，所以对比油耗只能是在同路况，也就是同平均速度上进行对比。还有就是我发现会有很多人问，市区油耗大家是多少，市区是个什么概念？市区有平均速度20以下的，有平均速度20的，有平均速度25的，有平均速度30的，甚至还有平均速度30以上的，平均速度不同，油耗不同，如何告知你油耗多少？还有就是麻烦有些人，不太懂油耗知识的话，别乱回别人，我经常看到有人问我10个油算不算高，马上就会有很多人说，我7个，我8个，甚至还有说我6个，然后说着10个的车子有问题，我就笑了，你都不知道别人路况如何，怎么能评定别人油耗有问题？你去别人的路开个100公里，说不定也要10个油，只能说你的路况好，不代表你比别人省油。就像我们南京车友会有车友就测试过，他的路况平均车速能达到37，油耗7.5的样子，然后有一次他到新街口附近玩了一天开了将近80公里，平均车速19还是20的，油耗12，而他开的这段路就是我经常开的路，所以，油耗都是一样的。
上面三个图就可以说明平均车速不同，油耗表现就不同
平均车速19，油耗12.1，这是拥堵路段
平均车速41，油耗7.1，这是非常畅通路段
平均车速99，油耗6.7，这是高速路段
基本平均车速差距1，油耗差距在0.3-0.4的样子
而且测试油耗，一般都是清零测试，这样是最准确的，但是有很多人不去清零。为什么要清零测试油耗，打个比方，一台车跑了10000公里平均车速30，油耗8的路，然后跑了500公里平均车速19，油耗12的路，但是因为油耗8的路有10000公里这么大的基数在，就算有500公里的12油耗，10500的综合油耗也最多8.1，有可能油耗都不变，而很多人就开始说自己拥堵路段也是8个油。

下面就是我自己动手更换空滤和空调滤，说真的，本田的空滤和空调滤算是绝对好换的了。在看看大众，有换一个空滤的时间我都能换三台本田了，估计都不止。所以我家的高尔夫我都不高兴换，换个空滤还要上工具，给人感觉好像工艺很严谨，其实这就是不人性化的设计。这个牌子是我第一次用，以前我都是用马勒和韦斯特，然后我们南京车友会000推荐我这个牌子，虽然听说过不错，但是没用过，这次用一下，目前还没什么感受，等我开个几千公里才能知道是什么感受。

左边是旧的，右边是新的，确实是需要换了，前面一个用了1年多12000公里的样子。

然后说下CR-V的空滤盒子，一共三个卡扣，前面2个，右边侧面1个，很多人都会忘记右边侧面的那个，导致半天盒子打不开，盖子是拿不下来的，所以只能开个口把空滤放进去。

然后空调滤，左边是新的，右边是旧的。说真的，拿出来的时候全是灰，而且灰直掉，连我字都都看不下去了也是和空滤一个时间换的，没想到会这么脏。

然后下空调滤比较麻烦一点，这个麻烦是和他自己的空滤比较，而不是和其他车子比较，和其他车子比较，这个真是简单到死了。CR-V的手套箱和广本的车子不一样，既然手套箱下不到最下面，只能往下一点，我的手又大，都伸不进去，只能用点力把手套箱往下按，把手伸进去先按开右边的扣子，右边的扣子按开后盖子就自然下来了，不需要再去按左边的。

然后把旧的空调滤抽出来，再把新的空调滤塞进去。说到这个我又要吐槽下了，广本的车子空调滤都是有座子的，把空调滤摆在上面，然后放进去。而这个我塞了半天才把他塞进去。