【晓晓评车】从零到一重新整备高尔夫MK4，详解德系二手车况

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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。

上个月我写了一篇高尔夫4提车贴：
《买一台高尔夫MK4，作为最有情怀的生日礼物送给自己》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-68093021-1.html

在提车贴中我详细讲述了这台车的具体情况，但是这台车还有不少需要整修的项目，在这之后我会分几篇帖子详细记录我整备和改装的全过程，希望能给有同样情怀的朋友提供一些参考。

收到这台车之后，我的第一项工作并不是改装，而是先恢复车辆的出厂状态，尽量消除车辆的一切潜在隐患。所以本着这个原则，这一次的内容主要是修复老化配件。

买这台车已经有2个月的时间了，我发现这台车发动机温度升高之后有比较明显的机油味。起初怀疑是发动机表面有遗洒机油，发动机温度升高后炙烤油泥导致。后来做了一次发动机外部清洗，异味依然没有消除。

于是我检查了一下发动机内部的管路，发现在发动机装饰板下面有一根管子发生了断裂，凑近闻一闻，确实有比较明显的机油味。经过辨识，这根管子是发动机的废气收集管，用于收集发动机内部机油产生的挥发气体。

同时我还发现发动机温度升高后，碳罐电磁阀会产生明显的异响，而且这个碳罐自出厂之后就没有进行过任何的更换与保养，所以这次将碳罐总成一并换掉。

购买这台高尔夫4时气温不算低，所以没发现水温异常。但是自从入冬以来温度迅速降低，这台车出现了水温上升缓慢的问题，早上启动后行驶20公里，水温也无法到达正常温度。根据经验应该是节温器失效了。

上次进行油水保养时，发现发动机下护板被撞变形了，拆卸后就无法装回原位了。虽然纯钢板的护板可以通过整形恢复，但是作为强迫症的我来说，买一个原厂新护板才能彻底根除这个问题。

订购的废气三通管，对比尺寸后完全符合，但是这根管子隐藏的比较深，尝试了几个尺寸的工具都不能拆开废气管的接口，给更换工作带来了一定的困难。

再加上这台车的年份比较长，很多零件老化比较严重，所以为了保险起见，我们准备连同废气管接口整体拆下来，然后再逐个分解。

在拆解下半部分废气管时出现了更大的问题，这根废气管下部连通着一个塑料弯头，两个零件的连接处被大量的管线覆盖着，只能缓慢将废气管从一侧抽出来，就在向外抽废气管的过程中，塑料弯头突然断裂了。

最后维修师傅索性将塑料弯头也一并拆了出来。查询后得知这个零件叫做“废气烟斗管”，由于是硬塑料材质，老化的非常严重，已经完全脆了，轻轻一碰就会断。

这就是拆卸废气管时弄断的接头位置。由于维修厂没有这个配件，所以今天是不能继续维修了，只能等待新配件的到货。

我们再来看看之前损坏的废气管，一方面是老化导致，另一方面也与之前进行车辆维修时将固定夹锁紧过度有关。由此也说明，零件并非拧的越紧越好，要根据零件设计的力矩紧固。

既然废气管暂时不能维修，那就先更换废气碳罐吧。这个工作并没有什么困难，维修师傅三下五除二就将废气碳罐整体拆了下来。

这是已经准备好的全新碳罐总成。分别包括一个活性炭罐、一个电磁阀和一个废气传感器。活性炭罐通常来说应该每6-8万公里更换一次，正常更换时只需要更换碳罐即可，不需要更换电磁阀和传感器。

活性炭罐是用来吸附发动机关闭后，由油箱所逸出的汽油蒸气；发动机再次起动时，再把其中吸附的汽油吹出燃烧，有助于降低排放污染，保护环境。

由于安装碳罐并不是很困难的工作，我就不多赘述了，更换碳罐后之前的电磁阀异响随之消失，说明的确是由于电磁阀故障导致的。

这是原车使用的碳罐，德国原厂配件，表面布满了岁月的痕迹，生产日期为2003年4月份。

经过了2天的等待，之前断裂的废气烟斗管到货了，维修工作继续进行。

在更换新的废气管之前，要对之前的废气管接口及管壁进行一些清理，将内部的油泥清除干净，再往接口上抹一些止滑剂，防止今后管子脱落。

箭头所指的位置就是废气烟斗管，在机油尺的正下方，位置非常隐蔽，所以一般很难发现它是否损坏。如果发动机舱内部出现机油味，并且发动机也没有烧机油的现象，这时候就需要检查这个零件了。

更换完废气烟斗管之后，最后就是更换废气管。先将之前拆下来的接头组装好，然后一起装回原位就可以了。其实这个工作并没有太多的困难，但是发动机内部空间非常小，需要非常合适的工具进行拆装，否则很难独立完成更换工作。

接下来就是更换节温器了，由于发电机正好挡在节温器前面，在拆卸水管前必须先拆掉发电机，否则工具根本无法触及到节温器所在的位置。

拆下旧的节温器后我真的大吃一惊，首先是节温器表面有非常多的脏污，而且节温器边框上还被钻了2个洞。

维修师傅说，这就是往水箱内加水的后果，加水后导致水箱散热不良，内部会产生非常多的水垢，前车主很可能就是因为冷却液循环不畅才在节温器上打孔的。并且正因为节温器边框被打了2个洞，所以导致冬季行车水温始终无法稳定在正常水温。

这是我新买的节温器。节温器分2种，分别是82度和87度。作为这些年份较长的二手车来说，选择82度的节温器比较合适，能在一定程度上防止水温过高。

水管内部也遍布水垢碎屑，而且之前维修节温器时还抹了很多劣质密封胶，导致水管密封不严。由此也提醒广大车主，修车不能贪图便宜，一定要到正规靠谱的汽修厂维修，否则就会像这台车一样，节温器被打孔，接口抹的全是劣质密封胶，给后期维修带来了非常大的困难。

为了防止损坏水管，师傅只能一点点的清理接口上残存的密封胶，并且防止其掉到水管里面，整个过程消耗了整整一个小时，在此给这位师傅的细心和耐心点赞！

清理完成后安装上新的节温器、恢复水管、装好发电机、加注新的防冻液，发动机顺利启动，驾驶5公里后水温上升至90度，并且水温稳定，说明维修工作成功。

上次更换全车油液时没找到合适的空调滤芯和空气滤芯，因此一直拖了2个月才更换，趁着这次维修也一并换新的。

之前更换碳罐时还发现转向助力油壶存在渗漏的可能，整个油壶和油管上全是油渍。但是经过了一段时间的观察，发现助力油并没有缺少的情况，慎重起见还是继续观察，作为这种老车来说不要随意更换配件，否则会带来很多新的麻烦。

发动机舱内部的维修工作全部结束，盖上发动机装饰罩，准备进入汽修车间更换发动机下护板了。

因为高尔夫4的轴距太短，一些举升机无法适应这么小轴距的车辆，所以等了很长时间终于等到了合适的工位，上举升机开工。

之前提车时就发现后减震器的防尘套损坏了，但是明年就要改装避震了，所以暂时不进行维修了。

趁着车辆举升，我也顺便检查一下车辆底部的情况。排气尾段和消音器部分有生锈的迹象，看来改装排气的事要提上日程了。

这是拆卸下来的旧护板，大概有30斤重，托底后导致的变形大约凹进去了5-8公分。

高尔夫4的发动机下护板不仅仅是保护油底壳，还有着固定和支撑车轮内衬板和前杠的作用。之前发动机下护板变形，导致车轮内衬板无法和下护板连接，车辆行驶过程中内衬板就不断的抖动，产生比较明显的异响，这也是我坚持换新护板的原因。

之前发动机下护板托底变形也导致固定螺丝的丢失，还要辛苦维修师傅配几个螺丝。

找到合适的螺丝，发动机护板顺利装好，周边的内衬板和前杠也完美固定。

这就是高尔夫4复活记第一篇的全部内容。下一期的内容是漆面修复、更换火花塞以及继续观察转向助力油渗漏的问题。（后附此次维修的全部清单。）

费用清单：
1、废气三通管：22.00元
2、发动机下护板（原厂）：170.00元
3、82°节温器：21.30元
4、活性碳罐总成三件套：98.00元
5、废气烟斗管（原厂）：28.88元
6、防冻冷却液（4L装）：60.00元
7、空气滤芯：45.00元
8、空调滤芯：40.00元
9、下护板固定螺丝：8.00元
10、工时费：220元
共计：713.18元

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