我来撕一下那些说“库斯途是SUV改的？大陆特供车”的大聪明。

本人是库斯途车主，不是什么汽车设计制造专家，只是 车辆和驾驶的业余爱好者。但就从咱这业余的知识面，和业余的数据搜集方法，咱也找不出大聪明们从哪里得出来的结论，说库斯途是SUV改的。

来直接看数据吧，现代名下就两款SUV吧。途胜和胜达，IX35是紧凑车就不看了。看之家数据：

一：库斯途与同厂SUV的数据差异

现代库斯途与胜达，途胜对比

小结一下：

后悬架：两款现代SUV都是多连杆，库斯途是扭力梁

离地间隙：库斯途121， 途胜153，胜达暂无明确数据

轴距：库斯途3055 途胜2755 胜达2815, 30cm的轴距差别，

前后轮距：如图完全不同。

要非说有什么类似，那大概有2点明显。

1.库斯途跟老版的途胜中控很像。

2.库斯途设计上带有SUV的元素，比如车门底部的防剐蹭材料和后杠的防刮材料及涂色。

2019后，全新i-GMP平台是现代起亚集团的第三代技术平台，全称为“innovative - Global Modular architecture Platform”，涵盖了三个子平台，中小型（K）平台，中大型（N）平台和纯电动（EV）平台。库斯途是K,嘉华是N。K平台的车索纳塔等也出口韩国。库斯途在湾湾30万RMB还是1.5，菲律宾，越南，哈萨克斯坦在售。棒子风评不好，所以价格在大陆低。别错过好车，还能价格捡漏

仅从外观的特点和中控屏就说是A改的B，是不是又有点浅薄。

二：那么早期所谓“A车型改的b车型而非全新设计“的说法始于什么时候呢？

找一篇某知名车型的描述：

从这里可以得出个小结论，大概在本世纪20年代之前，多数车企还没有模块化造车平台的技术实现，某一款车型的底盘进行2次衍生。这样的问题自然是可以想象的。A改B，自然不如全新设计的。但是，请注意这是本世纪初的观念和技术背景了。

三：这里要稍微说下什么叫模块化平台

从这里可以得出个小结论，大概在本世纪20年代之前，多数车企还没有模块化造车平台的技术实现，某一款车型的底盘进行2次衍生。这样的问题自然是可以想象的。A改B，自然不如全新设计的。但是，请注意这是本世纪初的观念和技术背景了。

简单说：以前的技术是按车型做一个底盘，所有参数都是这款车的包括载重，时速等。一旦给别的车用，场景变了，匹配程度就折扣了。

而如今的模块化平台，每个零部件的参数只要达到要求，按不同车型重新组合调教后，就能保证新车型的各项性能匹配达标。

所以基于此，你说SUV改的MPV，这套话术只能说你的知识结构没更新啊，完全有摸黑和攻击的效果。。但还是能误导一些观念也没更新的买车人。 全新i-GMP平台是现代起亚集团的第三代技术平台，全称为“innovative - Global Modular architecture Platform”，涵盖了三个子平台，中小型（K）平台，中大型（N）平台和纯电动（EV）平台。库斯途是K,嘉华是N。K平台的车索纳塔等也出口韩国。。（这里就更不存在什么特供车的说法了，因为生产平台是现代集团全球统一的，怎么给你做特供车呢，重新设计一条平台生产线吗）

所以，SUV改的MPV,,特供车，这种说法的人，是不是不攻自破了？

来吧，不服气的上数据来拍砖。