作为10年的网约车老师傅我来说说比亚迪 e7 续航
作为比亚迪 e7 的车主，最让我满意的莫过于它扎实的续航表现，完全打消了日常用车的里程焦虑。官方标注的 520 公里续航，但实际使用中的还可以吧，尤其市区通勤的可以，不过在高速上它的续航相关表现也有待提高的地方
日常在市区行驶，很堵车的时候比亚迪 e7 的实际续航仍能稳定在 460 公里左右。我每天跑车出门头一天晚上充上电，第二天跑完全一天也摆脱了续航的顾虑。对比同平台不少车型市区续航普遍在 350-400 公里的水平，比亚迪 e7 的优势明显，460 公里的实际续航让日常跑车更具灵活性，哪怕临时增加出行计划也无需顾虑电量。但若是在市区长时间开启空调、座椅加热等用电设备，续航会有明显缩水，大概会减少 30-50 公里，遇到极端高温或低温天气，这种续航衰减会更明显了
这个月算是到了冬季，低温对电动车续航的影响不可避免，两个轮的电动车还缩减了，更别说四个轮的了。但比亚迪 e7 的表现还可以。我航稳定在 420-430 公里区间，这样的成绩已经让我满意。要知道，400 公里以上的冬季续航，在同级别车型中并不多见，足以支撑冬季长途或短途单子，不用为续航缩水而刻意缩减行程。可冬季若全程高速行驶，且保持较高车速110以上，续航衰减幅度会进一步加大，实际续航可能会跌破 400 公里，需要提前规划好充电的地方，避免出现电量不足。
充电效率同样是续航体验的重要组成部分。比亚迪 e7充电到 80% 仅需 20 多分钟，相当于打一局王者荣耀，或者车里收拾收拾卫生，不管是高速服务区补能还是日常应急充电，都不会耽误太多时间。但快充速度并非全程稳定，当电量超过 80% 后，充电速度会大幅放缓，从 80% 充至满电往往需要 20多分钟以上，等时间会比较漫。如果选择在家充电，夜间谷电价格仅 3 毛 8 一度，充满电也就十几二十块钱，用车成本低到让人惊喜，长期下来能省下不少没必要的开支
总的来说，比亚迪 e7 的续航算是比较满意，感觉很实在，市区 460 公里、冬季400公里左右的实际续航，还有低成本优势，日常家用也可以。但同时，它在极端里路上下的续航减、电量多的时段快充速度慢的不是一点半点。不过综合来看，还可以吧，对我这种实用性的车主来说，它确实考虑的选择。
日常在市区行驶，很堵车的时候比亚迪 e7 的实际续航仍能稳定在 460 公里左右。我每天跑车出门头一天晚上充上电，第二天跑完全一天也摆脱了续航的顾虑。对比同平台不少车型市区续航普遍在 350-400 公里的水平，比亚迪 e7 的优势明显，460 公里的实际续航让日常跑车更具灵活性，哪怕临时增加出行计划也无需顾虑电量。但若是在市区长时间开启空调、座椅加热等用电设备，续航会有明显缩水，大概会减少 30-50 公里，遇到极端高温或低温天气，这种续航衰减会更明显了
这个月算是到了冬季，低温对电动车续航的影响不可避免，两个轮的电动车还缩减了，更别说四个轮的了。但比亚迪 e7 的表现还可以。我航稳定在 420-430 公里区间，这样的成绩已经让我满意。要知道，400 公里以上的冬季续航，在同级别车型中并不多见，足以支撑冬季长途或短途单子，不用为续航缩水而刻意缩减行程。可冬季若全程高速行驶，且保持较高车速110以上，续航衰减幅度会进一步加大，实际续航可能会跌破 400 公里，需要提前规划好充电的地方，避免出现电量不足。
充电效率同样是续航体验的重要组成部分。比亚迪 e7充电到 80% 仅需 20 多分钟，相当于打一局王者荣耀，或者车里收拾收拾卫生，不管是高速服务区补能还是日常应急充电，都不会耽误太多时间。但快充速度并非全程稳定，当电量超过 80% 后，充电速度会大幅放缓，从 80% 充至满电往往需要 20多分钟以上，等时间会比较漫。如果选择在家充电，夜间谷电价格仅 3 毛 8 一度，充满电也就十几二十块钱，用车成本低到让人惊喜，长期下来能省下不少没必要的开支
总的来说，比亚迪 e7 的续航算是比较满意，感觉很实在，市区 460 公里、冬季400公里左右的实际续航，还有低成本优势，日常家用也可以。但同时，它在极端里路上下的续航减、电量多的时段快充速度慢的不是一点半点。不过综合来看，还可以吧，对我这种实用性的车主来说，它确实考虑的选择。
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